UN / ECE R 152 Testleri

UN ECE R152 testleri, yönetmelikte belirtilen kategorilerdeki araçların Gelişmiş Acil Durum Frenleme Sistemleri (AEBS) açısından değerlendirilmesi için ilgili yönetmeliğe uygun olarak gerçekleştirilen bir dizi testi kapsamaktadır.

ECE yönetmelikleri, motorlu taşıtlar ve motorlu taşıt parçaları için onay veya tek tip onay prosedürlerinin oluşturulması için sınır ötesi teknik düzenlemeleri tanımlar. Otomatikleştirilmiş ticari araçlar, yalnızca kullanılacakları ülkede uygun bireysel önlemler yoluyla zaten onay için tam olarak uygundur. Eksik olan, uluslararası ECE düzeyinde bir dizi kuraldır.

Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun 152 No'lu Yönetmeliği (UN/ECE) — M1 ve N1 araçlar için Gelişmiş Acil Durum Frenleme Sistemi (AEBS) ile ilgili olarak motorlu araçların onayına ilişkin tek tip hükümleri ve buna bağlı uygulanan testleri kapsamaktadır.

Bu Yönetmeliğin amacı, öncelikle şehir içi sürüş koşullarında kullanılan M 1 ve N 1 Kategorilerindeki motorlu araçlara takılan Gelişmiş Acil Durum Frenleme Sistemleri (AEBS) için tek tip hükümler oluşturmaktır.

Gelişmiş Acil Durum Frenleme Sistemi (AEBS), olası bir ön çarpışmayı otomatik olarak algılayabilen ve bir çarpışmayı önlemek veya hafifletmek amacıyla aracı yavaşlatmak için araç fren sistemini etkinleştirebilen bir sistem anlamına gelir.

Sistem, olası bir önden çarpışmayı otomatik olarak algılayacak, sürücüye uygun bir uyarı verecek ve sürücünün uyarıya tepki vermemesi durumunda çarpışmayı önlemek veya şiddetini azaltmak amacıyla aracı yavaşlatmak için araç fren sistemini etkinleştirecektir.

Sistemde bir arıza olması durumunda aracın güvenli çalışması tehlikeye atılmaz. Sistem tarafından gerçekleştirilen herhangi bir işlem sırasında, sürücü herhangi bir zamanda bilinçli bir hareketle, örneğin bir direksiyon hareketi veya bir gaz pedalının devreye girmesiyle kontrolü ele alabilir ve sistemi geçersiz kılabilir.

Bu Yönetmelik, tip onayı sürecindeki tüm trafik koşullarını ve altyapı özelliklerini kapsayamaz ve gereken performansların her koşulda sağlanamayacağını kabul eder (araç durumu, yol tutuşu, hava koşulları, bozuk yol altyapısı ve trafik senaryoları vb. sistem performanslarını etkileyebilir). Gerçek dünyadaki gerçek koşullar ve özellikler, sürücüyü sistemi kapatmaya teşvik edecek ölçüde yanlış uyarılara veya hatalı frenlemeye neden olmamalıdır.

Yönetmelik kapsamında ilgili ekipmanların onayı için ölçümlerin yanı sıra mekanik, dinamik ve çevresel pek çok test gerçekleştirilmektedir. Testlerin başarılı sayılması için, test sonuçları yönetmelikte uygun görülen gereksinimleri karşılamalıdır.