Test consigliati per la qualificazione degli uccelli artificiali nel test di certificazione per aeromobili SAE ARP 6924

Lo standard SAE ARP 6924, sviluppato dalla Society of Automotive Engineers (SAE), descrive i test di livello 1 per la qualificazione di un uccello artificiale per i test di certificazione di aeromobili e motori aeronautici.

I test di livello 1 rappresentano il livello più basso della piramide di test associata all'approccio a blocchi descritto nel manuale dei materiali compositi CMH-17. La piramide di test è composta da cinque livelli di test, che vanno dal più elementare nella parte inferiore della piramide al più complesso nella parte superiore. In generale, il numero di prove eseguite è inversamente proporzionale alla complessità delle prove. L'approccio a blocchi è attualmente utilizzato per i test di certificazione di aeromobili in cui è richiesto il test di impatto con uccelli: velivoli ad ala rotante, fusoliera ad ala fissa e motori. Questo approccio viene utilizzato per definire i test necessari affinché un uccello artificiale possa qualificarsi come accettato dalle agenzie di regolamentazione.

Lo standard SAE ARP 6924 descrive solo i test richiesti per il livello 1 della piramide di test. Altri standard descrivono i test richiesti a livelli più alti. Lo scopo di questo standard non include descrizioni dettagliate dei test richiesti. Queste spiegazioni sono contenute in altri standard associati a ciascun test.

Per qualsiasi impatto, il determinante più importante del potenziale di danno è la velocità di impatto. Perché l'energia cinetica che deve essere assorbita dal corpo o all'interno del motore è il prodotto di massa e velocità al quadrato. Chiaramente, la velocità dell'aereo piuttosto che la velocità dell'uccello spiega quasi tutto il tasso di chiusura dell'incidente. Pertanto, ad eccezione di aeromobili molto piccoli, le velocità relative all'aria sono direttamente proporzionali al potenziale di danno per una collisione con un dato oggetto. Le velocità civili sono più basse nella posizione dell'uccello, di solito vicino al suolo, ma il rischio degli uccelli aumenta gradualmente con l'altitudine. L'analisi degli eventi ha dimostrato che: numero di bird strike diminuisce rapidamente con l'altitudine, ma maggiore è l'altitudine, maggiore è il tasso di impatto con uccelli che causano danni maggiori.

Tra i numerosi studi di test, misurazione, analisi e valutazione che fornisce alle aziende di vari settori, la nostra organizzazione fornisce anche servizi di test raccomandati per la qualificazione degli uccelli artificiali nei test di certificazione degli aeromobili nell'ambito dello standard SAE ARP 6924, con il suo personale formato ed esperto e attrezzature tecnologiche avanzate.