KIA MS300-08 İç Mekan Malzemelerinin Yanıcılık Direnci

Kore’de en eski motorlu taşıt üreticisi firma olan Hyundai-Kia Motors Şirketi tarafından geliştirilen “KIA MS300-08 İç mekan malzemelerinin yanıcılık direnci” standardı, federal motorlu taşıt güvenlik standartları kapsamında geliştirilen “571.302 İç mekan malzemelerinin yanıcılığı” standardına dayanmaktadır. KIA MS300-08 standardında, otomobil üretiminde kullanılan iç malzemelerin yanıcılık direnci için test yöntemleri ve gereklilikler açıklanmaktadır.

Genel olarak otomobil yolcu bölmesinde bulunan ve hava yüzeyinden 13 mm mesafedeki şu bileşenler, bu standardın gerekliliklerini karşılamalıdır: koltuk ve koltuk arkalığı, emniyet kemeri, baş kaplaması, konvertible tavan, kol dayanağı, kapı kaplaması, kapı kaplaması contası, kapı yan kaplaması, çeyrek kaplama, yan kaplama, sütun kaplaması, arka raf, baş dayanağı, halı, yer paspası, perde, güneşlik, ayak dayanağı, gösterge paneli ped ve gövdesi, hoparlör filesi, park frezesi kol kapağı, vites kolu körüğü, eldiven yan kapağı, konsol kutusu, konsol yan kapağı ve hava yastığı kutusu kapağı, yastık ve sargısı. Araç yolcu bölmesinde bulunan ve çarpışma enerjisini emmek ve gürültüyü azaltmak için tasarlanmış diğer malzemeler (havalandırma pedi, direksiyon orta pedi, hava yastığı minderi ve diz desteği gibi) bu standardın kapsamı içindedir.

Bu standartta genel gereksinimler şu şekilde açıklanmaktadır:

• Alev direnci işlemine tabi tutulan malzemeler mükemmel dayanıklılığa sahip olmalı ve üretim sürecinde veya yüklemeden sonra yorulma nedeniyle alev direncini bozmamalıdır.
• Ürünler, alev direnci işleminden sonra performanslarını etkileyebilecek kusurlardan arınmış olmalıdır. Ayrıca parça ve malzeme özelliklerine uygun olmalıdır.
• Alev geciktirici işlem uygulanmış parçalar, yerleşik malzemeler veya temas halinde kullanılan diğer parçalar ve malzemeler için leke, solma, çatlak, korozyon veya hoş olmayan kokular gibi kalite sorunlarına neden olmamalıdır.
• Alev direnci işlemi durumunda, dünya çapında yönetmelikle yasaklanmış geciktiriciler kullanılmamalıdır.

Bu malzeme, standart içinde tanımlanan yöntemlerle test edilir ve tabloda belirtilen şartlara uygun olmalıdır.

Testlere başlarken şu yöntemlere uygun olarak 5 numune hazırlanır:

• Mümkün olduğunda belirtilen boyut alınır.
• Genişlik 100 mm ve uzunluk 350 mm olmalıdır.
• Kalınlık, bitmiş ürünlerin kalınlığı kadar olmalıdır, ancak, bitmiş ürünlerin kalınlığı 12 mm’yi aşarsa, 12 mm kalınlığa kadar düzgün bir şekilde kesilmelidir.

