Lastik Aşınma Testi

Gerçek koşullardan daha hızlı ve daha fazla tekrarlanabilirlikle simüle ederek lastik sırt aşınması simülasyonu için standartlar geliştirilmiştir. Bunlardan biri olan lastik sırt aşınma simülasyon sistemi, bir lastiğin yolda deneyimlediği kuvvetleri ve hareketleri doğru ve hassas bir şekilde yeniden üretir. Bu sayede hız, hassasiyet, tekrarlanabilirlik ve güvenilirliğe ihtiyaç duyulduğunda, lastik sırt aşınma testi laboratuvar ortamında gerçekleştirilir.

Bu yöntemle karmaşık aşınma modellerinin korelasyonu ve çoğaltılması iyileştirilmekte ve verimlilik ve rahatlık elde edilmektedir. Testler sırasında, yanal kuvvet, normal kuvvet, tekerlek torku ve eğim açısının dinamik eş zamanlı kontrolünü sağlamak için özel olarak tasarlanmış çok eksenli bir sensör paketi ve hareket sistemleri kullanılmaktadır. Bu kontrol, gerçek dünyadaki araç manevraları sırasında oluşan sırt aşınmasının son derece doğru bir şekilde çoğaltılmasını sağlar. Eş zamanlı çok eksenli kontrolün faydası, iç mekan testleri ile dış mekan sürüşü arasındaki korelasyonun iyileştirilmesidir.

Açıklanan test yöntemi sadece test süresini önemli ölçüde kısaltmakla kalmaz, aynı zamanda sıcaklık, hız, yol yüzeyi ve sürücü girdileri gibi etkili değişkenleri hassas bir şekilde kontrol ederek karmaşık aşınma modellerini çoğaltma yeteneğini de geliştirir. Testler sabit veya değişken hızlarda gerçekleştirilebilir ve simülasyonlar günün her saati ve haftanın her günü çalışabilir. Laboratuvar ortamında, gerçek dünya testlerinin iniş çıkışları ile başa çıkmak için ihtiyaç duyulan tüm esneklik sağlanmaktadır.

Lastik aşınma test sistemleri, farklı zaman geçmişi profillerine sahip farklı testleri programlamayı, kaydetmeyi ve geri çağırmayı kolaylaştırır. Bu esneklik, ihtiyaç duyulan geniş yelpazedeki testleri çalıştırmaya olanak tanır ve sistemi bu testlerle ilişkili birçok farklı lastiği ele alacak şekilde hızla uyarlar. Lastik aşınma simülasyon testleri, binek araçtan ağır kamyona kadar tüm lastik ebatlarını kapsayacak şekilde yapılandırılmıştır. Bu sistemler, karmaşık aşınma modellerini simüle etmek için doğru makine kontrol özellikleri kombinasyonunu sunmak ve test sonuçlarının geçerliliğini ve tekrarlanabilirliğini sağlamak için yılların test deneyimine dayanmaktadır.

Amerikan Test ve Malzeme Kuruluşu (ASTM) tarafından geliştirilen “ASTM F421-15 Binek araç lastiklerindeki oluk ve boşluk derinliğini ölçmek için standart test yöntemi” standardında, binek araç lastiklerindeki oluk ve boşluk derinliğinin ölçülmesine yönelik standart prosedürleri açıklamaktadır. Oluk (boşluk) derinliğini ölçebilen herhangi bir mekanik, optik veya elektronik cihaz kullanılabilir, ancak burada sadece temas metodolojisi açıklanmaktadır. Temassız metodoloji bu test yönteminin kapsamı dışındadır. Oluk (boşluk) derinliği, lastiğin çeşitli çalışma ortamlarında çekiş kuvvetleri geliştirme yeteneğini etkiler. Oluk (boşluk) derinliği ayrıca bir lastiğin aşınma durumunu tanımlar ve aşınma oranının belirlenmesinde kullanılır.

Bir başka standart, “ASTM F762/F762M-08 Binek araç lastikleri için kat edilen mesafeye göre oluk (veya boşluk) derinliğindeki değişimi belirlemeye yönelik standart test yöntemi” standardıdır. Bu standartta, belirli bir parkur ve test periyodu boyunca lastik diş derinliğindeki değişiklikleri belirlemek için kullanılacak verileri elde etmek amacıyla kullanılacak bir prosedürü açıklanmaktadır. Bu test yöntemine ilişkin prosedürlere göre elde edilen lastik sırt derinliği kaybı verileri, “ASTM F1016-07 Doğrusal lastik aşınma veri analizi için standart uygulama” standardında açıklanan prosedürler yoluyla lastik sırt aşınmasının hesaplanmasında kullanılır.

Bu konuda Uluslararası Standartlar Örgütü (ISO) tarafından yayınlanan bir standart da “ISO 10191 Binek araç lastikleri - Lastik yeteneklerinin doğrulanması - Laboratuvar test yöntemleri” standardıdır. Bu standartta, binek otomobiller için lastiklerin yeteneklerini doğrulamaya yönelik test yöntemleri açıklanmaktadır. Sunulan test yöntemlerinden, test edilecek lastiğin yapısına (diyagonal, eğik kuşaklı, radyal veya T tipi yapı) bağlı olarak sadece bazılarının gerekli olması mümkündür. Testler, kontrollü koşullar altında bir laboratuvarda gerçekleştirilir.

Bu standart, dayanıklılık testleri, düşük basınçlı performans testi, yüksek hızlı testler ve boncuk çıkarma ve lastik mukavemeti gerekliliklerini içerir. Burada sunulan test yöntemleri, lastik performansının veya kalite seviyelerinin derecelendirilmesi için tasarlanmamıştır. Bu yöntemler tüm binek otomobil lastikleri için geçerlidir.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, lastik aşınma testi hizmetleri de vermektedir.