EN 12796 Телематички системи за патен транспорт и сообраќај - Масовен транспорт - Валидатори

Европскиот стандард „EN 12796 Телематички системи за патен транспорт и сообраќај - Јавен превоз - Валидатори“ ги опфаќа уредите за валидација инсталирани во возила за јавен превоз (автобуси, трамваи, системи за лесна железница), со исклучок на автоматите за продажба на билети. Овој стандард ги специфицира локацијата, димензиите, спецификациите на екранот и тастатурата, функциите и капацитетот за обработка на податоци на оваа опрема.

Овој стандард се однесува на:

• Уреди за верификација на билети во возилото
• Уреди за верификација на паметни картички или билети
• Опрема за верификација што ја користи патникот

Следното не е опфатено со овој стандард:

• Целосно опремени автомати за продажба на билети
• Независни терминали за продажба на билети

Стандардот EN 12796 ги специфицира следниве:

• Поставување на уред за верификација во возилото
• Физички димензии
• Карактеристики на екранот и тастатурата
• Функционално однесување
• Барања за обработка на податоци

Главните технички области што се опфатени се следниве:

• Ергономија и позиционирање: Овој стандард дефинира каде треба да се монтираат уредите за верификација за да се обезбеди следново:
  • Лесен пристап за патници
  • Прегледност
  • Безбеден тек на качување
  • Пристапност во преполни возила
• Интерфејс човек-машина: Барањата вклучуваат:
  • Читливост на екранот
  • Распоред на тастатурата
  • Визуелни индикатори
  • Кориснички повратни информации по верификацијата
• Функционално, уредите за верификација треба да поддржуваат следново:
  • Верификација на билет
  • Дневник на трансакции
  • Управување со грешки
  • Комуникација преку транспортни системи
• Обработка на податоци: Овој стандард се однесува на следниве теми:
  • Обработка
  • Интегритет на податоци
  • Комуникација со back-end системи
  • Водење на оперативна евиденција

Стандардот ENV 12796 беше клучен за време на развојот на раните интелигентни транспортни системи и автоматизираните системи за наплата на билети во Европа. Овој стандард помогна во стандардизирањето на интеракцијата на патниците со валидаторите низ различните мрежи за јавен превоз.

Според овој стандард, верификаторот треба да го вклучува следново:

• Функција за читање или откажување на билети
• Индикатор за неправилна презентација на билет, доколку го има.
• Проверка на валидноста и правото на користење на билетите.
• Индикатор за прифаќање или одбивање на билет
• Обработка (т.е. снимање на податоци)
• Индикатор за неисправно работење на верификаторот
• Можност за евидентирање на трансакции и читање или креирање резервна копија од снимените податоци.
• Функција за ажурирање на параметри
• Дијагностички функции
• Безбедност на меморијата (резервна копија на батеријата, постојана меморија)
• Безбедна заштита на интегритетот на податоците.

Стандардот EN 12796 подоцна беше заменет. Овој стандард беше дел од пошироката еволуција на европските стандарди за телематика за јавен транспорт, заедно со последователните рамки. Стандардот EN 12896 ја прошири интероперабилноста и архитектурата на дигиталниот транспорт надвор од едноставните уреди за валидација.

Не постои единствен стандард за директна замена за EN 12796. Сепак, неговата функционалност и содржина се ефикасно интегрирани, особено, во следните европски стандарди за јавен транспорт и интелигентни транспортни системи:

• EN 12896 Јавен превоз - Референтен модел на податоци
• EN 15320 Системи за лични карти - Примени во површински транспорт - Интероперабилни апликации за јавен транспорт - Рамка
• EN 15531 Јавен превоз - Сервисен интерфејс за информации во реално време за операциите на јавниот превоз.
• ISO/IEC 14443 Картички и безбедносни уреди за лична идентификација - Безконтактни објекти за близина

На крајот на краиштата, стандардот EN 12796, кога првично беше дизајниран, беше ран прелиминарен стандард создаден во следниве области:

• Билети со паметни картички
• Проверка на цената во возилото
• Телематика за транспорт

Подоцна, европската стандардизација се оддалечи од едноставното дефинирање на ергономијата на опремата за верификација и се фокусираше на следново:

• Интероперабилни модели на транспортни податоци
• Комуникација во реално време
• Билетарница базирана на сметка
• Стандарди за бесконтактни картички
• Архитектури на интелигентни транспортни системи низ целиот систем.

Затоа, наместо да го замени стандардот EN 12796 со друг валидациски стандард, индустријата се сврте кон следново:

• Општи архитектонски стандарди за интелигентни транспортни системи.
• Стандарди за бесконтактно плаќање
• Рамки за интероперабилност во транспортот

Земајќи ги предвид сите овие случувања, стандардот EN 12796 е практично заменет со стандардот EN 12896. Овој нов стандард стана основна европска рамка за:

• Управување со плати
• Информации за патниците
• Оперативни системи
• Интероперабилност во транспортот

За разлика од стандардот EN 12796, овој нов стандард не ги специфицира димензиите или распоредот на тастатурата на валидатор. Наместо тоа, тој дефинира како транспортните системи разменуваат и конфигурираат информации.

Всушност, стандардот EN 12796 се фокусираше на следново:

• Уреди за физичка верификација
• Интеракција со патниците
• Ергономија во возилото
• Однесување на екранот/тастатурата

Современите стандарди се фокусираат повеќе на следново:

• Врски меѓу компјутери или компјутерски програми
• Интероперабилност од заднина (способност на различни ИТ системи, сервери или микросервиси безбедно да комуницираат едни со други, да разменуваат податоци и да споделуваат функционалности)
• Комуникација во близина / бесконтактна комуникација
• Сајбер безбедност
• Системи за издавање билети базирани на сметка

Затоа, оваа промена е повеќе архитектонска еволуција отколку директна стандардна промена.

Следствено, стандардот EN 12796 сè уште се разгледува во следниве ситуации:

• Претходни спецификации за набавки: Поранешните транспортни организации сè уште го користат овој стандард, генерално потврдувајќи го распоредот, физичката ергономија и правилата за интерфејс за патници, во претходни договори или наследени технички документи.
• Компатибилност со постари системи: За интеграција со системи за патарина од 1990-тите или 2000-тите, постари компјутери во возилата или постари валидатори.
• Правни или договорни референци: Некои договори продолжуваат да се повикуваат на стандарди кои се укинати сè додека не се официјално ажурираат.

Во овие случаи, дури и ако се технички застарени, усогласеноста сепак може да биде договорно потребна.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот EN 12796.