Belirtilen ölçüyü almak imkansız olduğunda,

• Numune yüzeyi bir düzlem değilse, numuneler en küçük bükülmeyi alan alanlardan kesilir. Eğer öyleyse, kalınlık hiçbir yerde 12 mm’yi geçmemelidir. Ancak, yüzeyden 13 mm derinlikte kompozit malzemelerden yapılmış farklı bileşimli iki katmandan yapılmış malzemelerde, yapışsın veya yapışmasın, numuneler şu yönteme göre hazırlanır:
  • Tüm yüzeye yapışma durumunda, yapıştırılan iki malzeme birbirinden ayrılmamışsa, parçaların yüzeyinden itibaren 12 mm derinlikte yapıştırılmış halde numuneler hazırlanır.
  • Tüm yüzey yapışmamışsa, sadece yolcu bölmesi hava yüzeyinin yüzeyindeki malzemeler ayırılır ve ayrılmış malzemelerden numuneler hazırlanır, ayrıca yapışan yüzeyden 12 mm derinliğe kadar numuneler kesilir. Ancak, farklı iki empoze edilen malzeme tekrar 12 mm derinliğe yapıştığında, numuneler, yolcu bölmesi hava boşluğu ile aynı şekilde hazırlanır.
• Genişlik ve uzunlukta elde edilebilecek maksimum boyutlar belirtilen boyutlardan daha az olduğunda, numuneler mümkün olduğunca büyük boyutlarda kesilir. Bu durumda, numunelerin minimum boyutları 25 mm genişlik ve 293 mm uzunluktur.
• Yüzey eğriliği nedeniyle numunelerin düz bir numune elde edilmesi mümkün olmadığında, numuneler bitmiş ürünlerle aynı işlemle üretilen malzemeden kesilir. Numunelerin kalınlığı, bitmiş parçaların düz kısmının kalınlığı olmalıdır.
• Malzemeler anizotropik olduğunda veya farklı yanma hızına sahip olduğunda, sırasıyla beş numune kesilir.
• Malzemeler tüylü veya püsküllü tipte yüzey içerdiğinde, numuneler düz bir yüzeye yerleştirilmeli ve 25 mm’de 7-8 dişli bir tarakla tüye karşı iki kez taranmalıdır.

Testler şu yöntemlere göre gerçeleştirilir:

• Numunelerin ön kenarı “U” şeklinde çerçeve ağızına yerleştirilir. Ancak, numune, açıkta kalan tarafın çerçeveye doğru aşağı bakacak şekilde yönlendirilir.
• Monte edilmiş numune yatay bir konuma yerleştirilir ve test kabinine bunsen brülörü takılması durumunda, test kabinine, nozulunun merkezi numunenin açık ucunun alt kenarının merkezinden 19 mm aşağıda olacak şekilde yerleştirilir.
• Gaz, kontrol vanası ile çerçeve 38 mm yüksekliğe gelene kadar ayarlanır.
• Bu durumda hava vanası kapalı kalır.
• Numunenin test kabinindeki konumu, bu standarda uygun olmalıdır. Bunsen brülörü test kabinine takılır.
• Numune 15 saniye aleve maruz bırakıldıktan sonra gaz akışı kesilir.
• Alevin A hattından B hattına ilerlemesi için gereken süre ölçülür (numunenin U şeklindeki çerçeve ucundan 38 mm). Alev B hattına ulaşmazsa,
  • Alevlenmenin durduğu noktaya kadar geçen süre ve uzunluk ölçülür. Parlama meydana gelse bile yanma hızı ölçülür. Ancak, test parçalarının imalatından kaynaklanan kesiklerden etkilenen yüzey parlaması hariç tutulmalıdır.
  • Numunenin uzunluğu belirtilenden az olduğunda, alevin çizilen A hattının ötesinde önceden ölçülmüş bir mesafe kat etmesi için gereken süre ölçülür.
  • Alev B hattına 5 dakikaya kadar ulaşmadığında, testi zorla durdurmak mümkündür. Daha sonra alevin söndüğü noktaya kadar geçen mesafe yanma süresini ölçülür.
• Her test parçası için test kabinindeki sıcaklık ve gaz normal duruma getirilir.

Yanma hızı, standart içinde verilen formül kullanılarak hesaplanır.

Kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verilen çok sayıda test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında “KIA MS300-08 İç mekan malzemelerinin yanıcılık direnci” standardına uygun test hizmetleri de bulunmaktadır.