EN 12796 سیستم‌های مخابراتی حمل و نقل جاده‌ای و ترافیک - حمل و نقل انبوه - اعتبارسنج‌ها

استاندارد اروپایی «EN 12796 سیستم‌های تله‌ماتیک حمل و نقل جاده‌ای و ترافیک - حمل و نقل عمومی - اعتبارسنج‌ها» دستگاه‌های اعتبارسنجی نصب شده در وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی (اتوبوس‌ها، ترامواها، سیستم‌های قطار سبک شهری) را پوشش می‌دهد، به استثنای دستگاه‌های فروش بلیط. این استاندارد مکان، ابعاد، مشخصات صفحه نمایش و صفحه کلید، عملکردها و ظرفیت پردازش داده این تجهیزات را مشخص می‌کند.

این استاندارد در موارد زیر کاربرد دارد:

• دستگاه‌های تأیید بلیط درون خودرو
• دستگاه‌های تأیید کارت هوشمند یا بلیط
• تجهیزات تأیید مورد استفاده مسافر

موارد زیر مشمول این استاندارد نمی‌شوند:

• دستگاه‌های فروش بلیط مجهز
• پایانه‌های فروش بلیط مستقل

استاندارد EN 12796 موارد زیر را مشخص می‌کند:

• قرار دادن دستگاه تأیید داخل خودرو
• ابعاد فیزیکی
• ویژگی‌های صفحه نمایش و صفحه کلید
• رفتار عملکردی
• الزامات پردازش داده‌ها

حوزه‌های اصلی فنی تحت پوشش به شرح زیر است:

• ارگونومی و موقعیت‌یابی: این استاندارد محل نصب دستگاه‌های تأیید را برای اطمینان از موارد زیر تعریف می‌کند:
  • دسترسی آسان مسافران
  • دید
  • جریان سوار شدن ایمن
  • دسترسی در وسایل نقلیه شلوغ
• رابط انسان و ماشین: الزامات شامل موارد زیر است:
  • خوانایی صفحه نمایش
  • طرح بندی صفحه کلید
  • شاخص‌های بصری
  • نظرات کاربران پس از تایید
• از نظر عملکردی، دستگاه‌های تأیید باید موارد زیر را پشتیبانی کنند:
  • تأیید بلیط
  • گزارش تراکنش‌ها
  • مدیریت خطا
  • ارتباط از طریق سیستم‌های حمل و نقل
• پردازش داده‌ها: این استاندارد به مباحث زیر می‌پردازد:
  • پردازش
  • یکپارچگی داده ها
  • ارتباط با سیستم‌های پشتیبان
  • ثبت سوابق عملیاتی

استاندارد ENV 12796 در طول توسعه سیستم‌های حمل و نقل هوشمند اولیه و سیستم‌های جمع‌آوری خودکار کرایه در اروپا بسیار مهم بود. این استاندارد به استانداردسازی تعامل مسافران با اعتبارسنج‌ها در شبکه‌های مختلف حمل و نقل عمومی کمک کرد.

طبق این استاندارد، تأییدکننده باید شامل موارد زیر باشد:

• قابلیت خواندن یا لغو بلیط
• نشانگر ارائه نادرست بلیط، در صورت وجود.
• بررسی اعتبار و حق استفاده از بلیط‌ها.
• نشانگر پذیرش یا رد بلیط
• پردازش (یعنی ثبت داده‌ها)
• نشانگر عملکرد معیوب تأییدکننده
• امکان ثبت تراکنش‌ها و خواندن یا پشتیبان‌گیری از داده‌های ثبت‌شده.
• تابع به‌روزرسانی پارامتر
• توابع تشخیصی
• امنیت حافظه (باتری پشتیبان، حافظه پایدار)
• محافظت ایمن از یکپارچگی داده‌ها.

استاندارد EN 12796 بعداً جایگزین شد. این استاندارد بخشی از تکامل گسترده‌تر استانداردهای تله‌ماتیک حمل و نقل عمومی اروپا، به همراه چارچوب‌های بعدی آن بود. استاندارد EN 12896 قابلیت همکاری و معماری حمل و نقل دیجیتال را فراتر از دستگاه‌های اعتبارسنج ساده گسترش داد.

