Fransız çokuluslu bir otomotiv şirketi olan PSA tarafından geliştirilen “PSA D44 1237 Taber makina tarafından halı ve plastik levha kaplamaları için döşeme parçaları aşınması” standardında, iç kabinde (arka koltuklar, bagaj kapağı paspası, kabin, raf, yer paspası gibi) kullanılan astar halıların (düz dokunmamış malzeme veya görünüm hav, püskül ve benzer) aşınma direncini değerlendirmeye yönelik bir prosedür açıklanmaktadır. Bu standart, homojen bir şekilde birleştirilmeden önce dönüştürülmüş paspaslar veya malzeme için geçerlidir. Ayrıca plastik paspaslar veya yer paspasları (PUR veya TPO olarak bilinen kauçuk) için de geçerlidir. Bu standart, “SAE J1530 Otomotiv halı malzemelerinin elyaf kaybına karşı direncini, aşınmaya karşı direncini ve taşıma kapasitesini belirlemeye yönelik test yöntemi” standardı prensibine dayanmaktadır.
Prensip olarak testlerde, dikey eksende döndürülen bir test numunesi, numunenin yatay düzlemine dik ve belirli bir basınçta ters yönde dönen bir çift tekerleğin aşındırıcı etkisine tabi tutulur. Aşınma direnci, numunenin tekerlekler, ağırlık ve döngü sayısı kombinasyonu ile bozulma seviyesi ile değerlendirilir. Halı kaplamalar için sınıflandırma, aşındırma ve taşlama ile gerçekleştirilir. Diğer kaplamalar (ahşap, TPO, PVC örgü) için sınıflandırma, kütle kaybı, gri tonlama değeri ve görünüm değerlendirmesi ile gerçekleştirilir.
Testlerde kullanılan aşındırıcı makinesi, vakum borusuna bağlı bir emiş sistemi, akış kontrol cihazı ve şu aksesuarlarla birlikte çalışır:
Testlerde ayrıca şu ekipman kullanılır:
Test numuneleri veya örnekleri, karakterize edilecek ölçeği temsil etmelidir. Bu temsiliyetin sağlanması için, incelenen popülasyonun temel özelliklerinin belirlenmesi gerekir. Test numuneleri veya örnekleri için seçim kriterleri, PSA A10 0156 standardına uygun olarak test raporunda belirtilmelidir. Örnekleme konusunda şüphe olması durumunda, uyulması gereken yönergeleri öğrenmek için PSA ile iletişime geçilmelidir.
Aşındırıcı taşların hazırlanması işlemi, aşındırıcı taş çifti üzerinde mutlaka gerçekleştirilmelidir ve ayrı ayrı gerçekleştirilemez. Bu işlemin sonunda, her bir taş yüzeyinin görünüm açısından düzgün ve tüm genişliğinin düz olması gerekir. Düz değilse, ayarlama veya düzeltme işlemi tekrarlanır. Taşların hazırlanmasından sonra, fırça ile tüm tozları temizlenir.
Yeni bir aşındırıcı taş çifti kullanmadan önce, taşların aşındırıcı disk ile ayarlama işlemine tabi tutulması gerekir. Bu işlem, prosedürde açıklanan düzenlemeyle aynıdır, ancak hareketli kol başına 50 döngü boyunca 500 g yük uygulanarak gerçekleştirilir.
Her testten sonra, aşındırıcı taş çiftinin, prosedürde açıklanan aynı düzenlemede, ancak 50 döngü boyunca hareketli kol başına 500 g yük altında bir aşındırıcı disk ile düzeltilmesi gerekir.
Kesici alet ile en az 3 test numunesi alınır: 105 mm artı/eksi 2 mm çapında ve en fazla 7 mm sabit genişlikte düz diskler. Gerekirse, test sonucunu etkileyebilecek her kalınlık yana doğru düzleştirilir. Test numunesinin ortasına 7 mm artı/eksi 0,5 mm çapında bir delik açılır. Yabancı veya kirli partiküllerin olmadığı kontrol edilir. Mümkünse, test numunesinin yüzeyini değiştirmeden bunlar çıkarılır. Aksi takdirde yeni bir test numunesi hazırlanır. Yıkanabilir kaplamalar (TPO, PVC örgü, ahşap) için her test numunesi tartılır. Test numuneleri koşullandırılmış odada 24 saat bekletilir. Test numunelerinin önceden eskitilmesi gerekebilir.
Otomotiv üretim dünyasında, iç mekan malzemelerinin uzun ömürlü ve kaliteli olmasını sağlamak son derece önemlidir. Halı ve paspas gibi tekstil zemin kaplamalarının, yaya trafiği, değişen yükler ve çevresel faktörlerden kaynaklanan sürekli sürtünmeye dayanıklı olması kritik bir husustur. İşte bu noktada, özel bir test yöntemi olan PSA D44 1237 standardı devreye girer. Bu standart, gerçek dünyadaki aşınmayı simüle etmek için titiz bir prosedür sunarak, üreticilerin araçlar yollara çıkmadan önce malzeme performansını doğrulamalarına yardımcı olur.
PSA’nın kapsamlı malzeme test protokolleri paketinin bir parçası olarak oluşturulan bu standart, zemin tekstillerindeki mekanik gerilmeleri taklit etmek için tasarlanmış benzersiz bir yönteme odaklanıyor. Numuneleri kontrollü aşınma döngülerine tabi tutarak dayanıklılık konusunda ölçülebilir veriler sağlar ve maliyetli geri çağırmalara veya müşteri memnuniyetsizliğine yol açabilecek tüylenme, yıpranma veya erken bozulma gibi sorunların önüne geçer.
Sonuç olarak PSA D44 1237 standardı, günlük otomotiv konforunun ardındaki hassas mühendisliğin bir örneğidir. Günlük işe gidip gelmelerin amansız koşuşturmacasını simüle ederek, yolcu deneyimini ve marka itibarını korur. Mühendisler, tedarikçiler ve meraklılar için bu standardı anlamak, araçları yalnızca sürülebilir değil, aynı zamanda dayanıklı kılan görünmez titizliği vurgular. Elektrikli araçlar yeni malzeme paradigmalarını beraberinde getirirken, PSA D44 1237 standardı da gelişmeye devam etmektedir.
Uzun yıllardır hizmet veren ve dünyada bilim ve teknoloji alanında yaşanan gelişmeleri titizlikle takip eden kuruluşumuz, her sektörden işletmelere, yetişkin bir kadro ve geniş bir altyapı ile çok farklı alanlarda test, ölçüm ve analiz çalışmaları gerçekleştirmektedir. Bu çerçevede işletmelere “PSA D44 1237 Taber makina tarafından halı ve plastik levha kaplamaları için döşeme parçaları aşınması” standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.
Randevu almak, daha detaylı bilgi edinmek yada değerlendirme talep etmek için formumuzu doldurarak size ulaşmamızı isteyebilirsiniz.
EUROLAB , raporlama ve belgelendirme faaliyetlerini, United Accreditation Foundation (UAF), Türk Akreditasyon Kurumu (TÜRKAK), Enterprise Accreditation Foundation (EAF) kuruluşundan sağladığı akreditasyona dayanarak sürdürmektedir. Enterprise Accreditation Foundation (EAF), aynı zamanda Birleşmiş Milletler (UN GLOBAL COMPACT) imzacısıdır.
