UN / ECE R 13 Testleri

UN ECE R13 testleri, M2 , M3 , N ve O kategorilerindeki araçların frenleme mekanizmasının değerlendirilmesi için ilgili yönetmeliğe uygun olarak gerçekleştirilen bir dizi testi kapsamaktadır.

ECE yönetmelikleri, motorlu taşıtlar ve motorlu taşıt parçaları için onay veya tek tip onay prosedürlerinin oluşturulması için sınır ötesi teknik düzenlemeleri tanımlar. Otomatikleştirilmiş ticari araçlar, yalnızca kullanılacakları ülkede uygun bireysel önlemler yoluyla zaten onay için tam olarak uygundur. Eksik olan, uluslararası ECE düzeyinde bir dizi kuraldır.

Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun 13 No'lu Yönetmeliği (UN/ECE) — Frenlemeyle ilgili olarak M, N ve O kategorilerindeki araçların onayına ilişkin tek tip hükümleri ve buna bağlı uygulanan testleri kapsamaktadır.

UN ECE R13 yönetmeliğine göre 'bir aracın onayı', frenleme ile ilgili olarak aracın tüm testlerden başarıyla geçerek onaylandığı anlamını taşır. Yönetmeliğe göre 'Fren sistemi', işlevi hareket halindeki bir aracın hızını kademeli olarak azaltmak veya durdurmak veya halihazırda durdurulmuşsa onu sabit tutmak olan parçaların birleşimi anlamına gelir.

'Fren', aracın hareketine karşı gelen kuvvetlerin geliştiği kısımdır. Sürtünme freni, elektrikli fren, sıvı fren veya motor freni gibi farklı şekilleri olabilir. Frenlemeyle ilgili olarak bir araç tipinin onaylanması başvurusu, araç üreticisi veya usulüne uygun olarak akredite edilmiş temsilcisi tarafından yapılır.

Onaylanacak araç tipini temsil eden bir araç, onay testleri yapılarak teknik servise sunulur.  Yönetmelik uyarınca onaya sunulan araç tipi, belirtilen şartları sağlıyorsa, o araç tipinin onayı verilir.

Fren sistemleri için öngörülen performans, durma mesafesine ve/veya tam gelişmiş ortalama yavaşlamaya bağlıdır. Bir fren sisteminin performansı, aracın ilk hızına göre durma mesafesi ölçülerek ve/veya test sırasında ortalama tam gelişmiş yavaşlama ölçülerek belirlenmelidir.

Durma mesafesi, sürücünün fren sistemini devreye sokmaya başladığı andan aracın durduğu ana kadar aracın kat ettiği mesafedir; başlangıç ​​hızı, sürücünün fren sisteminin kontrolünü harekete geçirmeye başladığı andaki hız olacaktır; başlangıç ​​hızı, söz konusu deney için öngörülen hızın yüzde 98'inden az olmayacaktır.

Hız ve mesafe, test için öngörülen hızda ± yüzde 1 hassasiyete sahip enstrümantasyon kullanılarak belirlenmelidir. Ortalama tam gelişmiş yavaşlama, hız ve mesafenin ölçülmesinden başka yöntemlerle belirlenebilir; bu durumda, tam gelişmiş ortalama yavaşlamanın doğruluğu yüzde ± 3 içinde olmalıdır.

Testlerin başarılı sayılması için, test sonuçları yönetmelikte uygun görülen gereksinimleri karşılamalıdır.