GMW 3136 Otomotiv Güvenlik Camları

General Motors firması tarafından geliştirilen “GMW 3136 Otomotiv güvenlik camları” standardında, General Motors otomotiv camları için ürün, özellik ve performans gereklilikleri açıklanmaktadır. Bu standart, tüm General Motors bölgesel cam standartlarının yerini alır. Bu standart, tüm General Motors otomotiv camları için tipler, alt sınıflar ve sınıflar için geçerlidir. Tipik uygulamalar, tüm araç ön, yan, tavan arka camları ve tavan camlarını içerir. Aynalar, ampuller, mercekler vb. için diğer otomotiv camları bu standardın kapsamına girmez.

Bu standart, General Motors dünya çapında cam test standardıdır. Bu standardın amacı, yüksek kaliteli dünya standartlarında bir sistemin sürekli olarak geliştirilmesini ve üretilmesini sağlamak için cam sistemlerine yönelik ortak bir test metodolojisi oluşturmaktır. Bu canlı bir standarttır ve herhangi bir öneri veya revizyon, sabit cam küresel alt sistem liderlik ekibi tarafından yıllık olarak incelenir ve güncellenir.

Bu standartta genel gereksinimler şu şekilde belirlenmiştir:

• Bu standarda ilişkin tüm sapmalar General Motors mühendislik onayı gerektirir.
• Araç camları federal motorlu taşıt güvenlik standardı ve Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu düzenlemelerine uygun olmalıdır. Camlar, üretim yerine ve satış pazarına bağlı olarak başka düzenleyici sertifikalar gerektirebilir.
• Tanımlama açısından silinmez bir monogram aracın dışından kolayca görülebilmelidir. İşaretin tam konumu bileşen çiziminde veya matematik verilerinde gösterilmelidir.
• Görüntüleme koşulları:
  • Konu cam montaj konumunda görüntülenmelidir.
  • Aksi belirtilmediği sürece, gözlem mesafesi 1 m ila 4 m arası olmalıdır.
  • Aydınlatma sistemi dağınık gün ışığı D65 olmalıdır. Işık aydınlatması 900 lüksü geçmemelidir.
  • Izgara panoları için arka plan koyu griden mat siyaha kadar olmalıdır. Projeksiyonlu ışık çalışmaları beyaz bir yüzey kullanmalıdır.
  • Her cam konumu için görsel inceleme süresi 60 saniyedir.

Bu standartta ürün gereksinimleri şu şekilde belirlenmiştir:

• Işık iletimi: CG6061 tarafından üretilen verilerle desteklenen ışık iletimini karşılamalıdır.
• Cam kimyasal direnci: Yakıt direnci GMW 14333 standardına veya sıvı direnci GMW 14334 standardına göre test edildiğinde sakıncalı bir bozulma veya yüzey renk bozulması olmamalıdır.
• Mekanik güç ve stres: Cam gücünü etkileyen görünür kusurlara izin verilmez. Temperli veya ısıyla güçlendirilmiş camdan üretilen camlar ön gerilimli olmalı ve optik özelliklerini veya mekanik gücünü bozabilecek herhangi bir mikro çatlak, yüzey kusuru, kenar kusuru veya stres profili / deseninde ani değişikliklerden arındırılmış olmalıdır. General Motors tarafından onaylanmış gerilim ölçüm ekipmanı ile gerilim değerleri ölçülür. Lamine camın basınç gerilimini ölçmek için, montajdan sonra kapatılan bu tür alanlarda emaye baskının kesilmesine izin verilebilir.

Lamine ön camı, taşıma ve montaj sırasında kendisine verilebilecek mekanik kuvvetlerden korumak için, lamine emniyet camı, 20 mm genişliğe kadar bir kenar bölgesinde tanımlanmış bir gerilim sistemi ile üretilmelidir. Lamine camdaki kenar basınç gerilimi en az 8 MPa olmalıdır. 55,2 MPa’dan daha yüksek kenar basınç gerilimleri için, çizici veya zımpara kağıdı aşınma testi içeren kapsamlı bir süreç kontrol planı, General Motors tarafından onaylanmalıdır. Lamine camın herhangi bir yerindeki maksimum çekme gerilimi en fazla 7,0 MPa olmalıdır. Gerilim seviyelerinde ani değişikliklere izin verilmez.

Tüm sınıf F ısıl güçlendirilmiş lamine camlar, laminatın her katmanında en az 34,4 MPa yüzey sıkıştırması gerektirir. Sınıf F camların akustik özellikleri

• Cam bozulması seviyeleri: Ön camlar ve arka ışıklardaki çizim çizgileri dikey olarak ilerlemelidir. Yan camlar yatay çizim çizgisi yönelimine sahip olmalıdır. Camın eğriliği farklı bir çizim çizgisi yönelimi gerektiriyorsa, bu General Motors ile kararlaştırılmalı ve bileşen çiziminde belirtilmelidir.

Zebra testleri için GMW 16500 standardı geçerlidir. Tüm çizgiler sürekli olmalıdır. General Motors ve tedarikçi tarafından kararlaştırılan bir bozulma sınır örneği onaylanmalı ve ana sınır örneği olarak muhafaza edilmelidir. Kapı camı, çeyrek pencereler veya havalandırma pencereleri gibi yan camlar, 25 mm’lik muafiyet bölgesi içerisinde cam kenarından veya karartmadan kaynaklanan herhangi bir bozulma olmamalıdır. Tüm çizgiler sürekli olmalı ve camdan kaynaklanan ekrandaki siyah ızgara çizgilerinin bozulması artı/eksi 5 mm’yi geçmemelidir.

Genel olarak bireysel bileşenlerin doğrulanması, ilk numune onayından önce bu standardın tüm gerekliliklerine uymalıdır. Tedarikçi, cam üzerinde doğrulamayı gerçekleştirirken kullanılacak doğrulama yöntemleri, prosedürleri ve enstrümantasyonun ayrıntılarını belirlemek ve tanımlamak için General Motors ile birlikte çalışmalıdır ve sonuçları onaylamak için kullanılacak metodolojiyi belirlemelidir. Tüm alt sistem düzeyindeki doğrulama, gerçek araç içi kurulumu simüle eden General Motors onaylı bir test kabına monte edilmiş üretim amaçlı cam üzerinde yürütülür. Doğrulama, GMW 3600 standardına göre gerçekleştirilir.

Camlama, şu işlem aktiviteleri ile doğrulanır:

• Tasarım hata modu analizi
• İşlem hata modu analizi
• Akran incelemeleri ve tasarım kontrol süreci
• Malzeme doğrulama süreci
• Kalıp akış analizi
• Ürün doğrulama süreci
• Doğrulama test programı
• Bağlantı elemanı doğrulama süreci

Uygunsuz paketleme veya nakliye nedeniyle oluşabilecek herhangi bir hasar tedarikçinin sorumluluğundadır. Araç camları, taşıma sırasında herhangi bir hasar oluşmayacak şekilde teslim edilmelidir. Paketleme, parçaların montaj merkezinde kullanılmak üzere hasar görmeden kolayca çıkarılabileceği şekilde tasarlanmalıdır. Parçaların yönü, bileşen çiziminde belirtilir.

Kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verilen çok sayıda test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, “GMW 3136 Otomotiv güvenlik camları” standardına uygun test hizmetleri de bulunmaktadır.