FCA LP-463KC-09-01 İç Döşeme Malzemelerinin Koku Değerlendirmesi

Bir İtalyan-Amerikan otomotiv şirketi olan Fiat Chrysler Automobiles (FCA) şirketi tarafından geliştirilen “LP-463KC-09-01 İç döşeme malzemelerinin koku değerlendirmesi” standardında, malzemelerin veya malzeme düzeneklerinin koku değerlendirmesinde kullanılan bir test yöntemi açıklanmaktadır.

Bu standardın amacı, araçların içinde kullanılan malzemelerin koku özelliklerini ölçmek ve değerlendirmektir. Hoş olmayan kokuların varlığı, bir aracın algılanan kalitesini ve yolcularının konforunu önemli ölçüde etkileyebilir. Bu nedenle, bu standart, belirli koşullar altında otomotiv iç malzemeleri tarafından yayılan kokuların yoğunluğunu ve doğasını değerlendirmek için bir yöntem sağlar.

İç döşeme malzemelerinin örnekleri, kokuya katkıda bulunabilecek uçucu bileşiklerin salınımını teşvik etmek için belirli bir sıcaklıkta hazırlanır ve şartlandırılır. Koku değerlendirmeleri genel olarak eğitimli panelistler veya koku uzmanları tarafından, kontrollü bir ortamda gerçekleştirilir. Genellikle kokuları algılanamayandan aşırı güçlüye kadar derecelendirmek için standart tarafından tanımlanan bir ölçek kullanılır ve malzeme örneklerinin koku yoğunluğu ve karakteri değerlendirilir.

Panelistlerin sonuçları toplandıktan sonra malzemenin genel koku özelliklerini belirlemek için analiz edilir. Bu, yoğunluk için ortalama puanların hesaplanmasını ve malzemeye uygulanan herhangi bir belirli koku tanımlayıcısının belirlenmesini içerebilir.

Esas olarak bu testin amacı şunları içerir:

• Malzeme seçimi: Üretici firmaların belirli koku kriterlerini karşılayan iç mekan malzemelerini seçmelerine yardımcı olur ve yeni araçların hoş veya nötr bir kokuya sahip olmasını sağlar.
• Kalite güvencesi: Araç iç mekanları için kalite güvence sürecinin kritik bir parçasını oluşturur ve malzemelerin güçlü veya hoş olmayan kokular nedeniyle yolcunun konforunu bozmamasını sağlar.
• Ürün geliştirme: İstenmeyen kokuları azaltmayı veya ortadan kaldırmayı amaçlayan yeni malzemelerin ve işlemlerin geliştirilmesi için değerli geri bildirimler sağlar.

Araç iç döşemelerinden salınan kokuların kaynakları çok çeşitlidir. Örneğin deri, deri yapım sürecinde kullanılan kimyasallardan kaynaklanan proteinlerden, doğal yağdan ve safsızlıklardan kaynaklanan bazı bozulmuş kalıntılar içerebilir. Bu maddeler araç içine salınabilir ve hoş olmayan kokular olarak algılanabilir.

Deride malzemede şu maddeler sorunlu olarak kabul edilir ve araç iç mekanlarında hoş olmayan kokulara neden olur:

• Aminler: Kiriş muhafazası ve atık su geri dönüşümü sırasında protein bozulmasından
• Aldehitler: Doğal yağların ve düşük kaliteli yağların oksidatif ayrışmasından
• Tiyo bileşikleri: Kiriş muhafazası, protein bozulması ve belirli biyositlerden kaynaklanan eser düzeyler

Ayrıca üretimden yeni çıkmış bir arabanın iç kısımlarının neredeyse tamamı plastik, deri veya kumaştan yapılmıştır. Bu parçalar sızdırmazlık maddeleri ve yapıştırıcılarla bir arada tutulur. Bunlar, kokunun birincil kaynağı olan uçucu organik bileşikler (VOC) içerir. Bu bileşikler zamanla kapalı bir alanı doldurarak bir koku karışımına neden olma eğilimindedir. Yeni araba kokusunun içerdiği şey budur. Genelde bu koku arabadaki havada 20-40 mg / m3 konsantrasyonuna sahiptir ve uzun süreli maruz kalma zararlı olabilir. Ancak yapıştırıcılar, boyalar, plastikler ve kumaşlar otomobili bir araya getirmek için önemli bileşenlerdir ve çıkan gazlardan tamamen kaçınmak imkansızdır. Ancak bazı otomobil üreticilerinin yeni bir otomobilde güvenli kabul edilen VOC miktarında bir sınırı vardır.

Otomotiv üretimi, özellikle uçucu organik bileşikler (VOC'ler) içeren potansiyel hava kirliliği kaynaklarından biridir. Üretim süreçleri döküm ve kalıplama, güç aktarma organları, pres, beyaz gövde, reçine ve boya, son montaj ve son muayeneden oluşur. Bu endüstride, özellikle reçine ve boyama bölümünde büyük miktarlarda farklı kimyasallar kullanılır. Örneğin, kimyasalların yüzde 95’inden fazlasının, bu süreçte kullanıldığı tespit edilmiştir. Boyama aşamasında, metal araç gövdeleri bir solüsyonla yıkanır ve fosfatlama maddeleri kullanılarak boya kaplama sürecine girmeye hazırlanır. Daha sonra, son işleme sokulmadan önce astar, baz kat ve şeffaf kat ile başlayarak püskürtme süreçlerine gönderilirler. VOC emisyonlarının çoğu, toplam VOC emisyonlarının yaklaşık yüzde 85’ini oluşturan püskürtme faaliyetinden kaynaklanmaktadır. Otomotiv endüstrisinde, özellikle püskürtme faaliyetleri için, koku uçucu organik bileşiklerinin toplam VOC ana bileşikleri olduğu bulunmuştur.

Yıllardır çok geniş bir yelpazede gerçekleştirdiği test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları ile her sektörden işletmelere destek olmaya çalışan kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Bu çerçevede işletmelere “FCA LP-463KC-09-01 İç döşeme malzemelerinin koku değerlendirmesi” standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.