Metodo di prova standard ASTM D6079-22 per la valutazione del potere lubrificante dei combustibili diesel con piattaforma alternativa ad alta frequenza (HFRR)

Lo standard “ASTM D6079-22 Metodo di prova standard per la valutazione del potere lubrificante dei carburanti diesel con una piattaforma alternativa ad alta frequenza (HFRR)” pubblicato dall'American Society for Testing and Materials (ASTM) descrive un metodo di prova per valutare il potere lubrificante del diesel combustibili utilizzando un'apparecchiatura alternativa ad alta frequenza.

Questo metodo di prova è applicabile ai carburanti distillati medi come i carburanti diesel di Classe n. 975-D S02, S1 e S15 e i carburanti diesel di Classe n. 500-D S5000, S2 e S15 in conformità con ASTM D500-5000 e altri simili a base di petrolio combustibili che possono essere utilizzati nei motori diesel. Questo metodo di prova può essere applicato anche alle miscele di biodiesel. B5 è incluso nel programma round robin che determina l'espressione della sensibilità. Non è noto se questo metodo di prova sarà in grado di prevedere le prestazioni di tutte le combinazioni additivo/carburante. Sono in corso ulteriori studi per determinare questa correlazione e potrebbe essere necessario rivedere questo metodo di test in futuro una volta completato lo studio.

In questo metodo di prova, oltre ai termini e alle definizioni forniti nella norma ASTM D4175-23, si applicano anche le seguenti definizioni:

• La lubrificazione limite è una condizione in cui l'attrito e l'usura tra due superfici in movimento relativo sono determinati da proprietà delle superfici diverse dalla viscosità apparente e dalle proprietà del fluido a contatto. Il contatto avviene tra metallo e metallo e viene coinvolta la chimica del sistema. Film morbidi e spesso molto sottili, assorbiti fisicamente o reagiti chimicamente, supportano i carichi di contatto. Di conseguenza, una certa usura è inevitabile.
• La lubrificazione è un termine qualitativo che descrive la capacità di un fluido di influenzare l'attrito e l'usura tra le superfici in movimento relativo sotto carico. In questo metodo di prova, il potere lubrificante di un liquido viene valutato mediante il segno di usura in micron formato su una sfera oscillante a contatto con un disco stazionario immerso nel liquido operante in condizioni definite e controllate.

Durante l'esecuzione del test, un campione di carburante da 2 ml viene inserito nel serbatoio di prova della piattaforma del pistone ad alta frequenza. Un braccio vibratore che sostiene una sfera d'acciaio non rotante e caricato con una massa di 200 g viene abbassato finché non entra in contatto con un disco di prova completamente immerso nel carburante. Una volta fissata la temperatura del carburante, la sfera viene strofinata contro il disco con una corsa di 75 mm ad una frequenza di 50 Hz per 1 minuti. La temperatura del carburante di prova viene mantenuta a 60 gradi e l'umidità relativa ambientale è mantenuta tra il 30% e l'85%.

Al termine del test, il portacampione superiore viene rimosso dal braccio vibrante e pulito. L'immagine della cicatrice da usura viene catturata utilizzando la fotocamera digitale del microscopio e le dimensioni degli assi maggiore e minore della cicatrice da usura vengono misurate e registrate.

Le apparecchiature di iniezione del carburante diesel dipendono in qualche modo dalle proprietà lubrificanti del carburante diesel. La durata ridotta dei componenti del motore, come le pompe di iniezione del carburante diesel e gli iniettori, è stata talvolta attribuita alla mancanza di lubrificazione del carburante diesel.

La propensione dei risultati dei test sulla piattaforma del pistone ad alta frequenza al danneggiamento dei componenti della pompa del sistema di iniezione diesel dovuto all'usura è stata dimostrata nei test sull'impianto di pompaggio per alcune combinazioni di carburante/attrezzatura in cui si ritiene che la lubrificazione limite sia un fattore nel funzionamento dei componenti.

Il segno di usura formato durante il test con piattaforma alternativa ad alta frequenza (HFRR) è sensibile alla contaminazione dei fluidi e dei materiali di prova, alla temperatura del carburante di prova e all'umidità relativa ambientale. Le valutazioni del potere lubrificante sono sensibili anche alle tracce di contaminanti acquisiti durante il campionamento e lo stoccaggio del carburante di prova.

La piattaforma del pistone ad alta frequenza e il valutatore del potere lubrificante della sfera di carico cilindro-su-usura (ASTM D6078-99) sono due metodi per valutare il potere lubrificante del carburante diesel. Non è stata sviluppata una correlazione definitiva tra questi due metodi di test.

La piattaforma alternativa ad alta frequenza può essere utilizzata per valutare l'efficacia relativa dei carburanti diesel nel prevenire la corrosione in condizioni di prova prescritte. La correlazione tra i risultati di questi test e le prestazioni sul campo dei sistemi di iniezione del carburante diesel non è stata ancora determinata.

Questo metodo di prova è progettato per valutare le proprietà di lubrificazione limite. In questo metodo di prova gli effetti della viscosità sulla lubrificazione sono ridotti al minimo, sebbene non completamente eliminati.

Tra i numerosi studi di prova, misurazione, analisi e valutazione effettuati per aziende di vari settori, la nostra organizzazione, con il suo personale formato ed esperto e attrezzature tecnologiche avanzate, ha sviluppato il metodo di prova standard per valutare la scivolosità dei carburanti diesel con ASTM D6079- 22 Piattaforma a pistoni ad alta frequenza (HFRR). Fornisce inoltre servizi di certificazione e test definiti nello standard.