BMW GS 97034-2 Motorlu Taşıt İç Malzemelerinin Yüzey Testi - Tırnak Testi

Çok uluslu bir araç üreticisi firma olan BMW tarafından geliştirilen “BMW GS 97034-2 Motorlu taşıt iç malzemelerinin yüzey testi - Tırnak testi” standardında, plastik bir test nesnesi kullanılarak yapılan tırnak testi yöntemi açıklanmaktadır. BU yöntem, boyalı, kaplamalı, kaplamasız ve lamine yüzey malzemeleri için geçerlidir.

Bu test prosedürü, yolcu bölmesindeki yüzey malzemelerinin tırnakların neden olduğu hasara karşı direncini belirlemek için kullanılır. Bu standardın amacı, malzeme uygunluğu için standart bir yöntemin tanımlanmasıdır. Test edilecek bileşenler, ilgili departmanlar ile mutabakata varılarak tanımlanmalıdır. Yüzey malzemelerine uygulanan gereklilikler, ilgili yönetmeliklerde tanımlanmıştır.

Test öncesinde numuneler, DIN EN ISO 291 standardına göre standart atmosferde 24 saat boyunca şartlandırılmalıdır. Numuneler, DIN EN ISO 291 standardına göre standart atmosferde test edilir. Belirtilen test numunesi, sabit bir test basıncı ve sabit bir hızla test yüzeyine göre hareket ettirilir. Test kuvveti kademeli olarak artırılır. Her test kuvveti, test edilecek yüzeye sadece bir kez uygulanır. Testler tercihen düz numuneler üzerinde yapılmalıdır. Test yolu 60 mm ile 100 mm arasında olmalıdır. Listelenen parametreler kapsamında bir teste izin veren her test düzeneği, test uygulaması için uygundur.

Folyolar, deriler, suni deri ve dekoratif yüzeyler için test hızı 200 artı/eksi 20 mm/sn, test kuvveti 5 N, 10 N, 15 N, 20 N’dur. Enjeksiyon kalıplı yüzeyler için test hızı 700 artı/eksi 20 mm/sn, test kuvveti 2 N, 4 N, 6 N, 8 N, 10 N’dur.

Numune uzunluğu en az 90 mm, numune genişliği en az 40 mm olmalıdır. Sonuçların belirsiz olması durumunda, test BMW’deki ekipmanlarda gerçekleştirilmelidir. Testten önce, numuneler laboratuvar durulama maddesiyle ıslatılmış bir mikrofiber bez kullanılarak basınç uygulanmadan temizlenmelidir. Numune (orijinal yapı), numune taşıyıcısına yerleştirilmelidir. Sapmalar test raporunda belgelenmelidir.

Test edilen numuneler, basınç uygulanmadan deiyonize suyla ıslatılmış bir mikrofiber bezle temizlenmelidir. Değerlendirme, 24 saatlik bir geri kazanım süresinin ardından gerçekleştirilir. Değerlendirme, BMW AA-0635 standardına göre değerlendirme matrisini takip eder.

Test raporunda, bu standarda atıfta bulunularak şunlar belirtilmelidir: tip, test edilen malzemenin tanımı ve yapısı ve test düzeneği. Bu standarttan farklı test parametreleri, test raporunda belgelenmelidir.

Motor performansından estetik çekiciliğe kadar her detayın bir modelin başarısını belirleyebileceği yüksek riskli otomotiv üretim dünyasında, BMW uzun zamandır kalite standartları belirlemede öncü olmuştur. Bunlar arasında, iç mekan yüzeylerinin günlük kullanımın zorluklarına dayanmasını sağlamak için tasarlanmış bir dizi özellik içeren BMW GS 97034 serisi de yer almaktadır. Bu serinin merkezinde, tırnak testi olarak bilinen, basit ama son derece önemli bir test olan BMW GS 97034-2 standardı yer almaktadır.

Mühendislik hassasiyeti ve lüks araçlarıyla tanınan BMW tarafından geliştirilen bu standart, BMW'nin tehlikeli maddeler ve yüzey bütünlüğü protokollerine olan bağlılığından ortaya çıkmıştır. Bu standart, araç kabinlerindeki çeşitli aşınma ve yıpranma senaryolarını ele alan daha geniş bir BMW GS 97034 ailesinin bir parçasıdır.

BMW GS 97034-2 standardı, özünde, simüle edilmiş bir tırnağın neden olduğu hasara karşı bir malzemenin direncinin kontrollü bir değerlendirmesidir. Bu prosedür, insan tırnağını taklit eden standart bir plastik test nesnesi kullanır ve söz konusu yüzeye kontrollü kuvvet ve hareketle uygulanır. Genel olarak bu yöntem şu adımları içerir:

• Numune hazırlama: Test numuneleri (genellikle araç iç mekanlarından alınan boyalı, kaplamalı, kaplamasız veya lamine yüzeyler), gerçek kabin koşullarını taklit etmek için standart çevresel parametrelere (örneğin 23 derece sıcaklık yüzde 50 bağıl neme) göre şartlandırılır.
• Test cihazı: Burada özel ekipmanlar devreye girer.
• Uygulama: Alet, belirli bir hızda (genellikle doğrusal, bir krokmetre veya kaldırma cihazı kullanılarak) ve kuvvetle (insan çivi basıncına göre kalibre edilmiş, yaklaşık 5-10 N) yüzey üzerinde sürüklenir. Düzensiz gerçek temas simülasyonu için farklı yönlerde birden fazla geçiş yapılabilir.
• Değerlendirme: Testten sonra, yüzey görsel olarak ve büyütme altında çizikler, oluklar veya malzeme yer değiştirmesi açısından incelenir. Sonuçlar, genellikle nitel (örneğin görünür hasar yok, küçük izler veya arıza yok) bir ölçekte derecelendirilir ve oluk derinliği gibi nicel ölçümler profilometri ile ölçülür.

Bu yöntem, kaba kuvvete dayalı bir dayanıklılık testi değildir. Yüzey dokusu, kaplama kalınlığı ve malzeme elastikiyeti gibi faktörleri hesaba katan nüanslı bir testtir.

Çizikler sadece kozmetik değildir, daha derin kalite sorunlarının işareti olabilir ve maliyetli geri çağırmalara veya garanti taleplerine yol açabilir. BMW GS 97034-2 standardı uyumluluğunu zorunlu kılan BMW tedarikçileri, gelişmiş polimerler, nano kaplamalar ve kendi kendini onaran üretanlar konusunda yenilik yapmak zorundadır.

Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere “BMW GS 97034-2 Motorlu taşıt iç malzemelerinin yüzey testi - Tırnak testi” standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.