EN 12796 Systèmes de télématique routière et de trafic - Transports en commun - Validateurs

La norme européenne « EN 12796 Systèmes de télématique routière et de trafic – Transports publics – Validateurs » couvre les dispositifs de validation installés dans les véhicules de transport public (autobus, tramways, métros légers), à l’exclusion des distributeurs automatiques de titres de transport. Cette norme spécifie l’emplacement, les dimensions, les caractéristiques de l’écran et du clavier, les fonctions et la capacité de traitement des données de ces équipements.

Cette norme s'applique à :

• Dispositifs de vérification des billets embarqués
• dispositifs de vérification de cartes à puce ou de billets
• Équipement de vérification utilisé par le passager

Les éléments suivants ne sont pas couverts par cette norme :

• Distributeurs automatiques de billets entièrement équipés
• Bornes de vente de billets indépendantes

La norme EN 12796 spécifie ce qui suit :

• Placement du dispositif de vérification à l'intérieur du véhicule
• dimensions physiques
• Fonctionnalités de l'écran et du clavier
• Comportement fonctionnel
• exigences en matière de traitement des données

Les principaux domaines techniques couverts sont les suivants :

• Ergonomie et positionnement : cette norme définit l’emplacement de montage des dispositifs de vérification afin de garantir les points suivants :
  • Accès facile pour les passagers
  • visibilité
  • Flux d'embarquement sécurisé
  • Accessibilité dans les véhicules bondés
• Interface homme-machine : les exigences comprennent :
  • Lisibilité de l'écran
  • disposition du clavier
  • Indicateurs visuels
  • Commentaires des utilisateurs après vérification
• Sur le plan fonctionnel, les dispositifs de vérification doivent prendre en charge les éléments suivants :
  • vérification des billets
  • Journal des transactions
  • Gestion des erreurs
  • Communication par le biais des systèmes de transport
• Traitement des données : Cette norme aborde les sujets suivants :
  • Traitement
  • Intégrité des données
  • Communication avec les systèmes back-end
  • tenue des registres opérationnels

La norme ENV 12796 a joué un rôle crucial dans le développement des premiers systèmes de transport intelligents et des systèmes de billetterie automatisés en Europe. Elle a permis d'uniformiser l'interaction des passagers avec les validateurs sur différents réseaux de transport public.

Conformément à cette norme, le vérificateur doit inclure les éléments suivants :

• fonction de lecture ou d'annulation des billets
• Indicateur de présentation incorrecte du billet, le cas échéant.
• Vérification de la validité et du droit d'utilisation des billets.
• indicateur d'acceptation ou de refus du billet
• Traitement (c.-à-d. enregistrement des données)
• Indicateur de dysfonctionnement du vérificateur
• La possibilité d'enregistrer les transactions et de lire ou de sauvegarder les données enregistrées.
• fonction de mise à jour des paramètres
• Fonctions de diagnostic
• Sécurité de la mémoire (batterie de secours, mémoire persistante)
• Protection sécurisée de l'intégrité des données.

La norme EN 12796 a été ultérieurement remplacée. Elle s'inscrivait dans une évolution plus large des normes européennes de télématique pour les transports publics, ainsi que dans les cadres de référence ultérieurs. La norme EN 12896 a étendu l'interopérabilité et l'architecture numérique des transports au-delà des simples dispositifs de validation.

Il n'existe pas de norme de remplacement directe pour la norme EN 12796. Néanmoins, ses fonctionnalités et son contenu sont effectivement intégrés, notamment, dans les normes européennes suivantes relatives aux transports publics et aux systèmes de transport intelligents :

• EN 12896 Transports publics - Modèle de données de référence
• EN 15320 Systèmes de cartes d'identité - Applications pour les transports terrestres - Applications interopérables pour les transports publics - Cadre
• EN 15531 Transports publics - Interface de service pour l'information en temps réel sur les opérations de transport public.
• ISO/IEC 14443 Cartes et dispositifs de sécurité pour l'identification personnelle - Objets de proximité sans contact

En définitive, la norme EN 12796, lors de sa conception initiale, était une norme préliminaire créée dans les domaines suivants :

• Billetterie par carte à puce
• Vérification du tarif à bord du véhicule
• télématique des transports

Par la suite, la normalisation européenne s'est éloignée de la simple définition de l'ergonomie des équipements de vérification et s'est concentrée sur les points suivants :

• Modèles de données de transport interopérables
• Communication en temps réel
• Billetterie basée sur les comptes
• normes relatives aux cartes sans contact
• Architectures de systèmes de transport intelligents à l'échelle du système.

Par conséquent, au lieu de remplacer la norme EN 12796 par une autre norme de validation, l'industrie s'est tournée vers ce qui suit :

• Normes architecturales générales pour les systèmes de transport intelligents.
• normes de paiement sans contact
• cadres d'interopérabilité des transports

Compte tenu de ces évolutions, la norme EN 12796 a été pratiquement remplacée par la norme EN 12896. Cette nouvelle norme est devenue le cadre européen de base pour :

• Gestion des salaires
• Informations aux passagers
• Systèmes d'exploitation
• interopérabilité des transports

Contrairement à la norme EN 12796, cette nouvelle norme ne spécifie ni les dimensions ni la disposition du clavier du validateur. Elle définit plutôt la manière dont les systèmes de transport échangent et configurent les informations.

En réalité, la norme EN 12796 portait sur les points suivants :

• dispositifs de vérification physique
• Interaction des passagers
• Ergonomie embarquée
• Comportement de l'écran/du clavier

Les normes modernes mettent davantage l'accent sur les points suivants :

• Connexions entre ordinateurs ou programmes informatiques
• Interopérabilité du système dorsal (capacité de différents systèmes informatiques, serveurs ou microservices à communiquer entre eux de manière sécurisée, à échanger des données et à partager des fonctionnalités)
• communication en champ proche / communication sans contact
• Cybersécurité
• Systèmes de billetterie basés sur les comptes

Par conséquent, ce changement relève davantage d'une évolution architecturale que d'une modification directe des normes.

Par conséquent, la norme EN 12796 est toujours prise en compte dans les situations suivantes :

• Spécifications d'approvisionnement précédentes : Les anciennes organisations de transport utilisent encore cette norme, validant généralement l'aménagement, l'ergonomie physique et les règles d'interface avec les passagers, dans les contrats précédents ou les documents techniques hérités.
• Compatibilité avec les systèmes existants : pour l’intégration avec les systèmes de péage des années 1990 ou 2000, les ordinateurs de bord plus anciens ou les validateurs plus anciens.
• Références juridiques ou contractuelles : Certains contrats continuent de faire référence à des normes abrogées jusqu’à leur mise à jour officielle.

Dans ces cas, même si la technologie est techniquement obsolète, la conformité peut encore être contractuellement exigée.

Depuis de nombreuses années, notre organisme, fort d'une équipe compétente et expérimentée, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme EN 12796.