Renault 32-05-163 Tamamen Trimlenmiş Ön Koltuklar - Standart Fonksiyonel Tanım

Fransız Renault otomobil şirketi tarafından geliştirilen “Renault 32-05-163 Tamamen trimlenmiş ön koltuklar - Standart fonksiyonel tanım” standardında, araçlara takılan tamamen kaplamalı ön koltukların işlevsel özelliklerini tanımlamaktır. Çerçeveyle ilgili ayrıntılar için RNDS-C-20165 standardı geçerlidir: tamamen trimlenmiş koltuklar, çerçevenin işlevsel özelliklerini ve performansını düşürmemelidir.

Söz konusu standart, kademeli olarak sayısal değerler içerir ve prensip olarak araca özel diğer değerler için ürün tanım belgelerine atıfta bulunur. Bu standartta tamamen trimlenmiş ön koltuklar için gereksinimler “Renault 32-05-008 İç trim parçaları - Genel gereksinimler” standardının tüm gerekliliklerini karşılamalıdır.

Elektriksel bağlantı açısından konektörler ayrıca “Renault 36-05-009 Ortak elektrikli ISO bakır tel özellikleri - Çok düşük voltaj ve düşük voltaj” standardı ve “Renault 36-05-013 Elektrik kabloları” standardı teknik özelliklerini de karşılamalıdır. Konektörler Renault onaylı olmak zorundadır.

Korozyon direnci bakımından polipropilen karbonat koltuğun işlevsel kodlaması, “Renault D17 2028 Nem ve kurutma aşamalarının otomatik olarak değiştirildiği korozyon testi” standardında açıklanan test yöntemi ve “Renault 47-01-000/E Araç montajı üzerinde birbirine takılı metal parça ve parçaların ortadan gelen aşındırıcı saldırılarına karşı koruma” standardı ile uyumludur. Renault 32-05-163 standardı şu malzemeler için gereklilikler içermektedir:

• Koltuk sabitleme saplamaları için
• Kafalık çubuğu için
• Bir ek parçasıyla birlikte sağlanan kızakların altındaki veya altındaki ara parçalar için
• Koltuk minderi ve sırt dayanağının asma matı için

Bu standartta yolcu bölümü hava kalitesine ilişkin gereksinimler şu bazda yer almaktadır:

• Komple koltuk trimi için değer tablosu (hedef emisyon)
• Uçucu organik bileşikler (VOC) için “Renault D42 3109 Yolcu bölmesi - VOC Miktarının termal desorpsiyon / GC/MS ile değerlendirilmesi” ve “Renault D49 3027 Uçucu organik emisyonların belirlenmesi - Oda testi - Kabin parçalarından üretilen uçucu organik bileşen (VOC) analizi” standartları ile uyum
• Kokular için “Renault D49 3046 Koku testi - Koku emisyonları - İç donanım parçaları - Yolcu bölmesindeki klima odasındaki parçalardan gelen kokunun yoğunluğunun ve karakterizasyonunun ölçümü” standardı ve “Renault D49 3001 Koku testi - Yayılan kokular - Dahili ekipman parçaları - Yoğunluk değerlendirmesi ve genel koku karakterizasyonu” standardı ile uyum
• Kokuların genel yoğunluğu en fazla 2,5 olmalıdır.

Geri dönüşüm açısından teslim edilen ürünler, “Renault 00-10-060 Geri dönüşüm için tasarım” standardının gerekliliklerine göre aracın kullanım ömrü sonunda geri dönüştürülmeleri dikkate alınarak geliştirilmelidir. 2005/64/EC sayılı yeniden kullanılabilirlik, geri dönüştürülebilirlik ve geri kazanılabilirlik açısından motorlu araçların tip onayına ilişkin direktife göre, aracın kütlece en az yüzde 85’i oranında geri dönüştürülebilirlik oranı gerektirir. Bu amaçla koltuklar bu oranın elde edilmesine katkıda bulunur ve bu da malzemenin düzlem üzerinde tanımlanması anlamına gelir. Söz konusu direktif, araçlarda geri dönüştürülmüş malzeme miktarının arttırılmasını ve bu malzemelerin kullanımının arttırılmasını önermektedir.

Tedarikçi firmalar, Renault şirketine, malzemelerin bileşimini ve niteliğini, ayrıca parçaların üretimi için geri dönüştürülmüş malzemelerin yüzdesini belirtmelidir. Üretimde geri dönüştürülmüş malzemelere öncelik verilmelidir. Ağırlığı 100 gramdan fazla olan parçalarda malzemelerin işaretlenmesi ve tanımlanması gereklidir. Ağırlığı 100 gramdan az olan parçalar için, parçanın şekli izin veriyorsa işaretleme yapılmalıdır. Her durumda, Renault 00-10-060 standardına uyulmalıdır. Büyük parçalar için çoklu işaretleme gereklidir.

Statik elektrik ile ilgili olarak, piroteknik cihazlara (hava yastıkları, ön gerdiriciler) ilave olarak, jeneratörlerin ateşlenmemesi amacıyla Renault 32-10-001 test prosedürü uygulanmalıdır.

Çizilmeye dayanıklılık açısından halıların sıyrılma direnci, “Renault D44 1221 Fırçalanmış kadife yüzeyli malzemeler - Sürtünmeye karşı dayanıklılık” standardında açıklanan test yöntemine göre değerlendirilir. Station wagon tipi araçların ve SUV ticari araçların yükleme alanları, 3,2 kg’ın altında 100 testten sonra hala dayanabilmelidir.

Sertlik açısından şu testler gerçekleştirilir:

• Kolçak
• Başlık
• Boyuna tutma kolu, sırtlık ayarı, yatay tabla ve arka koltuğa erişim
  • Kolların direnci (çalışma alanı dışında)
  • Durduktan sonra aşırı hareket veya aşırı çabaya karşı direnç
• Kol yükseklik ayarlayıcısı
• Enine sertlik pompalama işlemi
• Koltuk kaplamalarının (arabalar) kapılmaya karşı dayanıklılığı
• Koltuk değerlik şok direnci
• Koltuk değerlik giriş-çıkış direnci
• Kolluğun arayüz direnci (bel hariç)
• Enjekte edilen kol kalitesi
• Koltuk burnu sertliği

Dayanıklılık testlerinde beklenen hedef, test pistinde gürültünün ve fonksiyon kaybının olmamasıdır.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “Renault 32-05-163 Tamamen trimlenmiş ön koltuklar - Standart fonksiyonel tanım” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.