သင်္ဘောထောင်ပေါင်းများစွာ နေ့စဉ် ဆုံတွေ့နေသည့် ကျယ်ပြန့်ပြီး ခန့်မှန်းရခက်သော ကမ္ဘာ့သမုဒ္ဒရာများတွင် ဘေးကင်းသော လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းနှင့် တိုက်မိခြင်းမှ ရှောင်ရှားခြင်းသည် အမြဲတမ်း အဓိက စိုးရိမ်ပူပန်မှုများ ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ခေတ်မီ ရေကြောင်းလုပ်ငန်းဆောင်တာများ၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သော Automatic Identification System (AIS) သည် အရေးပါသော စံနှုန်းဖြစ်သည့် "ITU-R M.1371 Universal AIS Specifications" စံနှုန်း ပါဝင်သည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ဆက်သွယ်ရေးသမဂ္ဂ (ITU) မှ တီထွင်ထားသော ဤနိုင်ငံတကာ အကြံပြုချက်သည် AIS transponder များ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးပြီး သင်္ဘောများအနေဖြင့် အရေးကြီးသော လမ်းကြောင်းရှာဖွေမှုဒေတာများကို အလိုအလျောက် ထုတ်လွှင့်ပြီး လက်ခံနိုင်စေပါသည်။ transponder ဆိုသည်မှာ ရေဒါစစ်ဆေးမှုများကို တုံ့ပြန်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော သင်္ဘောပေါ်ရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး သင်္ဘော၏ အနေအထားနှင့် အမြန်နှုန်းကဲ့သို့သော မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အချက်အလက်များကို ရေဒီယိုလှိုင်းများကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် ယာဉ်ကြောထိန်းချုပ်သူများထံ ပေးပို့ကာ အရေးကြီးဆုံး ဆက်သွယ်ရေးစနစ်ကို ဖွဲ့စည်းပေးသည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုပမာဏ တိုးချဲ့လာခြင်းနှင့် အလိုအလျောက် သင်္ဘောလုပ်ငန်းများ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းနှင့်အတူ AIS-137 စံနှုန်းများသည် ရေကြောင်းဘေးကင်းရေး၊ ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ထိရောက်သော ယာဉ်ကြောစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် အုတ်မြစ်တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
အသုံးပြုထားသော နည်းပညာ၏ သဘောသဘာဝကြောင့် AIS ကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံတကာနှင့် အမျိုးသားအဆင့် အဖွဲ့အစည်းအများအပြားက တင်းကြပ်စွာ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဤတင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းသည် AIS ထုတ်ကုန်အားလုံးသည် အနည်းဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။
AIS စံနှုန်းများကို အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ မီးပြတိုက်အာဏာပိုင်များအသင်း (IALA) နှင့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ဆက်သွယ်ရေးသမဂ္ဂ (ITU) မှ ချမှတ်ထားသည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်နည်းပညာကော်မရှင် (IEC) သည် IALA နှင့် ITU မှ ချမှတ်ထားသော စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ AIS အတွက် စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများကို ချမှတ်သည်။ အမျိုးသားအဖွဲ့အစည်းများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ခွင့်ပြုချက်များကို ချမှတ်သည့်အခါ ဤစံနှုန်းများကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုရန် တာဝန်ရှိသည်။ သို့သော် နိုင်ငံများသည် ၎င်းတို့၏နိုင်ငံများတွင် ရောင်းချရန်အတွက် ထုတ်ကုန်များနှင့် ကိုက်ညီရမည့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အမျိုးသားစံနှုန်းများကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့် ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ရေကြောင်းမတော်တဆမှုများနှင့်ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများ တိုးပွားလာနေချိန်တွင် AIS သဘောတရား ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ ရိုးရာရေဒါနှင့် VHF ရေဒီယိုဆက်သွယ်ရေးများသည် ရေကြောင်းသွားလာမှု များပြားလွန်းသည့်အခါ သင်္ဘောများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခြေရာခံရန်အတွက် လုံလောက်သည်ဟု ယူဆခဲ့ကြသည်။ ယင်းကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ရေကြောင်းအဖွဲ့အစည်း (IMO) သည် ပင်လယ်ပြင်တွင် အသက်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး (SOLAS) ကွန်ဗင်းရှင်းအရ နိုင်ငံတကာခရီးစဉ်များတွင် အသုံးပြုသည့် သတ်မှတ်ထားသော တန်ချိန်အထက် သင်္ဘောအားလုံးတွင် AIS တပ်ဆင်ရန် အမိန့်ပေးခဲ့ပြီး အရွယ်အစားမခွဲခြားဘဲ ခရီးသည်တင်သင်္ဘောများတွင်လည်း တပ်ဆင်ရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။
