Sviluppato dalla Federal Aviation Administration (FAA), il "Manuale per i test antincendio dei materiali aeronautici DOT/FAA/AR-00/12" è progettato per garantire l'accuratezza e la pertinenza dei metodi di test antincendio imposti dalla FAA per i materiali aeronautici e si compone principalmente delle seguenti sezioni:
Questo metodo di prova è progettato per essere utilizzato per determinare la resistenza alla fiamma dei materiali quando testati in conformità con i test con becco Bunsen verticale da 60 secondi e 12 secondi specificati nei regolamenti dell'aviazione federale (FAR) 25.853 e FAR 25.855.
Questo metodo di prova è destinato a essere utilizzato per determinare la resistenza dei materiali alla penetrazione della fiamma e alla propagazione della fiamma e della luminescenza quando testati in conformità con il test del becco Bunsen a 45 gradi e 30 secondi specificato in FAR 25.
Questo metodo di prova è progettato per essere utilizzato nella determinazione della resistenza alla fiamma dei materiali quando testati in conformità con i test con becco Bunsen orizzontale da 15 secondi specificati in FAR 25.853.
Questo metodo di prova è progettato per essere utilizzato per determinare la resistenza alla fiamma dell'isolamento dei cavi elettrici quando testato in conformità con il test del becco Bunsen di 60 gradi e 30 secondi specificato in FAR 25.869.
Questo test è progettato per essere utilizzato per determinare la velocità di rilascio del calore al fine di dimostrare la conformità ai requisiti della norma FAR 25.853. La velocità di rilascio del calore viene misurata durante tutto il periodo di prova dal momento in cui il campione viene iniettato nella camera di esposizione controllata e include il tempo di accensione superficiale e di mantenimento graduale della fiamma.
Questo metodo di prova viene utilizzato per determinare le caratteristiche di generazione del fumo dei materiali interni delle cabine passeggeri degli aeromobili, per dimostrare la conformità ai requisiti della norma FAR 25.853.
Questo metodo di prova valuta la resistenza alle ustioni e le caratteristiche di perdita di peso dei cuscini dei sedili degli aerei quando esposti a una fiamma libera ad alta intensità per dimostrare la conformità ai requisiti FAR 25.853.
Questo metodo di prova valuta la capacità di resistenza alla penetrazione della fiamma dei materiali di rivestimento delle stive di carico degli aeromobili utilizzando una fiamma libera ad alta intensità per dimostrare la conformità ai requisiti FAR 25.855.
Questo metodo viene utilizzato per dimostrare la conformità all'ordine tecnico standard C69A.
Questi metodi sono progettati per determinare la capacità di resistenza al fuoco di contenitori, carrelli e scomparti utilizzati per lo stoccaggio di rifiuti infiammabili, in conformità con i requisiti della norma FAR 25.853. La struttura dei componenti utilizzati nella parte superiore, inferiore e laterale di questi scomparti deve soddisfare i requisiti delle norme FAR 25.853 e FAR 25.855. Questa specifica riguarda diverse configurazioni di prova: carrelli di ingresso, carrelli per alimenti, carrelli per rifiuti e contenitori per i pasti negli scomparti per i rifiuti.
Questo metodo di prova viene utilizzato per determinare la resistenza al fuoco di tubi flessibili ad alta temperatura utilizzati in zone antincendio designate, al fine di dimostrare la conformità agli ordini tecnici C42, C53A e C75 contro i danni dovuti a fiamme e vibrazioni. I requisiti e le procedure per questo metodo di prova variano a seconda dei materiali dei tubi flessibili e dell'applicazione del tubo flessibile.
Questo metodo di prova ha lo scopo di determinare la capacità di componenti e strutture di controllare la trasmissione dell'incendio o dei suoi effetti ai vani motore, prevenendo così ulteriori rischi per l'aeromobile. Questo test viene utilizzato per dimostrare la conformità alle norme FAR 25.867, 25.865, 25.1191 e 25.1193.
