Uno standard aeronautico SAE, "SAE J400 Chip resistance testing of surface coatings", descrive una procedura di laboratorio per testare e valutare la resistenza di un rivestimento superficiale alla frattura causata dall'impatto con ghiaia.
Questo metodo di prova è stato ideato per riprodurre l'impatto della ghiaia o di altri materiali che colpiscono la vernice esposta o le superfici rivestite di un'auto e si correla ai risultati effettivi sul campo. Lo scopo di questo metodo è valutare rivestimenti o sistemi superficiali organici su pannelli di prova piani. Tuttavia, se i risultati vengono interpretati in termini di limitazioni e obiettivi impliciti nelle procedure di prova e nel sistema di classificazione originali, potrebbe essere possibile estendere tali test a parti finite o ad altri tipi di materiali, come alluminio anodizzato o plastica rivestita.
La presente norma può contenere materiali, processi e apparecchiature pericolosi. La presente norma non intende affrontare tutti i problemi di sicurezza correlati al suo utilizzo. È responsabilità della persona che utilizza questo standard consultare e stabilire le pratiche di sicurezza e salute prima dell'uso e determinare l'applicabilità delle limitazioni normative.
Tutte le dimensioni sono nominali, salvo diversa indicazione.
Secondo questa norma, per ogni campione di prova vengono effettuate tre ripetizioni. La dimensione del campione è generalmente piatta, 10 cm x 30 cm.
Questo test consiste nel proiettare ghiaia stradale su un pannello di prova adatto mediante getto d'aria controllato. Prima del test, il campione deve raggiungere la temperatura ambiente per almeno 15 minuti.
La ghiaia per questo test deve essere ghiaia stradale consumata dall'acqua. Non devono esserci calcare o rocce frantumate. Inoltre, quando la ghiaia viene livellata, deve passare attraverso un setaccio con maglie da 15,86 mm. Anche la ghiaia deve essere lavata prima del test.
Durante l'esposizione della ghiaia, non devono accumularsi più di 10 pt di ghiaia sul setaccio calibratore. Dopo aver raccolto 10 pt, le rocce più piccole vengono raschiate via attraverso il setaccio.
Dopo l'impatto con la ghiaia, viene applicato del nastro adesivo per rimuovere le particelle di vernice staccate dal pannello.
Esistono due metodi per determinare il grado di fessurazione:
Il rapporto generato al termine del test include la valutazione e tutte le condizioni di prova applicabili utilizzate. Il rapporto comprende anche i risultati dei test, il tipo di materiale, lo spessore e gli eventuali trattamenti pre-superficiali del pannello di prova.
Le attrezzature impiegate nei test servono a testare e valutare la resistenza all'impatto di provini o rivestimenti superficiali con la ghiaia. La macchina per prove di resistenza all'impatto con ghiaia è un dispositivo di prova che soddisfa gli standard per le prove di resistenza all'impatto con ghiaia di diversi materiali e rivestimenti superficiali per autoveicoli. In questi dispositivi, il programma di prova può essere impostato per controllare la pressione, il tempo e altre variabili per le prove di impatto sulla ghiaia. Questi dispositivi sono dotati di un serbatoio di aria compressa di grande volume e il range di regolazione massimo è generalmente di 8 bar, mentre la precisione è pari all'1 percento dell'ultimo valore fissato.
Nei test, la resistenza dei rivestimenti alle scheggiature viene verificata mediante la proiezione di diversi piccoli utensili da impatto con bordi affilati. Il materiale di bombardamento è definito come un grano di ferro raffreddato che viene colpito sul rivestimento con aria compressa a una certa angolazione. La pressione di esercizio, la massa del materiale del guscio, il tempo di formazione della crosta e la costruzione dell'apparecchiatura di prova influiscono sull'entità del danno.
In breve, la presente norma contiene una procedura per valutare la resistenza dei rivestimenti per automobili e di altri rivestimenti ai grani raffreddati progettati per simulare l'effetto dell'impatto di piccole pietre sulla superficie sottoposta a prova. La resistenza del rivestimento testato alle schegge di pietra viene verificata proiettandolo su un gran numero di piccoli corpi dagli spigoli vivi in un breve lasso di tempo. L'entità del danno non dipende solo dall'angolazione, ma anche dal livello di pressione, dalla massa dei proiettili, dalla durata del bombardamento e dalla progettazione dell'apparato di prova.
La nostra organizzazione, che da anni si impegna a supportare le aziende di ogni settore con un'ampia gamma di studi di prova, misurazione, analisi e valutazione, si avvale di uno staff solido che segue da vicino gli sviluppi nel mondo nel campo della scienza e della tecnologia e si migliora costantemente. In questo contesto vengono forniti alle aziende anche servizi di collaudo in conformità allo standard “SAE J400 Surface coatings chip resistance test”.
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