BSS 7303 Test antincendio per materiali aeronautici - Prevenzione incendi del cuscino del sedile con bruciatore a olio

Nel settore dell'aviazione, l'American Federal Aviation Administration (FAA) è una delle più grandi organizzazioni autorevoli globali che rappresentano a livello globale lo standard di sicurezza dell'aviazione civile nel paese. I requisiti del test di infiammabilità applicabili ai materiali per aeromobili regolamentati da questa organizzazione sono descritti nell'allegato F di 14 CFR (FAR) parte 25.

Esiste un'ampia varietà di test di infiammabilità richiesti per i materiali degli aeromobili, secondo le pratiche FAR 25.853, 25.855 e 25.856 stabilite dalla Federal Aviation Administration (FAA). Le principali prove al fuoco eseguite in laboratori avanzati sono:

• Test del becco Bunsen verticale per materiali di cabina e vano di carico
• Test del becco Bunsen a 45 gradi per le navi del vano di carico e materiale del vano rifiuti, test del becco Bunsen orizzontale per cabina, vano di carico e materiali vari
• Test del becco Bunsen a 60 gradi per cavo elettrico
• Prova del fumo per i materiali dell'armadio
• Test di tossicità per i materiali degli armadi

Questi test sono validi non solo per gli USA ma anche per tutti gli altri paesi e questi requisiti devono essere soddisfatti nell'industria aeronautica. Inoltre, le aziende produttrici di aeromobili come Boeing e Airbus sviluppano le proprie normative sui test di infiammabilità basate sulle normative FAA.

Il test di combustione dell'olio per i cuscini dei sedili, come definito in BSS 7303, uno standard di sicurezza Boeing, viene utilizzato per determinare la resistenza alla combustione e le caratteristiche di perdita di peso dei cuscini dei sedili quando esposti a fiamme libere ad alta intensità..

I requisiti del campione utilizzati in questo metodo di prova sono stati determinati come segue:

• 4 schienali (457 mm x 635 mm x 51 mm)
• 4 cuscini di seduta (457 mm x 508 mm x 102 mm)

Un campione costituito sia dal cuscino inferiore che da quello dello schienale viene posizionato nell'attrezzatura di prova del telaio del sedile durante l'esecuzione del test. Il campione viene esposto a una fiamma aperta ad alta intensità per due minuti. Al termine della prova si calcola la perdita di peso e si misurano le lunghezze di bruciatura sulle quattro facce dei cuscini. Calcolare la perdita di peso media e le lunghezze di combustione per i tre provini.

Tra i numerosi studi di test, misurazione, analisi e valutazione che fornisce per aziende di vari settori, la nostra organizzazione fornisce anche servizi di test di prevenzione incendi dei cuscini dei sedili a combustione di olio in caso di combustione di materiale aeronautico Boeing, nell'ambito della norma BSS 7303, con personale preparato ed esperto e attrezzature tecnologiche avanzate.