Questo metodo di prova è progettato per determinare la resistenza ai danni causati da fiamme e vibrazioni dei connettori elettrici ad alta temperatura utilizzati in aree a rischio incendio, secondo i requisiti delle norme FAR 23.1192, 25.1191, 27.1191, 29.1192, 25.863, 25.865, 25.867, 25.1201 e 25.1203. Questo test viene utilizzato per valutare la capacità dei connettori cablati, elettrici e di protezione antincendio di impedire la trasmissione di fiamme al lato protetto della protezione antincendio. Questo test fornisce un mezzo per valutare la capacità dei connettori di sostenere una corrente minima di 1 A per un periodo di tempo limitato. Si raccomanda di testare ogni tipo di connettore in tre dimensioni: 22-19, 14-7 e 12-3. Ogni dimensione di connettore viene testata separatamente.
Questo metodo di prova è progettato per determinare la resistenza ai danni da fiamma e vibrazioni dei cavi elettrici ad alta temperatura utilizzati in zone antincendio designate, secondo i requisiti delle norme FAR 25.863, 25.865, 25.867, 25.1201, 25.1203 e 25.1359. Questo metodo di prova segue generalmente la norma MIL-W-25038E. Il metodo è utilizzato principalmente negli Stati Uniti e dalla maggior parte dei produttori di fili e cavi. La norma ISO/DIS 2685.2 prevede una procedura di prova simile.
Questo metodo di prova fornisce procedure di certificazione per la riparazione di rivestimenti di carico danneggiati, inclusi rivestimenti di tetto e pareti laterali, rivestimenti di testate di cilindri a pressione, rivestimenti in tessuto e rivestimenti di separatori di paratie. Le riparazioni non devono essere eseguite in aree dei rivestimenti di carico progettate per resistere alle esplosioni in caso di depressurizzazione. Le riparazioni in genere comportano l'applicazione di toppe di materiale rinforzato in fibra di vetro incollate ai rivestimenti di carico per sigillare strappi, rotture e forature derivanti da abrasione, abuso e incidenti. Le toppe sono solitamente rivestite con un materiale intumescente per impedirne il distacco durante l'esposizione al calore. A causa dei numerosi tipi di danni che possono verificarsi nei rivestimenti di carico, le seguenti procedure di prova hanno lo scopo di garantire che qualsiasi riparazione possa contenere in modo sicuro un incendio nel compartimento di carico. Anche i rivestimenti in tessuto morbido o rivestito in neoprene, comunemente utilizzati come separatori di paratie, dovrebbero essere inclusi in questa categoria e le stesse procedure di prova devono essere seguite quando vengono eseguite le riparazioni dei rivestimenti convenzionali.
Questo metodo di prova viene utilizzato per determinare la resistenza alla fiamma di coperte testate in posizione orizzontale ed esposte a un becco Bunsen per 12 secondi.
Questo metodo di prova viene utilizzato per determinare le caratteristiche di generazione del fumo nei cavi isolati per aeromobili utilizzando una camera di densità del fumo.
Il test di tracciamento dell'arco a secco dell'isolamento dei fili fornisce una valutazione comparativa del degrado dell'isolamento e della propagazione dell'arco quando i fili all'interno di un fascio sono esposti a un arco elettrico. Questo metodo di prova viene utilizzato per ottenere dati comparativi.
Il test di resistenza alla propagazione dell'arco a secco per l'isolamento dei cavi consente di valutare la capacità di un isolamento di resistere ai danni in un ambiente con arco elettrico. In servizio, gli archi elettrici possono essere causati da una varietà di fattori, tra cui il degrado dell'isolamento, un'installazione non corretta e l'attrito. È stato documentato che i risultati di un test di propagazione dell'arco possono variare leggermente a seconda del metodo di innesco dell'arco. Pertanto, è necessario selezionare un metodo di prova standardizzato per valutare le proprietà complessive di resistenza alla propagazione dell'arco di un isolamento.
Questo test di screening industriale non normativo è progettato per determinare la resistenza delle pellicole isolanti termoacustiche alla propagazione della fiamma quando testate con tamponi di cotone imbevuti di alcol.
La nostra organizzazione, che da anni supporta aziende di tutti i settori attraverso un'ampia gamma di attività di test, misurazione, analisi e valutazione, si avvale di un team di collaboratori altamente qualificati che seguono da vicino gli sviluppi scientifici e tecnologici globali e si impegnano costantemente per il miglioramento continuo. In questo contesto, forniamo anche servizi di test in conformità con lo standard DOT/FAA/AR-00/12 Aircraft Materials Fire Testing Manual.
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