ASTM D6894-10 Doğrudan Enjeksiyonlu Turbo Şarjlı Otomotiv Dizel Motorunda Motor Yağlarının Hava Alma Direncinin Değerlendirilmesine Yönelik Standart Test Yöntemi

Amerikan Test ve Malzeme Kuruluşu (ASTM) tarafından yayınlanan “ASTM D6894-10 Doğrudan enjeksiyonlu turbo şarjlı otomotiv dizel motorunda motor yağlarının hava alma direncinin değerlendirilmesine yönelik standart test yöntemi” standardında, otomotiv dizel motor servisinde bir motor yağının havalanmaya karşı direncini değerlendirmek için bir test yöntemi açıklanmaktadır. Bu test yöntemi genelde motor yağı havalandırma testi olarak adlandırılır.

Bu test, dinamometre test standında belirtilen 7,3 L, doğrudan enjeksiyonlu, turbo şarjlı bir dizel motor kullanılarak gerçekleştirilir. Bu test yöntemi, bu tezgah testinin gerçek serviste yağ havalandırmasıyla ilişkili olmadığının belirlenmesinin ardından “ASTM D892-01 Yağlayıcı yağların köpürme özellikleri için standart test yöntemi” standardında açıklanan yöntemin yerine kullanılmak üzere geliştirilmiştir. Motor yağı havalandırma testi ilk olarak 1995 yılında API Servis Kategorisi CG-4’e dahil edilmiştir. Bu standardın gereksinimleri için motor yağı performansını değerlendirmek amacı ile kullanılan tamamlayıcı test yöntemleri, “ASTM D4485-09 Motor yağlarının performansına ilişkin standart spesifikasyon” standardının son güncellemesinde ele alınmıştır.

Bu standardın amaçları doğrultusunda şu terimler ve tanımlar geçerlidir:

• Otomotiv, genellikle içten yanmalı motorlarla çalışan araçlar gibi kendinden tahrikli makinelerle ilişkili ekipmanın tanımlayıcısını ifade eder.
• Kalibre etmek, bir cihazın (örneğin termometre, manometre, motor) bir standarda göre göstergesini veya çıktısını belirlemektir.
• Aday yağ, bir spesifikasyonu karşılamak için gerekli performans özelliklerine sahip olması amaçlanan ve bu spesifikasyona göre test edilmesi gereken bir yağı ifade eder.
• Motor yağı, bir motor içindeki hareketli parçalar arasındaki sürtünmeyi veya aşınmayı veya her ikisini de azaltan bir sıvıyı ifade eder. Bu yağ özellikle pistonların alt tarafındaki ısıyı giderir ve piston segmanları için yanma gazı sızdırmazlık maddesi görevi görür. Belirli özellikleri geliştirmek için katkı maddeleri içerebilir. Motor paslanmasının, tortu oluşumunun, valf mekanizması aşınmasının, yağ oksidasyonunun ve köpürmenin engellenmesi bunlara örnektir.
• Köpük, sıvılarda, hacimsel olarak havanın veya gazın ana bileşen olduğu bir sıvının yüzeyinde veya içinde oluşan kabarcıklar topluluğunu ifade eder
• Ağır hizmet tipi, içten yanmalı motor çalışmasında, potansiyel maksimumlara yakın ortalama hızlar, güç çıkışı ve iç sıcaklıklarla karakterize edilir.
• Ağır hizmet tipi motor, içten yanmalı motor tiplerinde, sürekli olarak en yüksek çıkışında veya ona yakın bir yerde çalışmasına izin verecek şekilde tasarlanmış bir motoru ifade eder.
• Yağlayıcı, iki yüzey arasında bulunan ve aralarındaki sürtünmeyi veya aşınmayı veya her ikisini de azaltan herhangi bir malzemeyi ifade eder.
• Referans olmayan yağ, referans yağı dışındaki herhangi bir yağdır. Örneğin bir araştırma formülasyonu, ticari yağ veya aday yağ.
• Referans yağı, karşılaştırma için bir temel olarak kullanılan, bilinen performans özelliklerine sahip bir yağı ifade eder.
• Test yağı, belirlenmiş bir prosedürde değerlendirmeye tabi tutulan herhangi bir yağdır.
• Kullanılmış yağ, bir ekipman parçasında (örneğin, bir motor, dişli kutusu, transformatör veya türbin) çalıştırılmış olsun veya olmasın bulunan herhangi bir yağdır.
• Havalandırma, sıvılarda, bir sıvının içinde veya yüzeyinde köpük kabarcıkları oluşturan veya bu sıvıda bir dispersiyon olarak bulunan hava ile emdirme eylemini ifade eder.
• Yıkama, herhangi bir kalıntıyı gidermek ve önceki test yağından olası taşınma etkisini en aza indirmek için yeni test yağı kullanılarak motor yağı sisteminin temizlenmesi eylemini ifade eder.

Kullanılan test motoru, hidrolik olarak çalıştırılan ve elektronik olarak kontrol edilen enjektör ünitesi yakıt sistemiyle donatılmıştır. Tamamen donatılmış bir test hücresine yerleştirilmiştir. Test dizisi, beş adımlı bir ısınma periyodunu ve ardından maksimum güçte 20 saatlik bir tek adımlı değerlendirme periyodunu içerir. Havalandırılmış yağ numuneleri 1 saat, 5 saat ve 20 saat sonra alınır ve havalandırılmış yağ yüzdesi, ilk hacimden ve 30 dakika boyunca rahatsız edilmeden bekletildikten sonraki son hacimden hesaplanır.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “ASTM D6894-10 Doğrudan enjeksiyonlu turbo şarjlı otomotiv dizel motorunda motor yağlarının hava alma direncinin değerlendirilmesine yönelik standart test yöntemi” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.