Linee guida e metodi SAE ARP 4761 per condurre il processo di valutazione della sicurezza nei sistemi e nelle apparecchiature aeree civili

Lo standard SAE ARP 4761, sviluppato dalla Society of Automotive Engineers (SAE), contiene linee guida e metodi per eseguire la valutazione della sicurezza per la certificazione degli aeromobili civili. Questo standard è specifico per dimostrare la conformità con la progettazione e l'analisi del sistema 25.1309-1A preparata secondo i regolamenti dell'aviazione federale.

I metodi in questo standard descrivono un mezzo sistematico per dimostrare la conformità, ma non è l'unico strumento. Lo standard si concentra anche sulla valutazione della sicurezza a livello di aeromobile e delinea i mezzi per svolgere questo compito. In generale, viene preso in considerazione l'ambiente operativo dell'aeromobile. Una volta approvate le varianti dell'aeromobile o le modifiche al sistema, i processi qui descritti sono generalmente applicabili solo ai nuovi progetti o ai progetti esistenti interessati dalle modifiche. Laddove i progetti esistenti vengono implementati in un nuovo derivato, vengono utilizzati mezzi alternativi come l'esperienza di servizio per dimostrare l'idoneità.

Lo standard in questione è un'applicazione consigliata di SAE International per il settore aerospaziale. Questo standard viene utilizzato in combinazione con lo standard SAE ARP 4754 per dimostrare la conformità ai regolamenti di aeronavigabilità della Federal Aviation Administration degli Stati Uniti, CFR 25.1309, nonché ai regolamenti di aeronavigabilità internazionali armonizzati dall'Agenzia europea per la sicurezza aerea, per gli aerei della categoria di trasporto.

La pratica consigliata nello standard SAE ARP 4761 descrive un processo per l'utilizzo di tecniche di modellazione comuni per valutare la sicurezza di un sistema assemblato. Fornisce inoltre una panoramica delle tecniche di modellazione e di come dovrebbero essere applicate. Un esempio del processo in atto è fornito alla fine della norma.

In generale, il flusso generale del ciclo di vita della sicurezza secondo questo standard è il seguente:

• Effettuare una valutazione del rischio funzionale a livello di aeromobile in parallelo con lo sviluppo dei requisiti a livello di aeromobile.
• Eseguire la valutazione del rischio funzionale a livello di sistema e avviare l'analisi delle cause comuni parallelamente all'assegnazione delle funzioni dell'aeromobile alle funzioni del sistema.
• Esecuzione della valutazione preliminare della sicurezza del sistema in parallelo con l'architettura del sistema e aggiornamento dell'analisi delle cause comuni.
• Ripetizione dell'analisi delle cause comuni e della valutazione preliminare della sicurezza del sistema poiché il sistema viene assegnato ai componenti hardware e software.
• Valutazione della sicurezza del sistemaL'esecuzione del sistema in parallelo con l'implementazione del sistema e il completamento dell'analisi delle cause comuni.

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