SASO-GSO-97 Motorlu Taşıtlar - Emniyet Kemerleri

Suudi Standartları, Metroloji ve Kalite Kuruluşu (SASO) tarafından yayınlanana “SASO-GSO-97 Motorlu taşıtlar - Emniyet kemerleri” standardında, motorlu taşıtlarda kullanılacak yetişkinlere ait emniyet kemeri düzeneklerine yönelik gereklilikler açıklanmaktadır.

Bu standartta gereklilikler şu şekilde belirtilmiştir:

• Genel gereklilikler:
  • Tertibat, bir kayış, toka, ayar cihazları, geri sarma mekanizması ve bağlantı parçalarından oluşmalıdır.
  • Emniyet kemeri tertibatı, doğru şekilde takıldığında ve doğru kullanıldığında bir kaza veya çarpışma durumunda bedensel yaralanma riskini azaltacak şekilde tasarlanmalı ve üretilmelidir.
  • Emniyet kemeri tertibatının tasarımı, aynı anda yalnızca bir kişi tarafından kullanılabilecek şekilde olmalıdır.
  • Tertibatın tasarımı, çarpışma durumunda kullanıcıya ciddi yaralanmalara neden olmayacak şekilde olmalıdır.
  • Tertibat, ani yavaşlama sırasında pelvis bölgesine uygulanan kuvvetin aşağı ve arkaya doğru olmasını ve kemerin omuz kısmındaki yüklerin kemerin kucak kısmını yukarı doğru çekme eğiliminde olmamasını sağlayacak şekilde olmalıdır.
  • Donanım, çapak ve keskin kenarlardan arındırılmış olmalı ve kullanıcının yaralanma olasılığını en aza indirecek şekilde düzeneğe yerleştirilmelidir.
  • Ayarlama tertibatı, kullanıcı tarafından kolayca ayarlanabilir ve kolayca erişilebilir olmalıdır. Çalıştırma kuvveti 50 N’dan fazla olmamalıdır.
  • Toka veya diğer serbest bırakma tertibatı, kullanıcı tarafından her iki elle ayrı ayrı ve acil durumlarda başka herhangi bir kişi tarafından da serbest bırakılabilecek şekilde konumlandırılmalı ve herhangi bir yanlış kullanım olasılığını ortadan kaldıracak şekilde tasarlanmalıdır.
  • Düzenekteki kayış uçları, açılmayı önleyecek şekilde korunmalı veya işlenmelidir.
  • Sürücü koltuğunun emniyet kemeri tertibatı takılı değilken ve kontak anahtarı çalıştır veya açık konumundayken, en az dört saniye süreyle bir uyarı sistemi etkinleştirilmelidir. Uyarı, sürekli veya aralıklı bir sesli sinyal veya sürücünün panelde görebileceği, “Emniyet kemerini bağlayın” ibaresini veya başka bir göstergeyi gösteren sürekli veya yanıp sönen bir uyarı lambasından oluşmalıdır.
• Kayış:
  • Kopma yükü en az 14,7 kN olmalıdır.
  • Belirtilen kopma mukavemeti testi sırasında 9,8 kN yüke maruz kaldığında, kayışın genişliği kucak kemeri için en az 46 mm, çapraz kemer için en az 43 mm olmalıdır.
  • Kayışın kopma mukavemeti, şu koşulların her birinin ardından yukarıda belirtilen değerden az olmamalıdır:
    • 60 derece artı/eksi 5 derece sıcaklıkta ve yüzde 65 artı/eksi yüzde 5 bağıl nemde 3 saat boyunca depolama.
    • 3 saat boyunca damıtılmış suya daldırma.
    • 100 saat boyunca karbon ark ışığına maruz bırakma.
    • Altıgen bir çubuğun üzerinden 2500 kez geçme.
    • Eksi 30 derece artı/eksi 5 derece soğuk bir ortamda 2 saat depolama.
  • Kayışın enerji emilimi en az 800 Nm olmalı ve geri dönüşümsüz orantılı enerji, 11,08 kN yüke maruz kaldığında emilen toplam enerjinin yüzde 50’sinden az olmamalıdır.
• Toka:
  • Tüm metal parçalar korozyona dayanıklı malzemeden yapılmalı veya korozyona karşı uygun şekilde korunmalıdır.
  • Emniyet tokasının genişliği, kayışın genişliğinden ve toka temas yüzeyinin genişliği 46 mm’den az olmamalıdır.
  • Yolcunun bir eliyle kolayca açılabilecek ve acil durumlarda diğer kişiler tarafından da kolayca açılabilecek şekilde tasarlanmalıdır.
  • Kazara açılmayı önleyecek şekilde tasarlanmalı ve tekrarlanan işlemlere dayanıklı olmalıdır.
  • Hızlı açılan tipte olmalı ve 23 N’dan daha az bir yük uygulandığında ayrılarak kısmi kavramaya izin vermemelidir.
  • Kapalı ve kapalı olmayan tipte tokaların hızlı açılması için tasarlanan basmalı butonlar, sırasıyla minimum 450 mm2 ve 250 mm2 yüzey alanına ve minimum 15 mm ve 10 mm doğrusal boyuta sahip olmalıdır.
  • Sabitleme tokası, 9,8 kN’den daha düşük bir yük altında kırılmamalı veya hasar görmemelidir.
• Performans testi:
  • Dinamik: Teçhizatta herhangi bir hasar veya kesik bulunmamalı ve mankenin maksimum ileri yer değiştirmesi, kucak kemerleri için kucakta 200 mm’yi, çapraz kemerler için göğüs hizasında 300 mm’yi geçmemelidir.
  • Statik: Montaj 17,6 kN statik yüke maruz kaldığında şu gereklilikler karşılanmalıdır.
    • Hasar veya kesik olmamalıdır.
    • Mankenin maksimum ileri yer değiştirmesi, kucak kemerleri için kucakta 200 mm’yi, çapraz kemerler için göğüs hizasında 300 mm’yi geçmemelidir.
    • Kayışın tokalar veya ayar cihazları arasından kayması, her toka için 25 mm’yi veya tüm montaj için 50 mm’yi geçmemelidir.
    • Montaj (685 artı/eksi 50 N yüke maruz kaldığında, statik test sırasında sabitleme tokasını serbest bırakmak için gereken kuvvet 140 N’yi geçmemelidir.
  • Yukarıda belirtilenlere eşdeğer herhangi bir başka yöntem kabul edilebilir.
• Geri çekme aparatı:
  • Geri çekme aparatları, montaj dayanıklılık testine, korozyon testine ve toz etkisi testine tabi tutulduktan sonra aşağıda belirtilen gereklilikleri karşılamalıdır.
  • Geri çekme aparatının manuel olarak açılması:
    • Kayış, geri çekme aparatının kilitleme konumları arasında 25 mm’den fazla hareket etmemelidir.
    • Kayış, normal çekme yönünde 14 N ile 22 N arasında bir gerilim uygulandığında, maksimum uzunluğunun 6 mm’sinden fazlasını çekmemelidir.
  • Otomatik kilitli geri çekme aparatı:
    • Kayış, geri çekme aparatının kilitleme konumları arasında 30 mm’den fazla hareket etmemelidir.
    • Geri sarıcı bir kucak kemerinin parçasıysa, kayışın geri çekme kuvveti 7 N’dan az olmamalıdır.
    • Geri sarıcı bir çapraz kemerin parçasıysa, kayışın geri çekme kuvveti 2 N’dan az ve 7 N’dan fazla olmamalıdır.
  • Acil durum kilitleme geri sarıcısı:
    • Aracın yavaşlaması 6,8 m/s2 veya daha az olduğunda kilitlenmelidir.
    • Kayışın çıkarıldığı yönde ölçülen kayış ivmesi 7,8 m/s2’den az olduğunda kilitlenmemelidir.
    • Geri sarıcı bir kucak kemerinin parçasıysa, kayışın geri çekme kuvveti 7 N’dan az olmamalıdır.
    • Geri sarıcı, çapraz bir kemerin parçasıysa, kayışın geri sarma kuvveti 2 N’dan az ve 7 N’dan fazla olmamalıdır.
    • Geri sarıcının tasarımı, çalışması harici bir güç kaynağına bağlı olduğunda, bu güç kaynağının arızalanması veya kesintiye uğraması durumunda otomatik olarak kilitlenecek şekilde olmalıdır.

