Hyundai Kia MS611-15 Elektrokaplama Çinko ve Çinko Alaşımı Kaplama ve Üç Değerlikli Kromat

Kore’de en eski motorlu taşıt üreticisi firma olan Hyundai-Kia Motors Şirketi tarafından geliştirilen “Hyundai Kia MS611-15 Elektrokaplama çinko ve çinko alaşımı kaplama ve üç değerlikli kromat” standardında, otomotiv çelik parçalarında korozyon koruması için kullanılan elektrokaplama çinko ve çinko alaşımı kaplama ve üç değerlikli kromat malzemeye yönelik gereksinimler ve test yöntemleri açıklanmaktadır. Fren hortumu bağlantı parçası için kaplama için, “MS611-16 Fren hortumu bağlantı parçası için çinko bazlı elektrokaplama” standardı uygun görülmektedir.

Kaplamanın sınıflandırılması, notasyonu ve kalınlığı standart içinde yer alan tabloda şu bazda yer almaktadır:

• Bakır veya bakır alaşımlı taban
• Demir veya demir alaşımlı taban

Çinko ve çinko alaşımı kaplamadan sonra elektrokaplama kaplama ile boyanan parçalar için kromat işlemi gerekmez. Ancak, e-kaplamalı parçalar kromat işlemi yerine aşındırma işlemi uygulanır.

Cıvata ve somunların koyu çinko nikel alaşım kaplaması, kromat işleminden sonra organik inorganik son işlem (üst kaplama) uygulanarak “MS611-14 Donanımın tork katsayısı” standardında verilen tork katsayısı gereksinimlerini karşılamalıdır.

Reçine tipi malzeme kullanılarak yapılan son işlem, çinko-nikel alaşım kaplamalı (siyah) zemin ve çapraz oluklu bağlantı cıvataları, vidalar, halkalı cıvatalar ve tapalar dahil olmak üzere, oluklarda kaplama sıvı çözeltisinin birikmesi beklenen ve elektrik akımı uygulanan parçalara uygulanmamalıdır.

Genel gereksinimler açısından kaplama, düzgün ince parçacık görünümüne sahip olmalı ve kaplamanın görünümünü veya koruyucu değerini etkileyebilecek kabarcıklardan, açık tabandan veya diğer kusurlardan arındırılmış olmalıdır. Ancak, kromat işlemi hafif bir karışmaya veya renk farklılığına yol açabilir.

Bu standartta ayrıntılı gereksinimler şu şekilde açıklanmaktadır:

• Kaplama kalınlığı, standart içinde verilen tabloya uygun olmalıdır (bakır veya bakır alaşımlı taban ve demir veya demir alaşımlı taban bazında). E-kaplama, kromat kaplama tabakasını içermeyen minimum kaplama kalınlığı anlamına gelir. Cıvata ve somunun kaplama kalınlığı hedef alanı, standart içindeki şekle uygun olmalıdır (sırt ve oluk hariç).
• Kaplama kompozisyonu, çinko nikel alaşım kaplamanın nikel içeriği, standart içinde verilen tabloya uygun olmalıdır. Cıvata ve somun donanımının hedef alanı, standart içindeki şekle uygun olmalıdır (sırt ve oluk hariç).
• Korozyon direnci, bu standarda göre tuz püskürtme testi yapıldığında, standart içinde verilen tabloda belirtilen süre boyunca test edildikten sonra hedef alanda beyaz korozyon veya kırmızı pas olmamalıdır. Cıvata ve somun donanımının hedef alanı, standart içindeki şekle uygun olmalıdır (sırt ve oluk hariç).
• Su direnci, e-kaplama durumunda, bu standarda göre 240 saat boyunca su direnci testine maruz bırakıldıktan sonra (sırt ve oluk hariç) kabarcıklanma, çatlama, renk bozulması, yumuşama veya yapışma kaybı olmamalıdır.
• Hidrojen gevrekliği giderme:
  • Çekme dayanımı 10T’den büyük olan cıvatalar ve Rockwell sertlik ölçeği 35’ten büyük olan yaylı rondela, hortum kelepçesi, pimler için kaplama işleminden sonra 3 saat içinde hidrojen gevrekliği giderimi yapılmalıdır.
  • Parçaların hidrojen gevrekliği giderimi ve kromat işlemine ihtiyacı varsa, hidrojen gevrekliği gideriminden sonra kromat işlemi yapılmalı ve ardından aktivasyon işlemi yapılmalıdır.
  • Kromat işlemi öncesinde 200 derece artı/eksi 10 derecede ve hidrojen gevrekliği giderimi için 3 saatten fazla fırınlanmalıdır.
• Ağır metaller ve zararlı maddeler konusunda her malzeme MS201-02 standardını karşılamalıdır.

Bu standartta test yöntemleri şu şekilde tanımlanmaktadır:

• Ön işlem: numune, olduğu gibi test ve analiz için kullanılır. Sadece yüzeyde toz, kir veya başka yabancı maddeler varsa, yüzeyi damıtılmış su kullanarak temizlenir.
• Kalınlık testi: Bu test, mikroskobik yönteme göre şu standartlara uygun yapılır:
  • “KS D 0246 Metalik kaplamalar için kalınlık testi yöntemleri”
  • “ISO 1463 Metalik ve oksit kaplamalar - Kaplama kalınlığının ölçümü - Mikroskobik yöntem”

Ya da X-ışını spektrometrik yöntemine göre şu standartlara uygun yapılır:

• “KS D 0246 Metalik kaplamalar için kalınlık testi yöntemleri”
• “ISO 3497 Metalik kaplamalar - Kaplama kalınlığının ölçümü - X-ışını spektrometrik yöntemleri”

• Tuz püskürtme testi: Bu test, şu standartlara uygun olmalıdır:
  • “KS D 9502 Nötr, asetik asit ve bakır hızlandırılmış asetik asit tuz püskürtme testleri”
  • “ISO 9227 Yapay atmosferlerde korozyon testleri - Tuz püskürtme testleri”

Test parçası, testten önce kromat işleminden sonra en az 24 saat bekletilmelidir.

• Su direnci testi: Bu test, “MS600-35 Test yöntemleri - Gövde için boya ve kaplama filmi” standardına uygun olmalıdır. Test sıcaklığı 40 derece artı/eksi 2 derece olmalıdır.

Kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verilen çok sayıda test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında “Hyundai Kia MS611-15 Elektrokaplama çinko ve çinko alaşımı kaplama ve üç değerlikli kromat” standardı kapsamında test hizmetleri de bulunmaktadır.