Sistemi di sedili per aeromobili ad ala rotante, aerei da trasporto e piccoli aeromobili EASA ETSO-C127c

Sviluppato dall'Agenzia dell'Unione Europea per la sicurezza aerea (EASA) “EASA ETSO-C127c Sistemi di sedili per aeromobili ad ala rotante, aerei da trasporto e piccoli aeromobili”, un'organizzazione europea per la normazione tecnica (ETSO) La presente norma specifica gli standard minimi di prestazione che i seguenti tipi designati di aeromobili ad ala rotante, aeromobili di grandi dimensioni (da trasporto) e sistemi di sedili per aeromobili di piccole dimensioni, progettati e fabbricati a partire dalla data di entrata in vigore della presente norma, devono soddisfare per essere identificati da marcature valide.

Questi standard si applicano alle apparecchiature progettate per essere utilizzate come sistemi di sedili per aeromobili con le seguenti classificazioni:

• Tipologia di posto e categoria di aeromobile applicabile:
  • Aeromobile di tipo A: Categoria di aeromobile, trasporto
  • Aeromobile ad ala rotante di tipo B: categoria di aeromobile, grande (trasporto) o piccolo (normale)
  • Aeromobili di piccole dimensioni di tipo C: Categoria di aeromobili,
    • Uso normale, generale, acrobatico o passeggeri
    • Livello normale 1, Livello normale 2, Livello normale 3, Livello normale 4.
• Sottotipo di posto:
  • Passeggero di sottotipo 1
  • Sottotipo 2 Equipaggio di cabina
  • Osservatore di sottotipo 3
  • Sottotipo 4 Pilota e copilota
• Orientamento del sedile:
  • Rivolto in avanti: installazione di sistemi di sedili rivolti in avanti su un aeromobile con un'angolazione fino a 18 gradi rispetto all'asse longitudinale dell'aeromobile.
  • Rivolto all'indietro: installazione di sistemi di sedili rivolti all'indietro su aeromobili con un'angolazione fino a 18 gradi rispetto all'asse longitudinale dell'aeromobile.
  • Orientamento laterale: installazione di sistemi di sedili rivolti verso il lato dell'aeromobile con un angolo compreso tra 80 e 100 gradi rispetto all'asse longitudinale dell'aeromobile.
  • Inclinato: l'installazione di sistemi di sedili rivolti in avanti su un aeromobile con un'angolazione superiore a 18 gradi e non superiore a 45 gradi rispetto all'asse longitudinale dell'aeromobile.

Nella presente norma le condizioni tecniche sono specificate come segue:

• Base: queste norme si applicano alle apparecchiature progettate per essere utilizzate come sistemi di seduta per aeromobili.
  • Standard di prestazione minimo: i nuovi modelli di aeromobili ad ala rotante, di aeromobili di grandi dimensioni (da trasporto) e di sistemi di seduta per aeromobili di piccole dimensioni identificati e fabbricati a partire dalla data di entrata in vigore del presente standard devono soddisfare i requisiti dei seguenti standard:
    • Standard di prestazione SAE AS8049C per sedili di aeromobili ad ala rotante civili, aeromobili da trasporto e aeromobili per l'aviazione generale
    • Standard di prestazione SAE AS8049/1B per sedili rivolti lateralmente in aeromobili civili ad ala rotante, aeromobili da trasporto e aeromobili per l'aviazione generale
    • Guida alla progettazione e descrizione dei sedili degli aeromobili SAE ARP5526D
    • Standard di prestazione SAE AS6316 per sedili reclinabili per passeggeri in aerei da trasporto
    • SAE ARP6337 Standard di progettazione, produzione e prestazioni per materiali compositi utilizzati nelle strutture dei sedili degli aeromobili
  • Capacità funzionale: dimostra le prestazioni funzionali richieste nelle seguenti condizioni di prova:
    • Standard di prestazione SAE AS8049C per sedili di elicotteri civili, aerei da trasporto e aviazione generale
    • Standard di prestazione SAE AS8049/1B per sedili rivolti lateralmente in elicotteri civili, aerei da trasporto e da aviazione generale
    • Standard di prestazione SAE AS6316 per sedili reclinabili per passeggeri in aerei da trasporto
    • Guida alla progettazione e descrizione dei sedili degli aeromobili SAE ARP5526D
    • SAE ARP6337 Standard di progettazione, produzione e prestazioni per materiali compositi utilizzati nelle strutture dei sedili degli aeromobili
    • Allegato 2 alla presente norma per alcuni requisiti facoltativi.
• Specifico:
  • Classificazione dello stato di guasto: non esiste una classificazione minima standard dello stato di guasto per questo standard. La classificazione dello stato di guasto appropriata per un prodotto dipende dal suo utilizzo previsto su un particolare aeromobile. Le classificazioni di perdita di funzionalità e di stato di guasto per cui l'apparecchiatura è progettata devono essere documentate.

In generale, almeno un componente principale deve essere contrassegnato in modo permanente e leggibile e deve contenere tutte le informazioni dettagliate nella norma pertinente.

Lo standard EASA ETSO-C127c è uno standard di certificazione per i sistemi di seduta per elicotteri, aerei da trasporto e piccoli velivoli. Questo standard specifica i requisiti minimi di prestazioni e sicurezza per i sistemi di seduta degli aeromobili, al fine di garantirne l'utilizzo sicuro nell'aviazione civile.

