
BSS 7324, uno standard di sicurezza Boeing, si basa su 14 CFR (FAR) Part 25 Annex F6, che è regolato dalla Federal Aviation Administration (FAA) americana e descrive i requisiti dei test di infiammabilità applicabili ai materiali degli aeromobili. Questo metodo di prova è più comunemente utilizzato per dimostrare che i materiali degli aeromobili sono conformi allo standard 14 CFR 25.856.

La Federal Aviation Administration (FAA) richiede l'uso di diversi metodi di prova antincendio per garantire che i materiali degli aeromobili soddisfino determinati criteri di prestazione quando esposti a calore o fiamme, al fine di fornire i livelli di sicurezza antincendio prescritti negli aeromobili civili. In generale, i criteri di prova presentati si riferiscono alla prestazione al fuoco di un particolare materiale quando esposto a un ambiente antincendio.
14 CFR (FAR) Parte 25 L'allegato F6 (BSS 7230 F6) definisce il metodo di prova di infiammabilità del filo a 60 gradi per determinare le proprietà di infiammabilità dei materiali degli aeromobili. Secondo questa norma, la resistenza alla flessione deve essere superiore a 1000 cicli.
Questo standard include anche i requisiti dei seguenti standard militari:
Secondo la procedura di prova descritta nella norma BSS 7324, fili e cavi elettrici devono essere isolati con polimero reticolato per irraggiamento, avere una temperatura nominale continua di 65-200 gradi e avere eccellenti proprietà di taglio e taglio per garantire un facile utilizzo del cavo.
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