EN 12796 أنظمة النقل البري وأنظمة المعلوماتية المرورية - النقل الجماعي - المدققون

يغطي المعيار الأوروبي "EN 12796 أنظمة النقل البري وأنظمة المعلوماتية المرورية - النقل العام - أجهزة التحقق" أجهزة التحقق المثبتة في مركبات النقل العام (الحافلات، والترام، وأنظمة السكك الحديدية الخفيفة)، باستثناء آلات بيع التذاكر. ويحدد هذا المعيار موقع هذه الأجهزة وأبعادها ومواصفات شاشتها ولوحة مفاتيحها ووظائفها وقدرتها على معالجة البيانات.

تنطبق هذه المواصفة على:

• أجهزة التحقق من التذاكر داخل المركبة
• أجهزة التحقق من البطاقات الذكية أو التذاكر
• معدات التحقق التي يستخدمها الراكب

لا يشمل هذا المعيار ما يلي:

• آلات بيع التذاكر مجهزة بالكامل
• محطات بيع التذاكر المستقلة

يحدد معيار EN 12796 ما يلي:

• وضع جهاز التحقق داخل المركبة
• الأبعاد الفيزيائية
• ميزات الشاشة ولوحة المفاتيح
• السلوك الوظيفي
• متطلبات معالجة البيانات

تشمل المجالات التقنية الرئيسية التي يتم تغطيتها ما يلي:

• بيئة العمل والوضع: يحدد هذا المعيار مكان تركيب أجهزة التحقق لضمان ما يلي:
  • سهولة وصول الركاب
  • رؤية
  • مسار الصعود الآمن
  • سهولة الوصول في المركبات المزدحمة
• واجهة التفاعل بين الإنسان والآلة: تشمل المتطلبات ما يلي:
  • سهولة قراءة الشاشة
  • تخطيط لوحة المفاتيح
  • مؤشرات مرئية
  • ملاحظات المستخدم بعد التحقق
• من الناحية الوظيفية، يجب أن تدعم أجهزة التحقق ما يلي:
  • التحقق من التذكرة
  • سجل المعاملات
  • إدارة الأخطاء
  • التواصل عبر أنظمة النقل
• معالجة البيانات: يتناول هذا المعيار المواضيع التالية:
  • يعالج
  • سلامة البيانات
  • التواصل مع أنظمة الواجهة الخلفية
  • حفظ السجلات التشغيلية

كان معيار ENV 12796 حاسماً خلال تطوير أنظمة النقل الذكية المبكرة وأنظمة تحصيل الأجرة الآلية في أوروبا. وقد ساعد هذا المعيار في توحيد تفاعل الركاب مع أجهزة التحقق عبر مختلف شبكات النقل العام.

وفقًا لهذا المعيار، يجب أن يتضمن المدقق ما يلي:

• وظيفة قراءة التذاكر أو إلغائها
• مؤشر على تقديم التذكرة بشكل غير صحيح، إن وجد.
• التحقق من صلاحية التذاكر وحق استخدامها.
• مؤشر قبول أو رفض التذكرة
• المعالجة (أي تسجيل البيانات)
• مؤشر على وجود خلل في تشغيل جهاز التحقق
• القدرة على تسجيل المعاملات وقراءة البيانات المسجلة أو نسخها احتياطياً.
• دالة تحديث المعلمات
• الوظائف التشخيصية
• أمان الذاكرة (بطارية احتياطية، ذاكرة دائمة)
• حماية سلامة البيانات بشكل آمن.

تم استبدال معيار EN 12796 لاحقًا. وكان هذا المعيار جزءًا من تطور أوسع لمعايير المعلوماتية في النقل العام الأوروبي، إلى جانب الأطر اللاحقة. وقد وسّع معيار EN 12896 نطاق قابلية التشغيل البيني وبنية النقل الرقمي لتشمل ما هو أبعد من مجرد أجهزة التحقق البسيطة.

