ISO 8217 Petrol, Sentetik ve Yenilenebilir Kaynaklardan Elde Edilen Ürünler - Yakıtlar (Sınıf F) - Deniz Yakıtlarının Özellikleri

Uluslararası Standartlar Örgütü (ISO) tarafından geliştirilen “ISO 8217 Petrol, sentetik ve yenilenebilir kaynaklardan elde edilen ürünler - Yakıtlar (sınıf F) - Deniz yakıtlarının özellikleri” standardında, gemide yakıt elleçleme (depolama, çökeltme, santrifüjleme, filtreleme, ısıtma) öncesinde, kullanımdan önce deniz dizel motorlarında ve kazanlarında kullanılan yakıtlar için genel gereklilikler ve özellikler açıklanmaktadır.

Bu standardın amaçları doğrultusunda, yakıtlar terimi şunlar içerir:

• Ham petrolden, petrol kumlarından ve şist yağından elde edilen hidrokarbonlar
• Sentetik hidrokarbonlar, yenilenebilir hidrokarbonlar veya geri dönüştürülmüş kaynaklardan elde edilen, petrol hidrokarbonlarından ayırt edilemeyen moleküler yapılara sahip hidrokarbonlar
• Bu standartta izin verilen yerlerde yağ asidi metil esteri (FAME)
• Bu sayılanlardan herhangi birinin karışımları (bu standartta izin verilen yerlerde)

Bu standartta sözü edilen yakıtlar için genel gereklilikler ve özellikler, aynı veya benzer tipteki sabit dizel motorlarda kullanılan yakıtlara da uygulanabilir.

Bu standart, biri acil amaçlar için kullanılan dizel motorlar için olan yedi kategori damıtılmış yakıtı belirtir. Ayrıca kütlece yüzde 0,50 veya altında kükürt içeriğine sahip dört kategori artık yakıt, FAME içeren beş kategori artık yakıt ve kütlece yüzde 0,50’yi aşan kükürt içeriğine sahip beş kategori artık yakıt belirtilmektedir.

Yine bu standardın amaçları doğrultusunda şu terimler ve tanımlar geçerlidir:

• Ultra düşük kükürtlü yakıt yağı, kütlece maksimum kükürt içeriği yüzde 0,10 olan deniz yakıtıdır.
• Çok düşük kükürtlü yakıt yağı, kütlece maksimum kükürt içeriği yüzde 0,50 olan deniz yakıtıdır.
• Yüksek kükürtlü yakıt yağı, kütlece kükürt içeriği yüzde 0,50’yi aşan deniz yakıtıdır.
• Yağ asidi metil esteri (FAME), bitkisel veya hayvansal kökenli yağların transesterifikasyonu veya esterifikasyonu ile elde edilen esterdir.
• Biyo-bazlı, tamamen veya kısmen biyokütleden türetilmiş olmayı ifade eder.
• Biyoyakıt, biyokütleden doğrudan veya dolaylı olarak üretilen yakıttır.
• Biyokütle, jeolojik oluşumlara gömülü veya fosilleşmiş materyal hariç biyolojik kökenli materyaldir.
• Biyodizel, dizel veya biyo-bazlı karışımlar içeren dizel yakıta benzer özelliklere sahip biyo-bazlı yakıt için genel bir tanımlamadır. Bu ifade genellikle yağ asidi metil esterini tanımlamak için kullanılır
• Biyo-damıtılmış deniz yakıtı, petrol damıtılmış deniz yakıtının biyo-bazlı sıvı yakıtla karışımıdır.
• Biyo-artık deniz yakıtı, petrol artığı deniz yakıtının biyo-bazlı sıvı yakıtla karışımıdır.
• Sentetik hidrokarbon, sentezden elde edilen sıvı hidrokarbondur.
• Yenilenebilir hidrokarbon, yenilenebilir kaynaklardan üretilen sıvı hidrokarbondur. Biyokütle, yenilenebilir bir kaynağa örnektir.
• Parafinik dizel yakıtı, sentez veya hidrojenleme yoluyla elde edilen sıvı hidrokarbonlardır. Örneğin sentetik dizel, yenilenebilir dizel, hidrojenleme yoluyla işlenmiş bitkisel yağ gibi.
• Hidrojenleme yoluyla işlenmiş bitkisel yağ, yenilenebilir hammaddeden hidrojenleme yoluyla üretilen sıvı hidrokarbondur. Yenilenebilir dizel veya parafinik dizel yakıtı olarak da adlandırılır.
• Gazdan sıvıya, doğal gazın veya diğer fosil gazlı hidrokarbonların dönüştürülmesiyle elde edilen sıvı hidrokarbonlardır.
• Biyokütleden sıvıya, termokimyasal işlemlerle (gazlaştırma) biyokütlenin dönüştürülmesiyle elde edilen sıvı hidrokarbonlardır.
• Güçten sıvıya, elektrik dönüşümüyle elde edilen sıvı hidrokarbonlardır.
• Kararlılık (artık yakıtın kararlılığı), normal çalışma koşullarında depolanırken ve işlenirken termal ve yaşlanma stresleri gibi kuvvetlere maruz kalmasına rağmen asfaltlı çamurun parçalanmasına ve çökelmesine karşı dirençtir.
• Uyumluluk, malzeme ayrımı kanıtı olmaksızın iki veya daha fazla yakıtın tanımlanmış bir oranda karıştırılabilme yeteneğidir. Bu, dağılmış asfalten parçacıklarının daha büyük kümeler oluşturduğu ve çamur oluşumuna yol açabilen flokülasyon gibi çoklu fazların oluşumuyla sonuçlanabilir.
• Bulutlanma noktası, belirtilen koşullar altında soğutulduğunda şeffaf bir sıvıda bir mum kristalleri bulutunun ilk kez belirdiği sıcaklık değeridir.
• Soğuk filtre tıkanma noktası, belirli bir hacimdeki damıtılmış yakıtın, standartlaştırılmış koşullar altında soğutulduğunda belirtilen bir sürede standartlaştırılmış bir filtrasyon cihazından geçemediği en yüksek sıcaklık değeridir.
• Akma noktası, bir yakıtın belirtilen standart koşullar altında soğutulduğunda akmaya devam edeceği en düşük sıcaklık değeridir.

Bu standart, gemide elleçleme ve işlemden önce, bir yakıtın muhafazaya alınma zamanında ve yerinde gerekli özelliklerini belirtir. Bir yakıtın örneklemesi, yakıtın kalite doğrulamasının önemli bir parçasıdır ve ISO 13739 standardı veya eşdeğer bir ulusal standarda uygun olarak gerçekleştirilmelidir. Örnek, alıcı gemiye yüklenen tüm yakıt miktarını temsil edecek şekilde olmalıdır ve taraflar arasında kararlaştırılan herhangi bir yerden alınabilir. Yakıtın testi, bu standart içinde verilen tablolarda açıklanan test yöntemlerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “ISO 8217 Petrol, sentetik ve yenilenebilir kaynaklardan elde edilen ürünler - Yakıtlar (sınıf F) - Deniz yakıtlarının özellikleri” standardında tanımlanan belgelendirme ve test hizmetleri de vermektedir.