SASO-GSO-97 standardı, Suudi Arabistan, BAE, Kuveyt, Bahreyn, Umman ve Katar’ı da içeren Körfez İş birliği Konseyi ülkelerinde önceden paketlenmiş gıda ürünlerinin etiketlenmesini düzenlediği için önemlidir.

Bu standart şu nedenlerle önemli görülmektedir:

• Tüketici koruma: bu standart, etiketlerin, içindekiler, alerjenler, son kullanma tarihi, menşe ülke ve besin değerleri gibi kritik bilgileri içermesini zorunlu kılarak şeffaflığı sağlar. Bu, özellikle diyet kısıtlamaları veya alerjileri olan tüketicilerin bilinçli ve güvenli seçimler yapmasına yardımcı olur.
• Yasal düzenlemelere uygunluk: Bu standart, Körfez İş birliği Konseyi pazarlarında önceden paketlenmiş gıda satışı için zorunlu bir gerekliliktir. İthalatçılar ve üreticiler, para cezaları, ürün geri çağırmaları ve piyasaya giriş yasaklarından kaçınmak için bu standarda uymalıdır.
• Ticaretin kolaylaştırılması: Körfez İş birliği Konseyi ülkeleri genelinde uyumlu bir etiketleme çerçevesi sağlayarak gıda ihracatçıları için karmaşıklığı azaltır. Bölge içinde daha sorunsuz sınır ötesi ticareti teşvik eder.
• Etiketleme standardizasyonu: Gıda etiketlerinin biçimi, dili ve içeriğinde tutarlılık sağlar. Perakendecilerin ve düzenleyicilerin uyumsuz veya sahte ürünleri kolayca tespit etmelerine yardımcı olur.
• İzlenebilirlik ve sorumluluk: Etiketler, üretici veya dağıtıcı bilgilerini, parti numaralarını ve üretim tarihlerini içermelidir. Bu, güvenlik sorunları ortaya çıkarsa ürün geri çağırma ve yaptırım işlemlerini destekler.

Yıllardır çok geniş bir yelpazede gerçekleştirdiği test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları ile her sektörden işletmelere destek olmaya çalışan kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Bu çerçevede işletmelere “SASO-GSO-97 Motorlu taşıtlar - Emniyet kemerleri” standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.