Toyota TSH 1508G Boya Filminin Uçucu Çözücülere Karşı Direnci

Toyota araç firması tarafından geliştirilen “Toyota TSH 1508G Boya filminin uçucu çözücülere karşı direnci” standardında, uçucu çözücünün vb boya filmi üzerindeki etkisini incelemeye yönelik bir yöntem açıklanmaktadır.

Uçucu çözücü direncini belirlemek amacı ile kullanılan Yöntem A uygulanırken, reçete edilen yöntemle hazırlanan her test paneli için şekilde gösterilen bir cam kap hazırlanır ve her cam kap yaklaşık 90 mm derinliğe kadar test uçucu çözücüsü ile doldurulur. 20 derece artı/eksi 2 derece sıcaklıkta tutulur. Test paneli, yaklaşık 80 mm derinliğe kadar 24 saat boyunca uçucu çözücüye daldırılır, bir klips ve bir ip ile asılır. Test panelini uçucu çözücüden çıkardıktan sonra, uçucu çözücünün renklenmesi ve bulanıklığı (varsa) ve boya filminin durumu hemen kontrol edilir. Test panelini bir ip ile asmak mümkün değilse, test paneli alt ucundan 80 mm derinliğe daldırılır. Uçucu çözücüden çıkarıldıktan ve 20 derece artı/eksi 2 derece sıcaklıkta 2 saat bekletildikten hemen sonra boya filminde buruşma, çatlama, kabarma veya soyulma görülmezse, boya filminin parlaklığındaki değişim, renk bozulması, yapışkanlığındaki artış ve sertliğindeki değişim (varsa), uçucu çözücünün uygulanmadığı boya filminin bir kısmıyla karşılaştırılarak kontrol edilir. Yapışkanlığa gelince, boya filminin yüzeyi, parmaklarla dokunarak kontrol edilir. Sertlikteki değişim için, boya filmi 24 saat sonra kalem çizik yöntemi ile incelenir. Testte, üç alanı (batırılmış kısım, batırılmış ve batırılmamış kısım arasındaki sınır kısmı) kontrol edilir ve test panelinin çevresel kenarından yaklaşık 6 mm uzaklıktaki alan üzerindeki boya filmi gözlemden hariç tutulur. Testte kullanılan uçucu çözücü, tabloda gösterilen bileşimleri (hacimce) içerir. Reaktifin sayısı, ilgili boya için standartta belirtilenlere karşılık gelir.

Uçucu çözücü direncini belirlemek amacı ile kullanılan Yöntem B uygulanırken, önerilen yöntemle hazırlanan test panelinin üzerine 38 mm iç çapa ve 15 mm yüksekliğe sahip bir polietilen silindir yerleştirilir ve uygun bir sıkıştırma cihazı ile bastırarak test paneline sıkıca yapışması sağlanır. Uçucu çözücü silindirin ağzına 5 mL damlatılır, ardından 20 derece artı/eksi 2 derece sıcaklıkta 3 saat boyunca bozulmadan bırakılır. Testten sonra, test paneli havada kurutulur. Ardından, silindirin etrafındaki renk farkı ve kırışma, çatlama, kabarma veya soyulma kontrol edilir. 25 mm iç çapa ve 15 mm yüksekliğe sahip bir polietilen silindir kullanılacaksa, test için uçucu çözücü 3 mL damlatılır.

Ksilen direncini belirlemek amacı ile kullanılan Yöntem A (nokta yöntemi) uygulanırken, önerilen yöntemle hazırlanan test paneline 0,2 mL ksilen damlatılır ve 20 derece artı/eksi 2 derece sıcaklıkta 30 dakika bozulmadan bırakılır. Ksilen silinir ve hemen sonrasında ve 24 saat sonra boya filmi koşulları kontrol edilir. Boya filminin kabarma derecesi iki boyutlu pürüzlülük ölçer ile ölçülür. Test, en az n-2 için (test verilerindeki varyasyonu dikkate alarak) mevcut kullanılan malzeme ile karşılaştırma kapsamında yürütülür.

Ksilen direncini belirlemek amacı ile kullanılan Yöntem B (sürtme yöntemi) uygulanırken, 4,9 N’luk yük (çapı 40 mm olan düz tabanlı silindir) ksilene batırılmış bir gazlı bez kullanarak uygulanır ve öngörülen yöntemle hazırlanan test paneline sekiz kez ileri geri ovalanır. Boya filminin yüzey durumu yapışkanlık, kırışma, kabarma, soyulma vb noktalar açısından gözlemlenir.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “Toyota TSH 1508G Boya filminin uçucu çözücülere karşı direnci” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.