روش آزمون استاندارد ASTM D711-23 برای زمان حذف خط‌کشی جاده‌ها، که توسط انجمن آزمایش و مواد آمریکا (ASTM) تدوین شده است ، یک روش آزمایشگاهی برای تعیین زمان حذف خط‌کشی جاده‌ها را شرح می‌دهد.
این روش آزمایش از چرخی متشکل از یک استوانه فلزی با یک حلقه لاستیکی O شکل استفاده می‌کند. چرخ به طور مکرر از روی یک سطح شیب‌دار روی یک فیلم خط‌کشی جاده که تازه اعمال شده است، به پایین غلتانده می‌شود تا زمانی که دیگر هیچ انتقالی از مواد خط‌کشی به حلقه‌های لاستیکی وجود نداشته باشد. زمان از زمان اعمال فیلم خط کشی جاده تا زمانی که مواد خط کشی منتقل نمی شوند، زمان عدم دریافت نامیده می شود.
متغیرهای کلیدی که باید در طول آزمایش کنترل شوند عبارتند از ضخامت لایه مرطوب، دما، رطوبت، جریان هوا و استفاده از اپتیک بازتابنده. این استاندارد سه گزینه برای آزمایش زمان عدم دریافت علائم جاده ارائه می‌دهد. گزینه اول، روش A، کنترل‌هایی را برای دما، رطوبت و جریان هوا در طول آزمایش مشخص می‌کند. گزینه دوم، روش B، کنترل دما و رطوبت را در طول آزمایش مشخص می‌کند. گزینه سوم، روش C، با کاهش استفاده از اپتیک‌های بازتابنده معکوس مانند دانه‌های شیشه‌ای، راهنمایی برای دستیابی به این هدف ارائه می‌دهد.
خط‌کشی‌های روسازی پایه آب و پایه حلال معمولاً با استفاده از روش A یا روش B و بدون استفاده از قطره‌چکان روی اپتیک بازتابنده آزمایش می‌شوند. خط‌کشی‌های روسازی دو جزئی ۱۰۰ درصد جامد معمولاً با استفاده از روش C آزمایش می‌شوند. این روش‌های آزمایش به عنوان یک روش آزمایش کنترل آزمایشگاهی عمل می‌کنند.
انواع خط‌کشی‌های روسازی که می‌توانند با این روش آزمایش شوند عبارتند از رنگ ترافیکی پایه آب، رنگ ترافیکی پایه حلال و برخی از خط‌کشی‌های دو جزئی ۱۰۰ درصد جامد مایع روسازی مانند اپوکسی و خط‌کشی‌های اپوکسی اصلاح‌شده روسازی. اگر ضخامت لایه مرطوب، دما و رطوبت در محدوده مجاز تعیین‌شده در اینجا کنترل شوند، این روش می‌تواند برای آزمایش نسبی خط‌کشی‌های روسازی و به‌طور بالقوه برای تأیید صلاحیت خط‌کشی‌های روسازی جهت کاربرد میدانی مطابق با مشخصات تأییدشده مفید باشد.
برای تکرارپذیری بهتر و مقایسه معنادار نمونه‌های خط‌کشی روسازی آزمایش‌شده، جریان هوای ثابت روی فیلم‌های خط‌کشی روسازی در طول آزمایش مهم است. خریدار و فروشنده باید در مورد شرایط جریان هوا، چه جریان هوای ثابت و چه جریان هوای تنظیم‌شده، به توافق برسند. با توجه به تعداد زیاد متغیرهایی که بر کاربرد میدانی خط‌کشی جاده تأثیر می‌گذارند (مانند ضخامت لایه مرطوب، دمای هوا، رطوبت، سرعت باد، نوع جاده آسفالتی یا بتنی، پروفیل لایه روی جاده، دمای جاده، تخلخل جاده، میزان رطوبت جاده و وجود یا عدم وجود نور مستقیم خورشید در طول خط‌کشی)، دستیابی به همبستگی مستقیم بین نتایج این آزمایش و کاربردهای میدانی دشوار است. با این حال، اگر پروتکل آزمایش رعایت شود، می‌توان عملکرد نسبی میدانی را با استفاده از این روش تخمین زد.
برای آزمایش خط‌کشی‌های جاده‌ای دو جزئی ۱۰۰ درصد جامد و مایع، معمولاً قبل از آزمایش مقدار مشخصی از مواد بازتابنده قطره‌ای روی خط‌کشی‌ها اعمال می‌شود. برای این نوع خط‌کشی جاده، به دلیل مکانیسم خشک شدن محصول، تنظیم جریان هوا لازم نیست.
دستگاه مورد استفاده در این آزمایش‌ها شامل یک استوانه فولادی با شکل و ابعاد مشخص شده، مجهز به دو حلقه O قابل تعویض و یک سطح شیب‌دار با شکل و ابعاد مشخص شده است. الزامات ابعادی دقیق سیلندر فولادی در شکل ارائه شده در استاندارد نشان داده شده است. وزن کل مجموعه به همراه حلقه‌های اورینگ باید ۵۳۸۶ گرم +/- ۲۸ گرم باشد. الزامات ابعادی دقیق رمپ و تصویری از دستگاه آزمایش شده با فیلم خط‌کشی روسازی در شکل نشان داده شده است. حلقه‌های اورینگ قابل تعویض باید از لاستیک مصنوعی یا موادی شبیه لاستیک ساخته شوند. اورینگ‌ها و محصولات لاستیکی همچنین باید با استاندارد «روش‌های آزمایش استاندارد ASTM D5386-28 برای اورینگ‌های لاستیکی» مطابقت داشته باشند. الزامات ابعادی اورینگ در استاندارد گنجانده شده است.
سه روش آزمایش زیر به تفصیل در استاندارد ASTM D711-23 شرح داده شده است:
سازمان ما که سال‌هاست با طیف گسترده‌ای از مطالعات آزمایش، اندازه‌گیری، تحلیل و ارزیابی که انجام می‌دهد، سعی در حمایت از کسب‌وکارها از هر بخشی دارد، دارای کارکنانی قوی است که از نزدیک تحولات جهان در زمینه علم و فناوری را دنبال می‌کنند و دائماً خود را بهبود می‌بخشند. در این زمینه، خدمات تست نیز مطابق با استاندارد «روش تست استاندارد ASTM D711-23 برای دوره عدم حذف علائم جاده‌ای» به مشاغل ارائه می‌شود.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
