
Volvo araç firması tarafından geliştirilen “Volvo STD 420-0001 Boya kabarma derecelerinin değerlendirilmesi - Boyalar ve emayeler” standardında, hızlandırılmış veya atmosferik koşullar altında test edilmiş veya kullanılmış parçalardaki boya kaplamalarının kabarcıklanma derecesinin belirlenmesinde kullanılmak üzere tasarlanan bir test yöntemi açıklanmaktadır. Teknik içeriği bakımından bu standart “EN ISO 4628-2 Boyalar ve vernikler - Kaplamaların bozulmasının değerlendirilmesi - Kusurların miktarı ve boyutunun ve görünümdeki tekdüze değişikliklerin yoğunluğunun belirlenmesi - Bölüm 2: Kabarma derecesinin değerlendirilmesi” standardına uygundur. Ayrıca bu standart “ASTM D714-02 Boyaların kabarcıklanma derecesinin değerlendirilmesine yönelik standart test yöntemi” standardında kullanılan derecelendirme ölçeğini gösterir.

Blisterlerin yoğunluğu ve boyutu, fotografik referans standartları ile karşılaştırılarak değerlendirilir. Bu fotografik referans standartları, 2, 3, 4 ve 5 yoğunluklarındaki blisterleri ve her yoğunluk için 2, 3, 4 ve 5 boyutlarını gösterir. Yoğunluk veya boyut için derecelendirme 2’den azsa, derecelendirme 1’dir.
Bu standartta verilen fotografik gösterimler fotografik referans standartları olarak kullanılmamalıdır. Fotografik referans standartları her bir görüntünün altındaki bağlantıdan talep edilebilir. Bu fotografik referans standartları sadece Volvo Group’un dahili kullanımı içindir. ISO’nun derecelendirme sistemi ile ASTM’nin derecelendirme sistemi arasındaki ilişki standart içinde verilen tabloda yer almaktadır.
Testler tamamlandığında hazırlanacak rapor şunları içermelidir:
Örneğin, değerlendirme sonucunda kabarcık yoğunluğunun 2, boyutunun ise 2 olduğu görülürse, bu durumdaki derecelendirme “Kabarcık 2 (S2)” şeklinde olur.
Bir test alanında farklı boyutlarda kabarcıklar görüldüğünde, boyut derecesi, test alanına özgü olabilecek kadar çok sayıda olan en büyük kabarcıklar olarak belirlenmelidir.
Araçlarda kullanılan boya kuruduktan uzun süre sonra bile boya kabarcıkları oluşabilir. Boya kabarcıkları, boya filmi alttaki yüzeyden kalktığında meydana gelir. Boya filmi ile yüzey arasındaki yapışma kaybı genellikle ısı, nem veya her ikisinin birleşiminden kaynaklanır. Bu durum, sonunda soyulmaya yol açar. Bu durum düzeltilebilir, ancak sorunun altında yatan nedenin ortadan kaldırılması gerekir, aksi takdirde sorun tekrar eder.
Boyanın kabarcıklanmasına veya kabarmasına çeşitli nedenler yol açabilir: nemli, kirli veya sıcak bir yüzeyi boyamak, lateks boyanın üzerine yağ bazlı veya alkid boya uygulamak, uygunsuz yüzey hazırlığı, aşırı nem ve boya kuruduktan kısa bir süre sonra boyayı neme maruz bırakmak. Kabarcıklar, nem azaldıkça ve sıcaklık arttıkça filmden nem kaçtığında oluşur. Filmde oluşan basınçlar muazzamdır ve genellikle boya filmini kabarcıklara dönüştürmeye yeterlidir.
Kabarcıklanmanın nedeni, filmin olağanüstü düzeydeki atmosferik nemle doyması ve suda çözünen maddelerin (bazen astar) varlığıdır. Bunlar ya filme emilir ya da boyama öncesinde yüzeyde bulunur. Nem azaldıkça ve sıcaklık arttıkça filmden nem kaçtığında kabarcıklar oluşur. Çok düşük sıcaklıklar söz konusu olduğunda, nem filmde donar. Bu, yapışmada zayıflıklara yol açar ve bu da daha sonraki kabarcıklanmayı çok daha olası hale getirir. Su buharı boya filmine nüfuz ettiğinde, boya katları arasındaki yapışmayı veya hatta tüm boya işlemi ile metal arasındaki yapışmayı zayıflatmaya yetecek bir kuvvet oluşturabilir.
Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “Volvo STD 420-0001 Boya kabarma derecelerinin değerlendirilmesi - Boyalar ve emayeler” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.