لا يوجد معيار بديل مباشر واحد للمعيار EN 12796. ومع ذلك، فإن وظائفه وموضوعه مدمجة بشكل فعال، على وجه الخصوص، في معايير النقل العام وأنظمة النقل الذكية الأوروبية التالية:

• EN 12896 النقل العام - نموذج البيانات المرجعي
• EN 15320 أنظمة بطاقات الهوية - تطبيقات النقل البري - تطبيقات النقل العام القابلة للتشغيل البيني - إطار العمل
• EN 15531 النقل العام - واجهة خدمة للحصول على معلومات في الوقت الفعلي حول عمليات النقل العام.
• ISO/IEC 14443 البطاقات وأجهزة الأمان لتحديد الهوية الشخصية - أجهزة التقارب بدون تلامس

في نهاية المطاف، كان معيار EN 12796، عند تصميمه لأول مرة، معيارًا تمهيديًا مبكرًا تم إنشاؤه في المجالات التالية:

• تذاكر البطاقات الذكية
• التحقق من الأجرة داخل المركبة
• أنظمة النقل عن بعد

وفي وقت لاحق، ابتعدت عملية التقييس الأوروبية عن مجرد تحديد بيئة العمل لمعدات التحقق، وركزت على ما يلي:

• نماذج بيانات النقل القابلة للتشغيل البيني
• التواصل في الوقت الفعلي
• نظام التذاكر القائم على الحساب
• معايير البطاقات اللاتلامسية
• بنى أنظمة النقل الذكية عبر النظام.

لذلك، وبدلاً من استبدال معيار EN 12796 بمعيار تحقق آخر، اتجهت الصناعة إلى ما يلي:

• المعايير المعمارية العامة لأنظمة النقل الذكية.
• معايير الدفع بدون تلامس
• أطر قابلية التشغيل البيني لوسائل النقل

مع الأخذ في الاعتبار جميع هذه التطورات، تم استبدال معيار EN 12796 عمليًا بمعيار EN 12896. وقد أصبح هذا المعيار الجديد الإطار الأوروبي الأساسي لما يلي:

• إدارة الأجور
• معلومات الركاب
• الأنظمة التشغيلية
• قابلية التشغيل البيني لوسائل النقل

بخلاف معيار EN 12796، لا يحدد هذا المعيار الجديد أبعاد أو تصميم لوحة مفاتيح جهاز التحقق. بدلاً من ذلك، يحدد كيفية تبادل أنظمة النقل للمعلومات وتكوينها.

في الواقع، ركز معيار EN 12796 على ما يلي:

• أجهزة التحقق المادي
• تفاعل الركاب
• بيئة العمل داخل المركبة
• سلوك الشاشة/لوحة المفاتيح

تركز المعايير الحديثة بشكل أكبر على ما يلي:

• الاتصالات بين أجهزة الكمبيوتر أو برامج الكمبيوتر
• قابلية التشغيل البيني للأنظمة الخلفية (قدرة أنظمة تكنولوجيا المعلومات المختلفة أو الخوادم أو الخدمات المصغرة على التواصل بشكل آمن مع بعضها البعض وتبادل البيانات ومشاركة الوظائف)
• الاتصال قريب المدى / الاتصال بدون تلامس
• الأمن السيبراني
• أنظمة إصدار التذاكر القائمة على الحسابات

لذلك، فإن هذا التغيير هو أقرب إلى التطور المعماري منه إلى تغيير مباشر في المعايير.

وبالتالي، لا يزال معيار EN 12796 يُعتمد في الحالات التالية:

• مواصفات الشراء القديمة: لا تزال منظمات النقل السابقة تستخدم هذا المعيار، الذي يتحقق بشكل عام من صحة التخطيط وبيئة العمل المادية وقواعد واجهة الركاب، في العقود السابقة أو الوثائق الفنية الموروثة.
• التوافق مع الأنظمة القديمة: للتكامل مع أنظمة تحصيل الرسوم من التسعينيات أو الألفية الثانية، أو أجهزة الكمبيوتر القديمة داخل المركبات، أو أجهزة التحقق القديمة.
• المراجع القانونية أو التعاقدية: تستمر بعض العقود في الإشارة إلى المعايير التي تم إلغاؤها حتى يتم تحديثها رسميًا.

في هذه الحالات، حتى وإن كانت قديمة من الناحية الفنية، فقد يظل الامتثال مطلوبًا بموجب العقد.

على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفضل كوادرها المؤهلة وذات الخبرة، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات الاختبار وفقًا لمعيار EN 12796.