ISO 27955 Karayolu Taşıtları - Yolcu Arabaları, İstasyon Vagonları ve Çok Amaçlı Taşıtlarda Yüklerin Emniyete Alınması - Gereksinimler ve Test Yöntemleri

Uluslararası Standartlar Örgütü (ISO) tarafından yayınlanan “ISO 27955 Karayolu taşıtları - Yolcu arabaları, istasyon vagonları ve çok amaçlı taşıtlarda yüklerin emniyete alınması - Gereksinimler ve test yöntemleri” standardında, yolcu arabalarında, istasyon vagonlarında ve çok amaçlı yolcu arabalarında kullanılan yük sabitleme cihazlarına yönelik gereklilikler açıklanmaktadır. Burada koltuklar yükleme alanını doğrudan sınırlandırır.

Bu standart, önden darbe sırasında araç yolcularının kayan yüke karşı korunmasını iyileştirmek için ön ve arka koltuklar ve bölme sistemleri için asgari gereksinimleri ve test yöntemlerini içermektedir. Aynı zamanda bu standart, bir yükü (bagaj veya mal) güvenilir ve yola elverişli bir şekilde sabitleyebilmek için yukarıda belirtilen araçlardaki bağlama noktaları için asgari gereksinimleri ve testleri tanımlar.

Öncelikli olarak yük taşımacılığı için tasarlanmış ve bir yolcu arabasından türetilen araçlar için sadece bu standardın bağlama noktaları ile ilgili gereksinimleri geçerlidir. Bu araçlar için ilave gereksinimler ve diğer teslimat kamyonetleri için gereksinimler “DIN ISO 27956 Karayolu taşıtları - Teslimat kamyonetlerinde yükün emniyete alınması - Gereksinimler ve test yöntemleri” standardında belirtilmiştir.

Bu standardın amaçları doğrultusunda, şu terimler ve tanımlar geçerlidir:

• Tek kişilik koltuk, koltuk yapısı, döşemeyle birlikte, araç yapısına bağlı olmayan bir sırt dayanağına sahip ve tek bir yolcuyu oturtmak üzere tasarlanmış koltuktur.
• Koltuk bankı, koltuk yapısı, döşemeyle birlikte, birden fazla yolcuyu oturtmak üzere tasarlanmış banktır.
• Katlanabilir koltuk veya bank, normal kullanım veya ara sıra kullanım veya her ikisi için tasarlanmış ve katlanabilen koltuk veya banktır.
• Ankraj, koltuk tertibatının araç yapısına, araç yapısının etkilenen parçaları dahil olmak üzere sabitlendiği sistemdir.
• Kilitleme sistemi, koltuğun ve parçalarının kullanım pozisyonunda tutulmasını sağlayan cihazdır.
• Ayarlama sistemi, koltuğun veya parçalarının oturan kişinin antropometrisine uygun bir pozisyona ayarlanabildiği cihazdır. Bu cihaz özellikle uzunlamasına, dikey ve açısal yer değiştirmeye izin verebilir.
• Yer değiştirme sistemi, koltuk veya parçalarından birinin, yolcuların ilgili koltuğun arkasındaki boşluğa kolayca erişebilmesini sağlamak için yerinden oynatılabildiği veya döndürülebildiği veya her ikisinin de yapılabileceği cihazdır.
• Baş dayanağı, bir kaza durumunda yaralanma riskini azaltmak için yetişkin bir yolcunun başının gövdesine göre geriye doğru yer değiştirmesini sınırlamayı amaçlayan cihazdır.
• Bağlama noktası, araç üzerindeki bağlantı parçası veya bağlama cihazlarının form-fit bir şekilde bağlanabileceği ve bağlama cihazları tarafından uygulanan kuvvetleri araç yapısına aktarmak üzere tasarlanmış entegre bir cihazdır. Örneğin halka, bağlama, kanca, göz, çıkıntı, kancalı kenar, dişli bağlantı, ray.
• Bağlama cihazı, yükü (bagaj ve eşya) araçta sabitlemek için bağlama noktalarına bağlanmak üzere tasarlanmış cihazdır. Bu tür bir cihaz, araç üreticisi tarafından tanımlandığı şekilde bir ağ, bir gerdirme cihazı (örneğin kemer, kayış), bir gerdirme elemanı (örneğin anahtar, cırcır, somun anahtarı) ve bağlantılardan (örneğin kanca, halka) oluşabilir.

Standart içinde verilen tabloda, bu standardın uygulanabilir gerekliliklerinin bir özetini sunmaktadır.

Denge açısından, yükleme alanını sınırlama işlevini üstlenmesi amaçlanan sırtlıklar, aracın ani yavaşlaması sırasında yük kaymasına karşı araç yolcularının korumasını artıracak şekilde tasarlanmalıdır.

Test sırasında, test blokları sırtlık tarafından tutulmalı ve sırtlığın kilitleme sistemi hala devrede olmalıdır. Sırtlığın, koltuğun, ankrajların, ayar sistemlerinin ve yer değiştirme sistemlerinin kalıcı deformasyonlarına, yolcular için yaralanma risklerine neden olmadıkları sürece izin verilir. Testten sonra, yolcuların yaralanma tehlikesini veya ciddiyetini artırma olasılığı olan keskin veya pürüzlü kenarlar mevcut olmamalıdır.

Yükleme alanını doğrudan sınırlayan en arka koltuk sırasında oturan yolcular, arkalıkların üstündeki sabitlenmemiş yüklere karşı korumayı artırmak için bir bölme sistemiyle korunmalıdır.

Test sırasında, test blokları bölme sistemleri veya entegre araç parçaları veya her ikisi tarafından tutulmalıdır. Bölme sistemleri veya entegre araç parçaları veya her ikisi de konumlarını korumalı ve bağlantı noktalarından kopmamalıdır.

Test sırasında, bölme sistemlerinin ön yüzeyi veya entegre araç parçaları veya her ikisi, bölme sisteminin bir parçası olarak tanımlanıyorsa, tasarım pozisyonunda koltuk arkalıklarının arka kenarına değen enine bir düzlemin 300 mm’den daha fazla ileri kaydırılmamalıdır. İstisnai durumlarda, ileri hareket 300 mm’yi aşarsa, üretici, örneğin yüksek hızlı filmlerin yardımıyla, yolcular için ek bir risk olmadığını göstermelidir.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “ISO 27955 Karayolu taşıtları - Yolcu arabaları, istasyon vagonları ve çok amaçlı taşıtlarda yüklerin emniyete alınması - Gereksinimler ve test yöntemleri” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.