Lo standard "Boeing D6-7127 Interior Cleaning of Commercial Transport Aircraft", uno standard di sicurezza Boeing, descrive i metodi per valutare i materiali da utilizzare nella pulizia degli interni degli aerei commerciali Boeing. Materiali e processi vengono forniti come guida per la pulizia durante la produzione o la manutenzione generale.
I test qui descritti per l'approvazione dei detergenti hanno lo scopo esclusivo di garantire che i materiali non danneggino le superfici dell'aeromobile se utilizzati come specificato. Questi test non hanno lo scopo di giudicare le prestazioni.
I risultati dei materiali testati riflettono le formulazioni e le proprietà di questi materiali al momento dei test. Successive modifiche alle formule o ad altre proprietà dei materiali potrebbero produrre risultati diversi. Questo standard viene aggiornato periodicamente per aggiungere nuovi detergenti o eliminare quelli vecchi, ma l'efficacia o la sicurezza dei detergenti elencati non sono costantemente monitorate.
Alcuni dei materiali utilizzati qui sono tossici o infiammabili. Il personale Boeing deve fare riferimento al Manuale sulla comunicazione dei rischi situato nell'area di lavoro per le informazioni contenute nei suggerimenti e nelle schede tecniche sulla sicurezza dei materiali riguardanti gli effetti sulla salute e le misure di controllo appropriate associate all'uso di materiali pericolosi. Per un funzionamento sicuro, consultare i requisiti del dipartimento tecnico di sicurezza e protezione antincendio responsabile. È necessario contattare l'ufficiale responsabile del controllo dell'inquinamento per conoscere le procedure adeguate per lo smaltimento dei materiali di rifiuto pericolosi.
Il controllo dei materiali include:
La classificazione del colore in scala di grigi si basa sulla scala di grigi AATCC per la variazione di colore o sulla scala di grigi AATCC per la colorazione. I chip rappresentano differenze di colore o contrasto corrispondenti a un sistema di valutazione numerica. Le valutazioni vengono assegnate mediante confronto visivo delle differenze di colore rappresentate dalle coppie di chip con i campioni originali e testati. La scala di valutazione va da uno a cinque in semitoni. Un punteggio pari a cinque viene assegnato solo quando non vi è alcuna differenza di colore tra il materiale originale e i campioni testati.
Il cambiamento minimo di colore e le sbavature si riferiscono a una differenza di colore non peggiore del passaggio 4.0 sulle scale di grigio AATCC.
Per sorgente luminosa standard si intende:
I metodi di test comunemente eseguiti includono:
Ad esempio, il metodo di prova della corrosione sandwich è destinato a essere utilizzato per qualificare e certificare le sostanze chimiche utilizzate nelle operazioni di manutenzione degli aeromobili. Il metodo determina se le leghe di alluminio strutturali degli aeromobili sono soggette a corrosione o danni dovuti all'applicazione di sostanze chimiche di prova durante le operazioni di manutenzione ordinaria.
Il metodo di prova della corrosione per immersione determina la corrosività delle sostanze chimiche sui metalli degli aerei nel tempo in condizioni di immersione totale determinando la variazione di peso dei metalli di prova dopo l'immersione nelle sostanze chimiche di prova. Questo metodo seleziona le sostanze chimiche testate per garantire la conformità ai criteri di variazione del peso specificati.
Il metodo di prova della gomma valuta la capacità comparativa della gomma e delle composizioni simili alla gomma di resistere all'azione dei liquidi di prova. È progettato principalmente per testare: campioni di gomma vulcanizzata tagliati da fogli standard, campioni tagliati da tessuto rivestito con gomma vulcanizzata o prodotti commerciali finiti.
Il metodo di prova di tenuta valuta una superficie isolata per resistere all'azione dei liquidi di prova. Una superficie in alluminio verniciata è rivestita con un sigillante comunemente utilizzato nei materiali aeronautici.
Il metodo di prova delle superfici verniciate prevede la determinazione degli effetti delle soluzioni detergenti e dei materiali chimici per la manutenzione sulle superfici verniciate degli aeromobili. Campioni di piastre e piastre di lega di alluminio vengono esaminati con liquidi di prova. Questo metodo di prova può essere applicato a qualsiasi pellicola verniciata esposta a materiali detergenti.
Il metodo di test della superficie Tedlar viene utilizzato per garantire che i fluidi di prova non lascino graffi, scolorimenti o macchie sulle superfici Tedlar dopo l'esposizione ai fluidi di prova.
Tra i numerosi studi di test, misurazioni, analisi e valutazioni che fornisce ad aziende di vari settori, la nostra organizzazione fornisce anche servizi di test definiti nello standard "Boeing D6-7127 Pulizia interna di aerei da trasporto commerciale", con uno staff formato ed esperto e attrezzature all'avanguardia attrezzature tecnologiche.
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