Mercedes-Benz MBN 10494-5 Boya Test Yöntemleri - Bölüm 5: Teknik-Mekanik Testler

Mercedes-Benz grubu tarafından geliştirilen “Mercedes-Benz MBN 10494-5 Boya test yöntemleri - Bölüm 5: Teknik-mekanik testler” standardına göre, bir boya veya kaplama malzemesi veya benzeri bir madde ve boyalı veya kaplamalı bir parçayı test etmek için, temel olarak en az iki tedarik spesifikasyonu gereklidir:

• Onay ile ilgili test yöntemlerine sahip bu MBN 10494 standardı
• İlgili boya veya kaplama malzemesi ve boyalı veya kaplamalı parça için karşılanması gereken gerekliliklere sahip özel tedarik spesifikasyonu

Bu standartta gereklilikler şu şekilde açıklanmaktadır:

• Ürün güvenliğini ve ürün kalitesini sağlamak ve standart gerekliliklerini karşılamak için tüm ilgili yasal düzenlemelere uyulmalıdır. Ayrıca, Daimler Grubu’nun ilgili gereklilikleri geçerlidir.
• Tüm malzemeler, proses mühendisliği, bileşen parçaları ve sistemler, bileşenler ve geri dönüştürülebilirlik ile ilgili tüm geçerli yasal gerekliliklere uymalıdır.
• Madde yasakları ve beyan yükümlülükleri hakkında ilgili bilgiler için DBL 8585 ve DBL 6714 standartları geçerlidir.
• Tüm kaplama malzemeleri ile ilgili olarak, mümkün olan en düşük koku ve mümkün olan en düşük uçucu madde içeriğinin (örneğin çözücüler, plastikleştiriciler gibi) sağlanmasına dikkat edilmelidir.
• Hazırlıklar ve kaplama malzemeleri yasal düzenlemelere uygun olarak işaretlenmeli ve nakliye ve kullanım için gerekli bilgiler sağlanmalıdır. Yurt dışında kullanım durumunda, bu ülkelere uygulanan düzenlemeler ve kurallar dikkate alınmalıdır.

Teknik-mekanik testler MBN 10494-1 standardına göre kaplanmış numuneler veya kaplanmış bileşen parçaları üzerinde yapılmalıdır. Onarım boya yapısı dahil olmak üzere test edilecek boyaların boya yapısı, kaplama kalınlığı ve kurutma koşulları malzemeye özgü standartta belirtilmiştir.

Yapışma testleri şunları içerir:

• Manuel çizilme testi: Bu testlerde, şekli standart içinde verilen özel kablo sıyırıcı kullanılır. Bıçağın arkası en az 2,5 mm kalınlığında olmalıdır. Alternatif bıçaklar, bıçağın test sırasında bükülmemesini sağlamak için hafifçe kavisli bir kesme kenarına (çizilme sırasında nispeten küçük temas noktası) ve sabit bir bıçak arkasına (en az 2,5 mm) sahip olmalıdır. Bıçak, keskinliği açısından düzenli olarak kontrol edilmeli ve gerekirse bilenmelidir veya değiştirilmelidir. Buna göre kesici bıçaklar/halı bıçakları veya esnek bıçağa sahip çakılar uygun değildir. Özel kablo sıyırıcının bıçak tarafı, basınç uygulanırken bıçağı çekerek kaplamayı alt tabakaya kadar kazımak için kullanılmalıdır. Birkaç kat arasındaki bağı test etmek için, basınç buna göre azaltılmalıdır. Standart içinde verilen değerlendirme, bağdaki kritik alana (çok katlı son katlar) veya genel boya yapısındaki tek katlı son katlara uygulanır.
• Katodik elektro kaplama üzerinde yapışkan bant koparma yoluyla yapışma testi: Bu test, katodik elektro kaplamaları ve katodik elektro kaplı kaynak dikişleri durumunda uygulanır. Çok katlı bir boya durumunda, bu test ek kaplamaların uygulanmasından önce gerçekleştirilir. Test yapılırken yapışkan bant kabarcıksız bir şekilde bastırılır ve ardından numune yüzeyine dik bir açıyla aniden yukarı doğru çekilir. Arkasından boya delaminasyonunun görülüp görülmediği görsel olarak değerlendirilir.

Çoklu darbe taş kırma testinde uygulanan yöntemler şunları içerir:

• Çoklu darbe testi, yöntem B: DIN EN ISO 20567-1 standardı yöntem B’ye dayanır.
• Çoklu darbe testi, yöntem C: DIN EN ISO 20567-1 standardı yöntem C’ye dayanır.
• Katodik elektro kaplamadan sonra dikiş sızdırmazlık maddesi üzerindeki üst kaplama yapısının çoklu darbe taş kırma testi: DBL 6070 standardına göre yapılır.
• Basınçlı su jeti testi: DIN EN ISO 16925 standardına dayanır.
• Çapraz kesim: DIN EN ISO 2409 standardına dayanır.
• Kupalama testi: DIN EN ISO 1520 standardına dayanır.
• Silindirik mandrel ile mandrel bükme testi: DIN EN ISO 1519 standardına dayalı prosedür ve değerlendirme yapılır.
• Sarkaç sönümleme testi (sertlik König’e göre): DIN EN ISO 1522 standardına dayanır.
• Çizilme direnci testi:
  • Araba yıkama çizilme direnci (Amtec Kistler testi): DIN EN ISO 20566 standardına dayanır.
  • Silinebilir çizilme direnci (Crockmeter testi)

Kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verilen çok sayıda test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında “Mercedes-Benz MBN 10494-5 Boya test yöntemleri - Bölüm 5: Teknik-mekanik testler” standardında uygun test hizmetleri de bulunmaktadır.