Motori diesel ISO 22241 - Agente di riduzione degli NOx AUS 32

La norma “ISO 22241 Motori diesel - Agente riducente NOx AUS 32”, sviluppata dall’Organizzazione internazionale per la normazione (ISO), è composta da una serie di sottoparti pubblicate con lo stesso titolo. Vale a dire,

• La norma “ISO 22241-1 Parte 1: Requisiti di qualità” descrive le caratteristiche qualitative dell’agente riducente NOx AUS 32 (soluzione acquosa di urea) necessario per il funzionamento dei sistemi di riduzione catalitica selettiva nei veicoli con motore diesel. I sistemi di riduzione catalitica selettiva sono particolarmente adatti per ridurre in modo selettivo le emissioni di ossidi di azoto (NOx) dei motori diesel.

Le caratteristiche qualitative dell'AUS 32 sono specificate nella tabella fornita nella norma e sono costantemente monitorate dal produttore secondo un piano di controllo della produzione. Il rispetto dei limiti indicati nella tabella viene verificato mediante i metodi di prova specificati o mediante altri metodi specificati da una norma riconosciuta. Tuttavia, in caso di controversia, i metodi specificati nella tabella sono accettati come metodi di arbitrato.

• La norma “ISO 22241-2 Parte 2: Metodi di prova” descrive i metodi di prova necessari per determinare la qualità e le proprietà chimiche dell’agente riducente NOx AUS 22241 (soluzione acquosa di urea) specificato nella norma ISO 1-32.

Nel test per determinare il contenuto totale di azoto e urea, il campione viene bruciato ad alte temperature in un flusso di ossigeno. Dopo che gli ossidi di azoto formati sono stati ridotti ad azoto elementare e sono stati eliminati tutti i prodotti di combustione interferenti, l'azoto viene misurato con un rilevatore di conduttività termica. Il contenuto di urea si calcola sottraendo il contenuto di azoto del biureto dall'azoto totale determinato.

• La norma "ISO 22241-3 Parte 3: Movimentazione, trasporto e stoccaggio" descrive le raccomandazioni e i requisiti di buone pratiche per la movimentazione, il trasporto e lo stoccaggio di AUS 32. Tali raccomandazioni e requisiti sono necessari per garantire il corretto funzionamento dei sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR), in modo che la qualità specifica di AUS 32 sia mantenuta dal momento della produzione fino al momento del riempimento del serbatoio di bordo di un veicolo o di un'altra applicazione.
• La norma “ISO 22241-4 Parte 4: Interfaccia di riempimento” descrive l’interfaccia di riempimento per l’agente riducente NOx AUS 22241, che è conforme alla norma ISO 1-32 ed è necessaria per il funzionamento dei convertitori con sistemi di post-trattamento dei gas di scarico con riduzione catalitica selettiva. La presente norma specifica i requisiti minimi funzionali e geometrici per un sistema di ricarica aperto, per garantire la compatibilità tra il sistema di ricarica di bordo e il sistema di ricarica esterno. Le condizioni di conformità per un sistema di ricarica chiuso sono riportate nell'allegato della norma (allegato A). La presente norma si applica ai veicoli commerciali e agli autobus progettati per utilizzare sistemi di rifornimento fissi esterni come definiti nella norma ISO 3833 e aventi una massa lorda del veicolo superiore a 3,5 tonnellate. La presente norma si applica anche agli ugelli per sistemi di rifornimento fissi fuori bordo.
• La norma “ISO 22241-5 Parte 5: Interfaccia carburante per autovetture” descrive i requisiti per i veicoli stradali con motore diesel che utilizzano la tecnologia di riduzione catalitica selettiva. Questi requisiti sono destinati principalmente all'uso da parte di autovetture e veicoli commerciali leggeri, compresi gli autobus, con una massa lorda del veicolo non superiore a 3,5 tonnellate, ma possono essere utilizzati anche da veicoli con una massa lorda del veicolo superiore a 3,5 tonnellate. Questa norma comprende l'interfaccia di riempimento per l'agente riducente NOx AUS 22241, che è conforme alla norma ISO 1-32 ed è necessaria per il funzionamento dei convertitori con sistemi di post-trattamento dei gas di scarico con riduzione catalitica selettiva. La presente norma specifica i requisiti funzionali e geometrici essenziali del sistema di ricarica per garantire la compatibilità tra il sistema di ricarica di bordo e il sistema di ricarica esterno. Per i veicoli commerciali leggeri e gli autobus con massa complessiva non superiore a 3,5 tonnellate è possibile utilizzare il sistema di rifornimento aperto specificato nella norma ISO 22241-4.

Oggigiorno, automobili, camion e altre applicazioni che utilizzano motori diesel devono soddisfare i severi requisiti sulle emissioni stabiliti dall'Agenzia per la protezione dell'ambiente (EPA) degli Stati Uniti. Per soddisfare questi requisiti, molti produttori di motori diesel utilizzano la riduzione catalitica selettiva, una tecnologia di post-trattamento delle emissioni che converte gli ossidi di azoto (NOx) presenti nel flusso di scarico del motore diesel in azoto e vapore acqueo, due componenti naturali dell'aria che respiriamo.

L'AUS 32 (fluido per scarico diesel) viene iniettato nel flusso di scarico diesel e il calore proveniente dallo scarico, dal fluido e da un catalizzatore converte gli ossidi di azoto in gas innocui. Il fluido di scarico diesel è una soluzione al 32,5% di urea tecnicamente pura in acqua purificata.

Per il corretto funzionamento dell'unità di riduzione catalitica selettiva, l'AUS 32 deve soddisfare rigorosi standard di purezza. Questo standard mira a garantire che il fluido di scarico diesel utilizzato nelle automobili e nei camion dotati di riduzione catalitica selettiva soddisfi i requisiti di purezza, di qualità del sistema di controllo delle emissioni e di tutela ambientale richiesti dai produttori di motori diesel.

La nostra organizzazione, che da anni si impegna a supportare le aziende di ogni settore con un'ampia gamma di studi di prova, misurazione, analisi e valutazione, si avvale di uno staff solido che segue da vicino gli sviluppi nel mondo nel campo della scienza e della tecnologia e si migliora costantemente. In questo contesto vengono forniti alle aziende anche servizi di collaudo secondo la norma “ISO 22241 Motori diesel - Agente riducente NOx AUS 32”.