
La pressione dell'aria in cabina cambia quando gli aeroplani raggiungono una certa altitudine. Questo leggero cambiamento di pressione influisce anche sulla concentrazione di ossigeno nell'aria. Le persone sane non notano questi cambiamenti, ma questo può essere un problema se una condizione polmonare ha bisogno di ossigeno extra. Avere meno ossigeno nell'aria può rendere più difficile respirare.
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Durante i test di simulazione ad alta quota eseguiti in laboratori avanzati, viene inalato un gas speciale che imita l'ambiente leggermente deossigenato della cabina di un aereo. Qui, la frequenza cardiaca e il ritmo dell'elettrocardiogramma (ECG) sono seguiti dal monitoraggio della saturazione di ossigeno nel sangue della persona. È anche collegato a una bombola di ossigeno tramite una maschera facciale che fornisce il gas di prova. Questo serbatoio è monitorato per misurare la quantità di ossigeno extra necessaria per aiutare i polmoni a respirare normalmente.
Lo stress dovuto agli effetti della pressione ambientale si verifica in un'ampia varietà di situazioni. I laboratori avanzati utilizzano una camera a vuoto adatta per componenti più grandi e configurazioni di test complesse. Qui, ad esempio, viene simulata una rapida e improvvisa caduta di pressione nella cabina secondo lo standard aerospaziale RTCA DO-160. Con uno speciale sistema di test, vengono eseguiti test rapidi di caduta di pressione con variazioni di pressione ad alta velocità in meno di 2 secondi.
In queste prove Alcuni standard internazionali a cui si fa riferimento sono:
Oltre alle prove che simulano la pressione ambiente, vengono eseguite anche prove di pressione idraulica o pneumatica, ad esempio per sistemi di tubi flessibili e tubazioni. Sia le prove di pressione statica che quella dinamica vengono eseguite con centraline idrauliche.
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