Hyundai Kia MS619-08 Cr İçermeyen Zn-Al Kompozit Kaplamalar

Kore’de en eski motorlu taşıt üreticisi firma olan Hyundai-Kia Motors Şirketi tarafından geliştirilen “Hyundai Kia MS619-08 Cr içermeyen Zn-Al kompozit kaplamalar” standardında, krom içermeyen çinko alüminyum kompozit kaplamalarına yönelik gereklilikler ve test yöntemleri açıklanmaktadır. Bu standart öncelikle otomotiv bileşenlerinin demirli metallerinin korunması için kullanılır.

Kaplamaların sınıflandırılması ve notasyonu standart içinde verilen “Kaplamaların sınıflandırılması ve notasyonu” başlıklı tabloda yer almaktadır.

Genel gereksinimler açısından kaplama, homojen metalik gri veya siyah renkte olmalı ve kabarcıklardan, düzensiz renklerden, birikme kusurlarından, çıplak noktalardan, yırtıklardan ve süreksizliklerden ari olmalıdır.

Bu standartta ayrıntılı gereksinimler standart içinde verilen “Ayrıntılı gereksinimler” başlıklı tabloda şu bazda açıklanmaktadır:

• Kaplama ağırlığı (kalınlık)
• Korozyon direnci (tuz püskürtme testi)
• Korozyon direnci (döngüsel korozyon testi)
• Yapışma
• Yapışma sonrası su direnci
• Ağır metaller ve Zararlı maddeler

Bu standartta test yöntemleri şu şekilde tanımlanmaktadır:

• Kaplama ağırlığı testi: Kaplama ağırlığı, ağırlık yöntemi ile ölçülmelidir. Ancak kaplama ağırlığının ölçülmesi mikroskobik yöntemle yapılabilir.
  • Kompozit kaplama ağırlık testi: Orijinal numunenin toplam kaplanmış alanı belirlenir ve ardından numune alkol veya benzenle durulanır. Numuneler kuruduktan sonra, ağırlığı yaklaşık 50~100g olan numuneler için terazi kullanılarak en yakın 0,001g sırasına göre tartılır. Numune tartıldıktan sonra, her numune testten önce 70 derece ~ 80 dereceye ısıtılmış yüzde 20’lik sodyum hidroksit çözeltisine yaklaşık 10 dakika daldırılır (kaplama tabakası tamamen eriyene kadar). Eridikten sonra her numune alkol veya damıtılmış suyla yeterince durulanır, kurutulur ve terazi kullanılarak en yakın 0,001g sırasına göre tartılır.
  • Üst kaplama ağırlık testi: Orijinal numunenin toplam kaplanmış alanı belirlenir ve ardından numune alkol veya benzenle durulanır. Numuneler kuruduktan sonra, ağırlığı yaklaşık 50g ~ 100g olan numuneler için, kimyasal terazi kullanılarak en yakın 0,001g sırasına göre tartılır. Numune tartıldıktan sonra, her numune, kaplama tabakası tamamen eriyene kadar yaklaşık 10 dakika boyunca, testten önce 80 derece ~ 90 dereceye ısıtılmış sodyum silikat + deiyonize su (15:85) sulu çözeltisine daldırılır. Numune yıkandıktan sonra, kaplama tabakası tamamen beyazlaşana kadar bir gaz brülörü ile ısıtılır. Numune tamamen soğuduktan sonra yumuşak bir fırça (diş fırçası) kullanarak kaplamı yıkanır ve çıkarılır. Çözündükten sonra, her numune alkol veya damıtılmış su ile yeterince durulanır.
• Korozyon direnci testi:
  • Tuz püskürtme testi: Bu test, “KS D 9502 Nötr tuz püskürtme testi”, “ISO 9227 Yapay atmosferlerde korozyon testleri - Tuz püskürtme testleri”, “ASTM B117-19 Tuz püskürtme (sis) aparatı çalıştırma standart uygulaması” ve “JIS Z 2371 Nötr tuz püskürtme testi yöntemleri” standartları uyarınca sürekli olarak gerçekleştirilmelidir.
  • Döngüsel korozyon testi: Bu test, “MS 600-66 Karmaşık ortamlarda hızlandırılmış korozyon için test yöntemi” standardına uygun olarak sürekli olarak gerçekleştirilmelidir.
• Yapışma testi: Bu test film katmanları arasındaki yapışma kalitesini kontrol etmek amacı ile uygulanır. Bu testlerde ekipman olarak kesici bıçak, selofan yapıştırıcı bant ve kesici kılavuzu kullanılır. Test yapılırken, kesici kılavuzunun altında yatay olarak bir test paneli bırakılır ve kesici bıçak çıplak panele ulaşana kadar film kesilir. Bu işlem tekrarlanır ve düzenli aralıklarla 100 çapraz kesim (10 x 10) yapılır. Kesici bıçak panelden 30 derecelik bir açıyla olmalı ve her çizgi 0,5 saniye boyunca düzgün bir hızla kesilmelidir. Çapraz kesimde, selofan yapışkan bant tamamen yapıştırılır ve bir ucu tutularak 5 dakika içinde çıkarılır. (0,5 saniye içinde 45 derecelik bir açıyla soyulur). Bu yöntem yatay ve dikey her yönde bir kez uygulanır. Bu test yöntemi her boyama malzemesi yapışma testine uygulanır. Bu yöntem, 100 çapraz kesim (10 x 10) yerine çapraz kesim testine değiştirilebilir. Bant soyulduktan sonra test panelinin durumu kontrol edilir ve standart ekinde verilen tablodaki kriterlerle karşılaştırılır.
• Su direnci yapışma testi: Numune 40 derece artı/eksi 2 derece damıtılmış suya veya deiyonize suya, belirtilen süre boyunca daldırılır ve çıkarılır (her test için taze damıtılmış / deiyonize su kullanılır). Numune 1 saat oda sıcaklığında bıraktıktan sonra, çapraz kesim yapılmadan kaplamanın kohezyon testi gerçekleştirilir. Yukarıdaki yapışma test süreci takip edilerek çapraz kesim desenine bir selofan yapıştırıcı bandı tamamen yapıştırılır, ardından hemen çekilir ve bant çıkarılır. Arkasından filmin soyulma durumu incelenir.

Malzemeler ilk ve pratik ürünlere tedarik edildiğinde, test raporu ilgili departmanlara (malzeme ve kalite kontrol departmanı) sunulmalıdır. Malzeme, işleme koşulu ve tedarikçileri değiştirildiğinde, test raporu da ilgili departmanlara (malzeme ve kalite kontrol departmanı) sunulmalıdır.

Kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verilen çok sayıda test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında “Hyundai Kia MS619-08 Cr içermeyen Zn-Al kompozit kaplamalar” standardı kapsamında test hizmetleri de bulunmaktadır.