RTCA DO-160 - Bölüm 7.0 - Operasyonel Şoklar ve Çarpma Güvenliği Testi

Operasyonel şok testi, normal uçak operasyonları sırasında yaşanan şoklara maruz kaldıktan sonra ekipmanın performans standartları dahilinde çalışmaya devam edeceğini doğrular.

Bu şoklar, taksi yaparken, inerken veya uçak uçuş sırasında ani rüzgarlarla karşılaştığında meydana gelebilir. Bu test, sabit kanatlı uçak ve helikopterlere takılan tüm ekipmanlar için geçerlidir. İki operasyonel şok testi eğrisi sağlanmıştır; standart 11 ms darbe ve düşük frekanslı 20 ms darbe. 

20 ms darbe, en düşük rezonans frekansı (bölüm 8) 100 Hz'nin altında olan ekipman üzerinde daha uzun süreli şokların etkisine karşı test yapmak için yeterli olmayabilir. Bu tür ekipman için 100 ms süreli bir darbe dikkate alınmalıdır.

Çarpışma güvenliği testi, acil iniş sırasında belirli ekipmanın bağlantılarından ayrılmayacağını veya tehlike oluşturacak şekilde ayrılmayacağını doğrular.
Yolcular, yakıt sistemleri veya acil tahliye ekipmanı için tehlike arz eden hava aracının kompartımanlarına ve diğer alanlarına monte edilen ekipman için geçerlidir. Bu testler, örneğin koltuklar ve koltuk sınırlamaları gibi tüm ekipmanlar için FAR gerekliliklerini karşılamamaktadır.
 
NOT: Sabit kanatlı uçaklar için: çarpışma emniyet yüklerine ek olarak uçak hızlanma yüklerini (uçuş manevrası, rüzgar ve iniş gibi) içeren eksiksiz bir kurulum gösterimi, "Bilinmeyen veya Rastgele" yönler kullanılarak gerçekleştirilebilir. "sürekli" test prosedürü. Kaydedilen şok darbesinin Şekil 7-2'de belirtilen toleranslar dahilinde olmasını sağlamak için şok test aparatında yapay bir yük kullanılması gerekli olabilir.

• Kategori A : Standart operasyonel şoklar için test edilen ekipman.
• Kategori B : Standart operasyonel şok ve çarpışma güvenliği için test edilmiş ekipman.
• Kategori D : Düşük frekanslı operasyonel şok için test edilen ekipman.
• Kategori E : Düşük frekanslı operasyonel şok ve düşük frekanslı çarpışma güvenliği için test edilmiş ekipman.