Lo standard EASA ETSO-C127c è uno standard prestazionale minimo per i sistemi di seduta utilizzati su aeromobili ad ala rotante, aerei da trasporto e piccoli aeromobili. Definisce i criteri di progettazione, prestazioni e qualità che i sedili degli aeromobili devono soddisfare per essere approvati per l'uso. Questo standard garantisce che i sistemi di seduta possano resistere alle sollecitazioni del volo, proteggere gli occupanti in situazioni di emergenza e rispettare le norme di sicurezza. Fa parte di un quadro più ampio che regola la certificazione dei componenti aeronautici.

Questo standard fa riferimento a standard di settore come SAE AS8049D, gestito da SAE International, che fornisce criteri prestazionali dettagliati per i sedili degli aerei, inclusi i requisiti dei test dinamici per la resistenza agli urti. Questo standard è stato aggiornato per riflettere le innovazioni nel design della cabina e per adattarsi alle moderne configurazioni dei sedili, come i sedili a spina di pesce nelle cabine di business class.

Lo standard EASA ETSO-C127c delinea diversi requisiti critici per i sistemi di seduta:

• Disegno e costruzione:
  • I sedili devono essere progettati per garantire la sicurezza dei passeggeri durante le normali operazioni e nelle situazioni di emergenza, come turbolenze o collisioni.
  • È richiesta la conformità alla norma SAE AS8049D, che specifica gli standard prestazionali per la durata dei sedili, il contenimento degli occupanti e l'assorbimento dell'energia.
  • Il progetto deve accogliere passeggeri di diverse dimensioni e pesi, garantendo accessibilità e sicurezza per tutti i passeggeri.
• Test dinamico:
  • I sedili devono essere sottoposti a rigorosi crash test dinamici per simulare le condizioni di atterraggio di emergenza. Questi test includono prove di carico in avanti, laterali e verso il basso per garantire che il sedile rimanga sicuro e protegga gli occupanti.
  • I test devono confermare la conformità con specifici fattori di carico e criteri di lesione, come ad esempio i criteri di lesione alla testa.
• Standard sui materiali e sull'infiammabilità:
  • Tutti i materiali utilizzati nella cabina, compresi i rivestimenti e le imbottiture, devono soddisfare rigorosi requisiti di infiammabilità per ridurre i rischi di incendio in cabina.
  • Per la sicurezza dei materiali è richiesta la conformità allo standard “EASA CS-25 Certification specifications for large aircraft” o a standard equivalenti per aeromobili di dimensioni più piccole.
• Dichiarazione di progettazione e prestazione:
  • I produttori devono presentare all'EASA una dichiarazione di progettazione e prestazioni, comprensiva di relazioni dettagliate, risultati dei test e documentazione di conformità. La dichiarazione di progettazione e prestazioni dimostra che il sedile soddisfa tutti i requisiti ETSO-C127c.
  • Il progetto deve essere approvato secondo le procedure di approvazione dell'organizzazione di progettazione o secondo procedure alternative alle approvazioni dell'organizzazione di progettazione.
• Produzione e garanzia della qualità:
  • La produzione di sedili conformi allo standard EASA ETSO-C127c richiede l'approvazione dell'organizzazione di produzione o un'ispezione speciale.
  • I produttori devono mantenere un sistema di garanzia della qualità per garantire standard di produzione coerenti.
• Aeronavigabilità continua:
  • I produttori devono fornire istruzioni di aeronavigabilità continua per garantire che i sedili rimangano sicuri per tutta la loro vita operativa.
  • Tutte le modifiche al design del sedile devono essere classificate come minori o maggiori. Le modifiche minori sono consentite senza necessità di una nuova approvazione, mentre le modifiche maggiori, come quelle che richiedono nuovi test dinamici, richiedono una nuova approvazione da parte dell'EASA.

Una differenza fondamentale è che l'approvazione secondo lo standard EASA ETSO-C127c non implica l'approvazione per l'installazione. Sebbene questo standard garantisca che il sedile soddisfi i criteri minimi di prestazione, la sua idoneità per un aeromobile specifico deve essere valutata individualmente nell'ambito della certificazione di tipo dell'aeromobile. Ciò include la verifica della conformità ai requisiti progettuali e operativi dell'aeromobile.

Di conseguenza, lo standard EASA ETSO-C127c svolge un ruolo fondamentale nel garantire la sicurezza e l'affidabilità dei sistemi di seduta negli aeromobili ad ala rotante, negli aerei da trasporto e nei piccoli velivoli. Protegge gli occupanti stabilendo rigorosi requisiti di progettazione, collaudo e produzione ed è in linea con gli standard globali di sicurezza aerea. I produttori devono superare sfide sia tecniche che normative per raggiungere la conformità, ma la conformità a questo standard garantisce che i sedili degli aeromobili soddisfino i più elevati standard di sicurezza.

La nostra organizzazione, attiva da molti anni e attenta agli sviluppi scientifici e tecnologici a livello globale, si avvale di un team di professionisti esperti e di un'ampia infrastruttura per condurre test, misurazioni e analisi in un'ampia gamma di ambiti per aziende di tutti i settori. In questo contesto, forniamo anche servizi di collaudo in conformità allo standard EASA ETSO-C127c per aeromobili ad ala rotante, velivoli da trasporto e sistemi di sedili per piccoli aeromobili.