Specifiche militari MIL-DTL-27422: serbatoio, carburante, resistente agli urti, tollerante balistica, aereo

Lo standard "MIL-DTL-27422 Specifica militare: serbatoio, carburante, resistente agli urti, tollerante balistica, aereo" sviluppato dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti comprende celle a combustibile resistenti agli urti e tolleranti balistiche per l'uso in velivoli ad ala fissa e ad ala rotante (inclusi rotore inclinabile). Vengono spiegati i requisiti e i test di verifica. Gli esatti criteri di progettazione, come le dimensioni delle celle a combustibile, il peso totale e i requisiti di interfaccia, dipendono dall'aereo previsto specificato nel contratto o nell'ordine di acquisto.

In breve, questa specifica riguarda i serbatoi di carburante resistenti agli urti per l'uso negli aerei.

Si è ritenuto opportuno che i serbatoi del carburante resistenti agli urti siano dei seguenti tipi e classi:

• Tipo I: autosigillante.
  • Livello di protezione A: Il serbatoio è completamente autosigillato contro il calibro 50 e 20 mm.
  • Livello di protezione B: parte del serbatoio è sigillata, parte è autosigillata contro il calibro 50 e 20 mm.
• Tipo II: non autosigillante (per i serbatoi di tipo I con livello di protezione B, le parti autosigillanti e non autosigillanti del serbatoio devono essere quelle specificate nell'attività di appalto. Le parti non autosigillanti devono essere conformi ai requisiti per i serbatoi di tipo II).
  • Classe A: struttura cellulare flessibile
  • Classe B: struttura cellulare semirigida o autoportante

Questa norma stabilisce disposizioni relative all'ispezione pre-produzione.

I requisiti di questa norma si applicano solo ai serbatoi di carburante montati all'interno degli aeromobili. Un serbatoio è costituito da una cella o da un gruppo di celle interconnesse e dai suoi componenti collegati.

Le specifiche e gli standard per i beni e i servizi richiesti non specificati nel presente documento sono selezionati in conformità con lo standard "Norma militare MIL-STD-143B: standard e specifiche, ordine di priorità per la selezione".

I materiali e i processi utilizzati dal produttore del serbatoio devono essere idonei allo scopo e conformi alle specifiche ufficiali applicabili. Possono essere utilizzati materiali conformi alle specifiche del contraente, a condizione che le specifiche contengano disposizioni per prove adeguate. L'utilizzo delle specifiche del Contraente non costituisce una rinuncia al controllo legale. È vietato l'uso del magnesio. Le parti rivestite di cadmio non vengono utilizzate laddove le parti sono normalmente esposte al carburante.

I serbatoi devono essere adatti all'uso con carburanti conformi agli standard MIL-G-5572 e MIL-T-5624. È progettato insieme alla struttura dell'alloggiamento per evitare che i carichi si concentrino su giunti, giunture, parti di collegamento e flessione concentrata. L'insieme, costituito dal serbatoio e dalla struttura dell'aeromobile in cui è montato, deve avere la robustezza necessaria per assorbire adeguatamente le sollecitazioni causate da:

• Allungamento dovuto alle vibrazioni
• Carichi d'impatto durante il decollo, il rullaggio e l'atterraggio (incluso il lancio e l'arresto della catapulta)
• Aumento di carburante idraulico che si verifica in tutte le condizioni dinamiche di volo
• Incidente di aumento del carburante idraulico a causa di uno sparo
• Carichi di pressione derivanti dalla carica idrostatica del carburante durante il volo livellato o le manovre e dai gas neutri utilizzati per pressurizzare le celle a combustibile, se presenti
• Carichi d'urto richiesti dall'attività di fornitura

Serbatoi di classe A, tutte le dimensioni esterne della cella (compresi i punti di connessione) non devono essere inferiori alle dimensioni corrispondenti dello spazio della cella. La quantità di sovradimensionamento tra le porte e tra qualsiasi porta e il bordo più vicino non deve superare 6,35 mm. L'allineamento del montaggio deve essere eseguito manualmente, senza l'uso di strumenti di forza. Non dovrebbero esserci segni di rughe da stress dopo l'installazione.

Le dimensioni dei serbatoi di classe B devono essere conformi ai requisiti specificati nell'attività di approvvigionamento.

Per i serbatoi di tipo I lo strato interno e la barriera, se utilizzati, devono limitare sufficientemente la diffusione del carburante per impedire l'attivazione del sigillante e sia per i serbatoi di tipo I che di tipo II il tasso di diffusione non deve essere superiore a 24 grammi per metro quadrato ogni 0,70 ore.

Tra i numerosi studi di prova, misurazione, analisi e valutazione effettuati per aziende di vari settori, la nostra organizzazione, con il suo personale formato ed esperto e attrezzature tecnologiche avanzate, fornisce "Specifica militare MIL-DTL-27422: Serbatoio, carburante, resistente agli urti, balistico tollerante, aereo" Fornisce inoltre servizi di test definiti nello standard.