Lo standard SAE ARP 1536, sviluppato dalla Society of Automotive Engineers (SAE), include criteri per la valutazione comparativa della resistenza all'usura della protezione dall'attrito e fornisce un metodo di prova. Descrive anche l'attrezzatura di prova standard da utilizzare per condurre questi test.
Questa norma stabilisce un criterio di prova standard per la valutazione delle protezioni antiusura volte a proteggere dall'usura e dall'attrito dei cavi assemblati e dei componenti adiacenti. Durante le prove viene utilizzato un tubo flessibile intrecciato in filo di acciaio inossidabile conforme allo standard MIL-H-25579 (gruppo flessibile MIL-H-25579, politetrafluoroetilene, alta temperatura, media pressione, standard di specifica generale). Le informazioni ottenute dal test sono applicabili a qualsiasi tubo flessibile poiché il test termina quando il gruppo di prova di protezione dall'usura è usurato.
La protezione dall'attrito si verifica quando una superficie liscia è usurata o il rivestimento superficiale di un prodotto è danneggiato. Per prevenire lo sfregamento, le protezioni per lo sfregamento sono progettate per aiutare a proteggere i tubi da eventuali danni. La protezione antiattrito è generalmente realizzata in materiale sintetico e acciaio. I materiali sintetici sono resistenti ai danni. L'acciaio è anche resistente all'umidità e all'acqua e fornisce una sicurezza efficace a lungo termine.
Nelle aree ad alta vibrazione o movimenti ripetitivi sugli aerei, come l'area del carrello di atterraggio, le imbracature sono costantemente a contatto con superfici abrasive, che possono danneggiare i cavi. Con l'uso ripetuto, l'isolamento dei cavi si consuma nel tempo, causando il guasto del cavo. La protezione dall'attrito viene spesso utilizzata per proteggere questi fasci. Quando si scelgono materiali antifrizione, è importante scegliere quelli classificati per le condizioni ambientali.
In sostanza, lo scopo di tutti gli standard di sicurezza è identificare i rischi e i pericoli prima che si verifichino e garantire che vengano adottate misure progettuali per prevenirli o ridurne gli effetti a un livello accettabile. L'aumento delle funzioni di sicurezza critiche nei velivoli di nuova generazione ha reso necessario che queste funzioni fossero eseguite da sistemi complessi. Con la crescente complessità della tecnologia, è anche importante valutare l'accettabilità del design.iniziato il mese.
La nostra organizzazione fornisce anche servizi di test di usura per la protezione dall'attrito nell'ambito della norma SAE ARP 1536, con il suo personale formato ed esperto e le apparecchiature tecnologiche avanzate, tra i numerosi studi di test, misurazione, analisi e valutazione che fornisce alle aziende in vari settori.
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