ISO 27956 Teslimat Kamyonetlerinde Yükün Sabitlenmesi

Uluslararası Standartlar Teşkilatı (ISO) tarafından yayınlanan “ISO 27956 Karayolu taşıtları - Teslimat kamyonetlerinde yükün sabitlenmesi - Gereksinimler ve test yöntemleri” standardında, brüt araç kütlesi 7,5 tona kadar olan teslimat kamyonetlerinde yükün sabitlenmesi için araçla ilgili ekipmanlara uygulanmasına yönelik gereksinimler ve test yöntemleri açıklanmaktadır. Bu standart, yüklerin kaymasından kaynaklanan yaralanmalara karşı yolcuları korumak için yükün güvenilir ve yola elverişli bir şekilde sabitlenmesine yönelik asgari gereklilikleri ve test yöntemlerini içermektedir.

Bu standart, Avrupa Ekonomik Komisyonu (ECE) sınıflandırmasına uygun olarak 7,5 tona kadar olan N1 ve N2 araçları ile ilgilidir. Öncelikle yük taşımacılığı için tasarlanmış ve bir yolcu aracından (M1) türetilen araçlar için, sadece bu standardın bölme sistemi ile ilgili gereklilikleri geçerlidir. Bir kaza sırasında meydana gelebilecek aşırı yükler (örneğin araç darbeleri) bu standardın kapsamı dışındadır.

Bu standardın amaçları doğrultusunda, şu terimler ve tanımlar geçerlidir:

• Teslimat kamyoneti, yolcu bölmesi ve yükleme alanı bir birim oluşturan yük taşımacılığına yönelik aracı ifade eder.
• Bağlama noktası, bağlama cihazlarının form-fit bir şekilde bağlanabileceği ve bağlama kuvvetlerini araç yapısına aktarmak üzere tasarlanmış araç üzerindeki bağlantı parçası veya entegre bir cihazdır. Entegre bir cihaz, örneğin bir halka, bir ilmek, bir bağlama parçası, bir kanca, bir göz, bir çıkıntı, bir kanca kenarı, bir dişli bağlantısı veya raylar olabilir.
• Bağlama cihazı, yükü araç üzerinde sabitlemek için bağlama noktalarına bağlanmak üzere tasarlanmış ve bir gerdirme cihazı, bir gerdirme elemanı ve gerekirse bağlantılardan oluşan cihazdır. Bir gerdirme cihazı, örneğin bir kayış veya bir kayış olabilir. Bir gerdirme elemanı, örneğin bir anahtar, bir cırcır veya bir somun anahtarı olabilir. Bağlantılar, örneğin bir kanca veya bir halka olabilir.
• Bölme sistemi, oturan bölmesini yükleme alanından tamamen veya kısmen ayıran cihazdır (örneğin bölme, ızgara).
• Koruma bölgesi, her oturma pozisyonunun arkasındaki, kayan yüke karşı koruma için özel gereksinimlerin uygulandığı alandır. İlgili R noktalarının soluna ve sağına simetrik, koltuk başına 544 mm genişliğinde ve oturan bölmesinin tüm yüksekliği boyunca uzanan dikey uzunlamasına kesitlerin alanıyla sınırlıdır (R noktası, aracın yapısıyla ilgili olarak her bir koltuk için tanımlanan bir referans noktası anlamına gelir).
• Yola elverişli, tam frenleme, acil frenleme, virajda frenleme, hızlı şerit değiştirme ve virajda sürüş gibi normal çalışma koşulları altında kamu yollarında seyahat eden bir karayolu taşıtının yolcularına zarar gelmesini engellemeyi amaçlayan tasarım konseptidir. Zarar kavramı, yaralanmaları ve ölümü içerir.

Yükün yolcu bölmesine girmesini önlemek için, teslimat kamyonetleri yolcuları yüke karşı korumak için yeterli cihazlarla donatılmalıdır. Bu nedenle, bir bölme sistemi ve bağlama noktalarından oluşan koruma cihazları sağlanmalıdır.

Bölme sistemi, genişlik ve yükseklik açısından yolcu bölmesini yükleme alanından tamamen ayırmalıdır. Yolcu bölmesinin üstünde bir yükleme alanı olması durumunda, bölme sistemi yükseklik açısından yolcu bölmesi ile yükleme alanı arasındaki yatay ayırma ile sınırlı olabilir. Ancak, sadece sürücü koltuğu olan ve yolcu koltuğu olmayan bir araç durumunda, sürücünün koruma bölgesinin örtülmesi ve ayrıca sürücü oturma pozisyonunun yanal olarak kayan kargoya karşı yeterince korunması koşuluyla, bölme sisteminin aracın tüm genişliğini kaplaması gerekmez.

Bölme sistemi ile araç gövdesi arasında bir boşluk varsa, varsa örtüyü veya döşemeyi çıkarmadan bu boşluk 40 mm’den fazla olmamalıdır. Yan duvarlardaki oluklar durumunda ve takılıysa perde hava yastıklarının düzgün şekilde açılmasını sağlamak için daha büyük bir değere izin verilir. Bölme sistemi bir ızgara veya kargo ağından oluşuyorsa, uzunlamasına yönde hareket ettirilen 50 x 10 mm’lik bir ön yüzeye sahip olan rijit bir test cihazı, bu tür ağları veya ızgaraları herhangi bir yönelimde geçmelidir.

Tüm bölme sisteminin mukavemeti bu standarda uygun olarak test edilir. Bölme sisteminin koruma bölgeleri bu standarda uygun uygun olarak yapılan teste dayanmalıdır.

Koruma bölgeleri içindeki her nokta, tip 2 piston pistonu kullanılarak yapılan bir testin gereksinimlerini karşılamalıdır. Koruma bölgesinde pencere veya kapı bulunuyorsa, bu elemanlar da bu teste dayanmalıdır. Aşağıda verilen deformasyon kriterleri karşılandığı sürece pencere malzemesi kırılabilir.

Bu standarda göre test edildiğinde, bölme sisteminin 300 mm’ye kadar kalıcı deformasyonlarına izin verilir, ancak bu deformasyonların keskin kenarlara veya yolcuların doğrudan veya dolaylı olarak yaralanmasına yol açabilecek diğer deformasyonlara neden olmaması gerekir.

Teslimat kamyonetlerinin yükleme alanı bağlama noktaları ile donatılmalıdır. Bağlama noktalarının geometrisi bu standartta belirtilmemiştir, ancak araç üreticisi tarafından kararlaştırılır.

Yıllardır çok geniş bir yelpazede gerçekleştirdiği test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları ile her sektörden işletmelere destek olmaya çalışan kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Bu çerçevede işletmelere “ISO 27956 Karayolu taşıtları - Teslimat kamyonetlerinde yükün sabitlenmesi - Gereksinimler ve test yöntemleri” standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.