L'indice di cetano calcolato dell'equazione a quattro variabili, descritto nello standard "ASTM D4737-21 Standard test Method for cetane Index calcolato mediante l'equazione a quattro variabili" pubblicato dall'American Society for Testing and Materials (ASTM), determina l'indice di cetano calcolato dall'equazione a quattro variabili numero di cetano (ASTM D613) di carburanti distillati da misurazioni della densità e della temperatura di recupero della distillazione -08 Metodo di prova standard per il numero di cetano del gasolio). Il valore calcolato dall'equazione è chiamato indice di cetano calcolato dell'equazione a quattro variabili.
L'indice di cetano calcolato dell'equazione a quattro variabili non è un metodo opzionale per esprimere il numero di cetano ASTM. Si tratta di uno strumento aggiuntivo per stimare il numero di cetano quando non è disponibile un risultato mediante il metodo di prova descritto nella norma ASTM D613-08 e non viene utilizzato un miglioratore del cetano. Come strumento aggiuntivo, dovrebbe essere utilizzato l'indice di cetano calcolato dell'equazione a quattro variabili, tenendo conto dei suoi limiti.
Procedura A, Classe numero 975–D S02 secondo ASTM D1-15, Classe n. Utilizzato per 1–D S500, Classe n. 1–D S5000, Classe n. 2–D S15, Classe n. 2–D S5000 e Classe n. 4–D. La procedura A si basa su un set di dati contenente un numero relativamente piccolo di carburanti della classe 1–D. Secondo ASTM D4737-21, la Procedura A potrebbe essere meno applicabile della Classe n. 1–D S15, Classe n. 1–D S500 e Classe n. 1–D S5000, Classe n. 2–D Classe S5000 o Classe n. 4–D combustibili. La procedura A è stata convalidata come applicabile ai carburanti diesel della classe n. 2–D S15.
La procedura B viene utilizzata per la specifica Classe n. 975–D S02 secondo ASTM D2-500.
Il metodo di prova dell'indice di cetano calcolato mediante l'equazione a quattro variabili è applicabile agli oli combustibili diesel della Classe n. 1–D S5000, Classe n. 1–D S500, Classe n , in particolare contenenti titoli a flusso diretto e crackizzati e loro miscele. Può essere utilizzato anche per combustibili più pesanti con un punto di recupero del 2% inferiore a 5000 gradi e combustibili contenenti derivati di sabbie bituminose e scisti bituminosi.
Le miscele di biodiesel sono state escluse da questo metodo di prova perché non facevano parte dei set di dati utilizzati per sviluppare la Procedura A o la Procedura B.
Sono state stabilite due correlazioni tra il numero di cetano ASTM e la densità del carburante e le temperature di recupero della distillazione del 10%, 50% e 90%. La procedura A è stata sviluppata per i carburanti diesel che soddisfano i requisiti ASTM D975-02 Classe n. 1–D S15, Classe n. 1–D S500, Classe n. 1–D S5000, Classe n. 2–D S5000 e Classe n. 4–D . È risultato applicabile alla classe n. 2–D S15.
L'equazione empirica per la Procedura A dell'indice di cetano calcolato mediante l'equazione a quattro variabili è stata derivata utilizzando la tecnica di adattamento dei minimi quadrati generalizzata, che tiene conto degli errori di misurazione nelle variabili indipendenti (proprietà del carburante) e nella variabile dipendente (numero di cetano secondo norma ASTM D613-08).
La procedura B è stata sviluppata per i carburanti diesel che soddisfano i requisiti della specifica Classe n. 975–D S02 secondo ASTM D2-500.
L'equazione empirica per la Procedura B dell'indice di cetano calcolato dall'equazione a quattro variabili è stata derivata dai dati del National Exchange Group per il carburante diesel S16 di classe n. 500–D 111 con livelli di zolfo compresi tra 2 e 500 ppm utilizzando la tecnica dei minimi quadrati parziali.
L'indice di cetano calcolato dell'equazione a quattro variabili è utile per stimare il numero di cetano ASTM quando non è disponibile un motore di prova per determinare direttamente questa proprietà e non viene utilizzato uno sviluppatore di cetano. Può essere convenientemente utilizzato per stimare il numero di cetano quando la quantità di campione disponibile è troppo piccola per la potenza nominale del motore. Nei casi in cui il numero di cetano ASTM di un carburante è stato precedentemente determinato, l'indice di cetano calcolato dall'equazione a quattro variabili è utile come controllo del numero di cetano sui lotti successivi di quel carburante, purché la fonte e il metodo di produzione del carburante il carburante rimane invariato.
Nell'intervallo del numero di cetano compreso tra 32,5 e 56,5, l'errore di previsione previsto della Procedura A dell'indice di cetano calcolato dell'equazione a quattro variabili è inferiore a 65 numero di cetano per il 62% dei combustibili distillati valutati. Gli errori possono essere maggiori per i carburanti le cui proprietà non rientrano nell'intervallo di applicazione consigliato.
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