AIS ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အဓိကကျောရိုးကို ITU-R M.1371 ဖြင့် တရားဝင်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ဤစံနှုန်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ယာဉ်စုများအကြား အပြန်အလှန်လည်ပတ်နိုင်မှုကို အာမခံပါသည်။
AIS-137 သည် အခြေခံအားဖြင့် သီးသန့်ချန်နယ်နှစ်ခုတွင် လုပ်ဆောင်သော VHF-based digital communication protocol တစ်ခုကို ဖော်ပြထားသည်-
ဤကိုယ်တိုင်စီစဉ်နိုင်သော အချိန်ခွဲဝေမှုများစွာဝင်ရောက်ခွင့်စနစ်သည် ပဋိပက္ခမရှိဘဲ ချန်နယ်တစ်ခုလျှင် တစ်မိနစ်လျှင် ထုတ်လွှင့်မှု ၂၀၀၀ အထိ ပြုလုပ်နိုင်စေပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများသောနေရာများတွင်ပင် ခိုင်မာစေသည်။
ITU-R M.1371 စံနှုန်းအရ၊ ၎င်းသည် AIS transponders၊ GPS receiver၊ VHF transmitter/receiver နှင့် processing unit များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် dynamic၊ static နှင့် voyage-related data များကို အချိန်တိုအတွင်း (ရွေ့လျားနေသော သင်္ဘောများအတွက် ၂-၁၀ စက္ကန့်တိုင်းနှင့် ကျောက်ချထားသော သင်္ဘောများအတွက် ၃ မိနစ်အထိ) ထုတ်လွှင့်ပေးသည်။ ဤစံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော အခြေခံ message အမျိုးအစားများမှာ-
ITU-R M.1371 စံနှုန်းသည် cyclic redundancy check များမှတစ်ဆင့် fault checking ကို မဖြစ်မနေလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး ထိရောက်မှုအတွက် 168-bit message format ကို အသုံးပြုသည်။ ပါဝါထွက်ရှိမှုသည် ပြောင်းလဲနိုင်သည်- onboard unit များအတွက် 12,5 W အထိရှိပြီး ပင်လယ်ပြင်တွင် ရေမိုင် ၂၀ မှ ၄၀ အထိ အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ITU-R M.1371-5 စံနှုန်းတွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသော Satellite AIS (S-AIS) extension များသည် မြင်ကွင်းမျဉ်းထက်ကျော်လွန်၍ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလွှမ်းခြုံမှုအတွက် Iridium ကဲ့သို့သော အနိမ့်ကမ္ဘာပတ်လမ်း ကြယ်စုများကို အသုံးပြုသည်။
အောင်မြင်မှုများရှိသော်လည်း AIS-137 စံနှုန်းသည် အတားအဆီးအချို့နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ရေပြင်တွင် ဒေတာအလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်းသည် လက်ခံစက်များကို ဝန်ပိစေနိုင်ပြီး မက်ဆေ့ချ်ထိုးသွင်းခြင်းကဲ့သို့သော ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးအားနည်းချက်များကြောင့် အန္တရာယ်အကဲဖြတ်ရန်အတွက် IMO Circular 2898 ထုတ်ပြန်ရန် ဦးတည်စေခဲ့သည်။ Bandwidth ကန့်သတ်ချက်များသည် ဖွံ့ဖြိုးဆဲ 5G ရေကြောင်းကွန်ရက်များနှင့် ပေါင်းစပ်မှုကိုလည်း အဟန့်အတားဖြစ်စေသည်။
အနာဂတ်ကို မျှော်ကြည့်လျှင် ဤစံနှုန်းသည် AIS 2.0 သဘောတရားများဆီသို့ တိုးတက်ပြောင်းလဲနေပြီး၊ ၎င်းတွင် အလိုအလျောက် သင်္ဘောများအတွက် မြှင့်တင်ထားသော ဒေတာကွင်းများနှင့် ကွမ်တမ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကုဒ်ဝှက်ခြင်း ပါဝင်သည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ဆက်သွယ်ရေးသမဂ္ဂ၏ လက်ရှိလုပ်ဆောင်မှုများသည် M.1371 စံနှုန်းကို 6G ရောင်စဉ်ခွဲဝေမှုများနှင့် ချိန်ညှိပေးနေပြီး အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး နှောင့်နှေးမှုနည်းသော ဆက်သွယ်ရေးများကို ကတိပြုထားသည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် AIS-137 စံနှုန်းသည် ရေကြောင်းသွားလာမှုကို တုံ့ပြန်သည့်အဆင့်မှ တက်ကြွသည့်အဆင့်သို့၊ ၎င်း၏ VHF အမြစ်များမှ ဂြိုဟ်တုပေါင်းစပ်ဆောင်ရွက်မှုအထိ ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုသည် မုန်တိုင်းပုံစံများကို ပိုမိုပြင်းထန်စေပြီး ပထဝီနိုင်ငံရေးတင်းမာမှုများသည် ပင်လယ်လမ်းကြောင်းများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်နှင့်အမျှ AIS-137 စံနှုန်း၏ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုသည် အရေးကြီးပါသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်မှုဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "AIS-137 (ITU-R M.1371) Universal AIS Specifications" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
