Gli standard STANAG, che sono accordi di standardizzazione della NATO, determinano gli standard militari dei paesi membri della NATO. Lo scopo dello standard STANAG 3316 pubblicato in questo quadro è quello di standardizzare l'illuminazione del suolo dell'aviazione. Questo standard è uno standard NATO per la gestione del traffico aereo (AATMP).
Ogni luce in un aeroporto ha uno scopo specifico. Queste luci sono progettate per vedere e guidare i piloti a terra di notte e in condizioni di scarsa visibilità. Ci sono alcuni standard che ogni luce deve soddisfare, in base al tipo di operazioni consentite in aeroporto.
Un sistema di illuminazione aeroportuale ben progettato bilancia la necessità di un'emissione luminosa armoniosa con la potenza disponibile. Per le luci ad energia solare, la quantità di energia solare disponibile e la capacità di accumulo devono essere bilanciate con l'emissione di luce richiesta e non sono necessarie alimentazione aggiuntiva, pannelli solari aggiuntivi o cavi esterni a meno che il sistema non sia inefficiente o instabile.
L'aviazione è un settore critico per la sicurezza. Negli ultimi anni sono state sviluppate nuove regole, regolamenti e standard che regolano l'industria aeronautica per garantire la sicurezza dell'industria aeronautica.
Quando si tratta di illuminazione aeroportuale, l'intensità, la distribuzione e la cromaticità dell'illuminazione della pista forniscono chiari requisiti minimi che una luce aeroportuale deve soddisfare per fornire i segnali visivi che un pilota si aspetta in aeroporto. Il colore della luce su un binario viene scelto per trasmettere determinate informazioni. I requisiti variano a seconda del tipo di operazione eseguita sulla pista.
Le luci troppo fioche non sono all'altezza dei requisiti. Le luci non corrispondenti non forniscono l'identificazione visiva della pista durante le operazioni per le quali la pista è progettata. Anche le luci molto luminose sono pericolose per le operazioni e hanno un grave impatto sulla fauna selvatica e sui residenti nell'area. I residenti e i funzionari ambientali sono spesso preoccupati per l'inquinamento luminoso e l'impatto sugli uccelli migratori e sulle specie in via di estinzione in alcuni luoghi.
Requisiti nella norma NATO STANAG 3316 per i sistemi di illuminazione utilizzati per la guida dell'aeromobile durante le operazioni di avvicinamento, atterraggio, decollo, rullaggio e parcheggio, come l'illuminazione di avvicinamento, l'illuminazione del bordo della pista, l'illuminazione della soglia e dell'estremità della pista, l'illuminazione della linea centrale della pista e il parcheggio e viene spiegata l'illuminazione dell'area di servizio.
La nostra organizzazione fornisce anche servizi di collaudo dell'illuminazione aeroportuale nell'ambito della norma NATO STANAG 3316, con il suo personale formato ed esperto e apparecchiature tecnologiche avanzate, tra i numerosi studi di test, misurazione, analisi e valutazione che fornisce alle imprese in vari settori.
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