EN 29367-1 Ro/Ro Gemilerinde Deniz Taşımacılığında Kullanılan Karayolu Taşıtlarında Bağlama ve Sabitleme Düzenlemeleri - Genel Gereklilikler - Bölüm 1: Ticari Araçlar ve Araç Kombinasyonları, Yarı Römorklar Hariç (ISO 9367-1)

Bir Avrupa standardı olan “EN 29367-1 Ro/Ro gemilerinde deniz taşımacılığında kullanılan karayolu taşıtlarında bağlama ve sabitleme düzenlemeleri - Genel gereklilikler - Bölüm 1: Ticari araçlar ve araç kombinasyonları, yarı römorklar hariç (ISO 9367-1)” standardında, karayolu taşıtlarının “roll-on/roll-off” gemilerinde verimli bir şekilde bağlanmasına ve sabitlenmesine olanak sağlayan asgari gereklilikler açıklanmaktadır.

Bu standart, Uluslararası Standartlar Örgütü (ISO) tarafından yayınlanan “ISO 1176 Karayolu araçları - Kütleler - Kelime dağarcığı ve kodlar” standardında tanımlandığı gibi, 3,5 t ile 40 t arasında, araç ve kargonun azami yetkili toplam kütlesine sahip yük taşıtları, yarı römork çekme araçları, yol trenleri ve araç kombinasyonları için geçerlidir. Binek otomobiller, otobüsler ve özel araçlar bu standardın kapsamına girmemektedir.

EN 29367-1 standardı, karayolu taşıtlarının römorkörler veya iticiler üzerinde etkili bir şekilde bağlanması ve emniyete alınmasını sağlamak için asgari gereklilikleri ortaya koyar ve özellikle araç üzerindeki bağlama ekipmanını ve kullanılan emniyete alma yöntemini tanımlar. Ayrıca, araç tasarımcılarının bilgisi için, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün uluslararası tavsiyelerine uygun olarak römorkörler ve iticilerde genel olarak kullanılan sabitleme noktasının yerleşim planı standart ekinde yer almaktadır (Ek A).

“Roll-on roll-off” gemisi olarak da bilinen Ro/Ro gemileri, arabalar, kamyonlar, römorklar ve dört tekerlekli kargo gibi araçları taşımak için özel olarak tasarlanmış bir yük veya feribot gemisi türüdür. Araçlar rampalar aracılığı ile gemiye girip çıktığı için, “roll-on roll-off” ifadesi geminin yükleme ve boşaltma yöntemini ifade eder. Yükü yüklemek ve boşaltmak için kullanılan rampalar genellikle hidrolik olarak çalıştırılır ve araçların gemiye girip çıkması için kolay erişim sağlar. Ro/Ro gemileri genellikle okyanus ötesinde araç ve diğer tekerlekli yükleri taşımak için kullanılır.

Ro/Ro bağlama ve sabitleme ekipmanı, özellikle kolay yükleme ve boşaltma için tasarlanmış gemilerde taşıma sırasında araçların ve diğer kargoların emniyete alınmasında hayati bir rol oynar. Bağlama ekipmanı temel olarak römork kancaları, bağlama zincirleri, zincir gergileri, römork döner kilitleri, römork ve araba lastik takozu veya araba ve römork ağları gibi araçlar sabitlemeye yönelik ekipmanlardır. Hem gevşek hem de sabit ekipmanlar, Ro-Ro bağlama sistemlerinin ayrılmaz bileşenleridir ve araçların deniz ortamlarında güvenli bir şekilde taşınmasını sağlar. Bunlar, gevşek olsun sabit olsun, deniz taşımacılığı sırasında araçların stabilitesini ve güvenliğini sağlamak için tasarlanmıştır. Bu unsurların birleşimi, Ro/Ro gemilerinde çeşitli kargo türlerinin güvence altına alınması için kapsamlı bir çözüm sunarak deniz lojistiğinin verimliliğine ve güvenilirliğine katkıda bulunur.

IS0 9367 standardına göre, Ro/Ro gemilerinde taşınması amaçlanmayan ancak yük olmadan yalnızca teslimat amacıyla nakledilen binek otomobiller, otobüsler, özel araçlar (sadece çekici araçlar) veya ticari araçlar bu standardın kapsamı dışındadır. Genel parametrelerin dışındaki özelliklere sahip karayolu taşıtları (özellikle ağırlık merkezinin normal yüksekliğinin aşıldığı durumlarda), sabitleme noktalarının konumu ve sayısının özel olarak dikkate alınmasını gerektirir.

EN 29367-1 standardının amaçları doğrultusunda,

• Ro/Ro gemisi, normalde enine olarak bölünmemiş, bir veya daha fazla güvertesi olan, kapalı veya açık, genellikle geminin tüm uzunluğu boyunca uzanan, üzerine malların rampalar ve asansörler aracılığıyla yüklenebildiği gemidir. Kargo, karayolu tankerleri, yarı römorklar, römorklar, döner paletler ve benzeri kargo taşıma üniteleri dahil olmak üzere karayolu taşıtlarında kendiliğinden hareket eden araçlar üzerinde ya da gemi ile kıyı arasında hareket eden yükleme araçları üzerinde taşınır.
• Araç, IS0 3833 standardında tanımlanan şu araç türlerini ifade eder: yük taşıtı, yarı römork-çekici araç, karayolu treni, taşıt kombinasyonu.
• Sabitleme noktası, araç üzerindeki bağlama kuvvetlerine dayanacak şekilde uygun şekilde güçlendirilmiş bağlama noktasının konumudur.
• Bağlama noktası, bağlamanın doğrudan bağlanabileceği, bağlama noktası içindeki kısımdır.

Genel gereksinimler şunlardır:

• Emniyet noktaları, karayolu taşıtının gemiye sabitlenmesini sağlayacak şekilde tasarlanmalıdır.
• Her sabitleme noktası, standartta belirtilen açıklığa sahip en az bir bağlama noktasına sahip olmalıdır.
• Emniyet noktası ve bağlama noktası, gemi güvertesine farklı açılarda bağlama yapılmasına olanak tanımalıdır.
• Her bağlama noktasında birden fazla bağlama yapılmasına izin verilmemelidir.
• Bir sabitleme noktasında birden fazla bağlama noktasının bulunmasına izin verilir ancak her bağlama noktası, tabloda verildiği gibi tek bir bağlama noktası için gereken dayanıklılığa sahip olmalıdır.
• Birden fazla bağlama noktasına sahip bir sabitleme noktası olması durumunda, sabitleme noktası, her bir bağlama noktasına uygulanabilecek yüklerin toplamına dayanabilecek kapasitede olmalıdır.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “EN 29367-1 Ro/Ro gemilerinde deniz taşımacılığında kullanılan karayolu taşıtlarında bağlama ve sabitleme düzenlemeleri - Genel gereklilikler - Bölüm 1: Ticari araçlar ve araç kombinasyonları, yarı römorklar hariç (ISO 9367-1)” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.