هیچ استاندارد جایگزین مستقیم و واحدی برای EN 12796 وجود ندارد. با این وجود، عملکرد و موضوع آن به طور مؤثر، به ویژه در استانداردهای حمل و نقل عمومی و سیستم‌های حمل و نقل هوشمند اروپایی زیر ادغام شده است:

• EN 12896 حمل و نقل عمومی - مدل داده مرجع
• EN ۱۵۳۲۰ سیستم‌های کارت شناسایی - کاربردهای حمل و نقل زمینی - کاربردهای حمل و نقل عمومی سازگار - چارچوب
• EN ۱۵۵۳۱ حمل و نقل عمومی - رابط سرویس برای اطلاعات بلادرنگ در مورد عملیات حمل و نقل عمومی.
• ISO/IEC 14443 کارت‌ها و دستگاه‌های امنیتی برای شناسایی شخصی - اشیاء مجاورتی بدون تماس

در نهایت، استاندارد EN 12796، هنگامی که برای اولین بار طراحی شد، یک استاندارد اولیه اولیه بود که در زمینه‌های زیر ایجاد شد:

• فروش بلیط با کارت هوشمند
• تأیید کرایه درون خودرو
• تله‌ماتیک حمل و نقل

بعدها، استانداردسازی اروپایی از تعریف صرف ارگونومی تجهیزات تأیید فاصله گرفت و بر موارد زیر متمرکز شد:

• مدل‌های داده حمل و نقل سازگار
• ارتباط بلادرنگ
• فروش بلیط مبتنی بر حساب کاربری
• استانداردهای کارت‌های بدون تماس
• معماری سیستم‌های حمل و نقل هوشمند در سراسر سیستم.

بنابراین، به جای جایگزینی استاندارد EN 12796 با استاندارد معتبر دیگری، صنعت به موارد زیر روی آورده است:

• استانداردهای معماری عمومی برای سیستم‌های حمل و نقل هوشمند.
• استانداردهای پرداخت بدون تماس
• چارچوب‌های تعامل‌پذیری حمل‌ونقل

با در نظر گرفتن همه این تحولات، استاندارد EN 12796 عملاً با استاندارد EN 12896 جایگزین شده است. این استاندارد جدید به چارچوب اساسی اروپایی برای موارد زیر تبدیل شده است:

• مدیریت دستمزد
• اطلاعات مسافر
• سیستم‌های عملیاتی
• قابلیت همکاری حمل و نقل

برخلاف استاندارد EN 12796، این استاندارد جدید ابعاد یا طرح‌بندی صفحه‌کلید اعتبارسنج را مشخص نمی‌کند. در عوض، نحوه تبادل و پیکربندی اطلاعات توسط سیستم‌های حمل‌ونقل را تعریف می‌کند.

در واقع، استاندارد EN 12796 بر موارد زیر تمرکز دارد:

• دستگاه‌های تأیید فیزیکی
• تعامل مسافر
• ارگونومی درون خودرو
• رفتار صفحه نمایش/صفحه کلید

استانداردهای مدرن بیشتر بر موارد زیر تمرکز دارند:

• ارتباط بین کامپیوترها یا برنامه‌های کامپیوتری
• قابلیت همکاری در بک‌اند (توانایی سیستم‌های فناوری اطلاعات، سرورها یا میکروسرویس‌های مختلف برای برقراری ارتباط ایمن با یکدیگر، تبادل داده‌ها و اشتراک‌گذاری عملکرد)
• ارتباط میدان نزدیک / ارتباط بدون تماس
• امنیت سایبری
• سیستم‌های فروش بلیط مبتنی بر حساب کاربری

بنابراین، این تغییر بیشتر یک تکامل معماری است تا یک تغییر استاندارد مستقیم.

در نتیجه، استاندارد EN 12796 هنوز در شرایط زیر در نظر گرفته می‌شود:

• مشخصات تدارکاتی قدیمی: سازمان‌های حمل و نقل سابق هنوز از این استاندارد استفاده می‌کنند که عموماً طرح‌بندی، ارگونومی فیزیکی و قوانین رابط مسافر را در قراردادهای قبلی یا اسناد فنی به ارث رسیده، تأیید می‌کند.
• سازگاری با سیستم‌های قدیمی: برای ادغام با سیستم‌های عوارض مربوط به دهه‌های ۱۹۹۰ یا ۲۰۰۰، رایانه‌های قدیمی‌تر درون خودرو یا اعتبارسنج‌های قدیمی‌تر.
• ارجاعات قانونی یا قراردادی: برخی از قراردادها تا زمانی که رسماً به‌روزرسانی نشوند، همچنان به استانداردهایی که لغو شده‌اند، ارجاع می‌دهند.

در این موارد، حتی اگر از نظر فنی منسوخ شده باشند، ممکن است رعایت الزامات همچنان از نظر قراردادی الزامی باشد.

سال‌هاست که سازمان ما با کادری مجرب و متخصص، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی به آنها کمک می‌کند. در این چارچوب، ما خدمات تست را مطابق با استاندارد EN 12796 نیز ارائه می‌دهیم.