Lo standard SAE ARP 986, sviluppato dalla Society of Automotive Engineers (SAE), fornisce metodi di prova da applicare a valvole pneumatiche idrauliche, elettriche, pneumatiche e ad azionamento meccanico. Questi metodi di prova funzionano anche in risposta a forze applicate esternamente per mantenere un clima calibrato del condotto (ad esempio, flusso d'aria, pressione dell'aria, rapporto di pressione dell'aria, temperatura dell'aria o chiusura dell'aria) o in risposta a cambiamenti nelle condizioni meteorologiche del condotto a monte oa valle anche i valori sono determinati.
Lo scopo dello standard SAE ARP 986 è fornire all'industria aeronautica una guida per i test di qualificazione di laboratorio per la qualificazione delle valvole dell'aria degli aeromobili.
I test di qualificazione eseguiti su aeromobili per verificare la compatibilità della funzione e della stabilità della valvola come parte di un sistema completo non rientrano nell'ambito di questo standard. Per i requisiti di progettazione e certificazione dei componenti del sistema di controllo della pressurizzazione della cabina, si fa riferimento allo standard SEA ARP 1270 (standard dei criteri di controllo della pressione della cabina dell'aeromobile).
Le valvole di un motore, note semplicemente come valvole del motore, sono generalmente progettate per bilanciare e controllare il flusso di gas che entrano ed escono dai cilindri del motore. È progettato per regolare i livelli di gas durante il processo di combustione del motore. Fondamentalmente, per l'aria o il gas che entrano ed escono dal motore, Serve per aprire e chiudere un portale. Anche i motori degli aerei sono generalmente multivalvole. I cilindri nelle valvole del motore hanno almeno una valvola di aspirazione e almeno una valvola di scarico. La valvola di aspirazione regola il grado di miscela di aria e carburante che scorre attraverso la luce di aspirazione e il cilindro del motore, mentre la valvola di scarico consente ai gas di scarico di defluire dalla luce di scarico e dal cilindro.
Il modo in cui le valvole sono formate in un motore è molto simile in tutti i tipi di motore. Le valvole sono generalmente rivolte verso la camera di combustione del cilindro che le espone a maggiore corrosione, temperature più elevate e maggiori sollecitazioni di esercizio. Poiché sono soggetti a sollecitazioni elevate, i materiali che compongono le valvole di aspirazione devono essere realizzati con metalli resistenti a queste condizioni. Ad esempio, le valvole di aspirazione devono funzionare a temperature inferiori rispetto alle valvole di scarico e sono solitamente realizzate in acciaio al nichel, cromo o tungsteno. Al contrario, le valvole di scarico devono resistere a temperature più elevate e generalmente devono essere realizzate in leghe di silicio-cromo, cobalto-cromo o un materiale più resistente al calore.
La nostra organizzazione fornisce anche servizi di test di qualificazione per valvole aria per aeromobili nell'ambito della norma SAE ARP 986, con personale qualificato ed esperto e attrezzature tecnologiche avanzate, tra i numerosi studi di test, misurazione, analisi e valutazione che fornisce alle aziende in vari settori.
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