Test di resistenza alla cavitazione della pompa del carburante del motore aeronautico SAE ARP 492

Nello standard SAE ARP 492 sviluppato dalla Society of Automotive Engineers (SAE), per determinare la loro resistenza alla degradazione durante i test di resistenza allo stato stazionario quando si riceve carburante di classe JP-5624 standard MIL-T-4, che è una miscela omogenea di gas e liquido espresso come rapporto, descrive un metodo di prova per testare le pompe del carburante dei motori aeronautici. Questo metodo di test consigliato si basa su una serie di risultati di test di laboratorio che hanno condotto test di qualificazione dei componenti in conformità con il precedente standard MIL-E-5007, che oggi è lo standard MIL-E-5009. Ha lo scopo di produrre una condizione di prova allo stato stazionario ripetibile uniforme per le prove di cavitazione della pompa del carburante come richiesto da varie specifiche di motori militari. Il metodo di prova presentato nello standard SAE ARP 492 non ha lo scopo di determinare l'altitudine, la velocità di salita, le prestazioni iniziali o transitorie del materiale in prova. Questa norma si applica a tutte le pompe.

Per determinare il rapporto tra volume di vapore e volume di liquido, lo standard offre due metodi:

• Metodo I - Misurazione del rapporto tra volume di vapore e volume di liquido. Quando si utilizza questo metodo, il rapporto vapore-liquido viene misurato in una sezione di misurazione installata nella linea di ingresso della pompa. La portata volumetrica indicata deve essere il rapporto vapore-liquido e viene letta su un contatore.
• Metodo II - Calcolo del rapporto tra volume di vapore e volume di liquido: questo metodo presuppone che una portata massica di equilibrio di aria disciolta si sviluppi da combustibile liquido saturo di aria che scorre secondo la legge di Henry per soluzioni di gas in liquidi. Il rapporto vapore-liquido della portata volumetrica viene quindi calcolato dai flussi di massa secondo la legge delle pressioni parziali di Dalton, la legge dei gas perfetti e il comportamento di espansione termica del combustibile liquido. I calcoli necessari sono inclusi nell'allegato standard.

A basse pressioni di ingresso della pompa o alte temperature del carburante, il volume del vapore diventa liquido.I dati del test utilizzati per calcolare il rapporto cmine devono essere letti correttamente. Il fattore principale in questo calcolo è il rapporto tra le due differenze di pressione misurate durante la prova.

La nostra organizzazione fornisce anche servizi di test di resistenza alla cavitazione della pompa del carburante per motori aeronautici nell'ambito dello standard SAE ARP 492, con il suo personale addestrato ed esperto e attrezzature tecnologiche avanzate, tra i numerosi studi di test, misurazione, analisi e valutazione che fornisce alle aziende in vari settori .