EN 12796 Sistemas de telemática para transporte rodoviário e tráfego - Transporte coletivo - Validadores

A norma europeia “EN 12796 Sistemas de telemática para transporte rodoviário e tráfego - Transporte público - Validadores” abrange dispositivos de validação instalados em veículos de transporte público (ônibus, bondes, sistemas de metrô leve), com exceção das máquinas de venda automática de bilhetes. Esta norma especifica a localização, as dimensões, as especificações do visor e do teclado, as funções e a capacidade de processamento de dados desses equipamentos.

Esta norma se aplica a:

• Dispositivos de verificação de bilhetes dentro do veículo
• dispositivos de verificação de cartão inteligente ou bilhete
• Equipamento de verificação utilizado pelo passageiro

Os seguintes itens não estão abrangidos por esta norma:

• Máquinas de venda automática de bilhetes totalmente equipadas
• Terminais independentes de venda de bilhetes

A norma EN 12796 especifica o seguinte:

• Posicionamento do dispositivo de verificação dentro do veículo
• Dimensões físicas
• Recursos da tela e do teclado
• Comportamento funcional
• Requisitos de processamento de dados

As principais áreas técnicas abordadas são as seguintes:

• Ergonomia e posicionamento: Esta norma define onde os dispositivos de verificação devem ser montados para garantir o seguinte:
  • Acesso fácil para passageiros
  • visibilidade
  • Fluxo de embarque seguro
  • Acessibilidade em veículos lotados
• Interface homem-máquina: Os requisitos incluem:
  • Legibilidade da tela
  • Layout do teclado
  • Indicadores visuais
  • Feedback do usuário após a verificação
• Em termos de funcionalidade, os dispositivos de verificação devem suportar o seguinte:
  • Verificação de bilhete
  • Registro de transações
  • Tratamento de erros
  • Comunicação por meio de sistemas de transporte
• Processamento de dados: Esta norma aborda os seguintes tópicos:
  • Processamento
  • Integridade dos dados
  • Comunicação com sistemas de back-end
  • Registro operacional

A norma ENV 12796 foi crucial durante o desenvolvimento dos primeiros sistemas inteligentes de transporte e sistemas automatizados de cobrança de tarifas na Europa. Essa norma ajudou a padronizar a interação dos passageiros com os validadores em diferentes redes de transporte público.

De acordo com essa norma, o verificador deve incluir o seguinte:

• função de leitura ou cancelamento de bilhetes
• Indicador de apresentação incorreta do bilhete, se houver.
• Verificação da validade e do direito de utilização dos bilhetes.
• Indicador de aceitação ou rejeição do bilhete
• Processamento (ou seja, registro de dados)
• Indicador de funcionamento defeituoso do verificador
• A capacidade de registrar transações e de ler ou fazer backup dos dados registrados.
• Função de atualização de parâmetros
• Funções de diagnóstico
• Segurança de memória (bateria de reserva, memória persistente)
• Protegendo a integridade dos dados com segurança.

A norma EN 12796 foi posteriormente substituída. Essa norma fazia parte de uma evolução mais ampla das normas europeias de telemática para transportes públicos, juntamente com estruturas subsequentes. A norma EN 12896 ampliou a interoperabilidade e a arquitetura de transporte digital para além de simples dispositivos validadores.

Não existe uma norma única que substitua diretamente a EN 12796. No entanto, sua funcionalidade e conteúdo estão efetivamente integrados, particularmente nas seguintes normas europeias de transporte público e sistemas inteligentes de transporte:

• EN 12896 Transporte público - Modelo de dados de referência
• EN 15320 Sistemas de cartões de identidade - Aplicações de transporte terrestre - Aplicações interoperáveis ​​de transporte público - Quadro de referência
• EN 15531 Transporte público - Interface de serviço para informações em tempo real sobre as operações de transporte público.
• ISO/IEC 14443 Cartões e dispositivos de segurança para identificação pessoal - Objetos de proximidade sem contato

Em última análise, a norma EN 12796, quando foi concebida inicialmente, era uma norma preliminar criada nas seguintes áreas:

• Bilhetagem com cartão inteligente
• Verificação de tarifa no veículo
• Telemática de transportes

Posteriormente, a normalização europeia deixou de se limitar a definir a ergonomia dos equipamentos de verificação e passou a focar-se no seguinte:

• Modelos de dados de transporte interoperáveis
• Comunicação em tempo real
• Bilheteria baseada em conta
• Padrões de cartão sem contato
• Arquiteturas de sistemas de transporte inteligentes em todo o sistema.

Portanto, em vez de substituir a norma EN 12796 por outra norma de validação, a indústria optou pela seguinte:

• Normas arquitetônicas gerais para sistemas de transporte inteligentes.
• Padrões de pagamento sem contato
• Estruturas de interoperabilidade de transporte

Levando em consideração todos esses desenvolvimentos, a norma EN 12796 foi praticamente substituída pela norma EN 12896. Esta nova norma tornou-se a estrutura básica europeia para:

• Gestão salarial
• Informações para passageiros
• Sistemas operacionais
• interoperabilidade de transporte

Diferentemente da norma EN 12796, esta nova norma não especifica as dimensões ou o layout do teclado do validador. Em vez disso, define como os sistemas de transporte trocam e configuram informações.

Na verdade, a norma EN 12796 focava-se no seguinte:

• Dispositivos de verificação física
• Interação com passageiros
• Ergonomia veicular
• Comportamento da tela/teclado

As normas modernas focam-se mais no seguinte:

• Conexões entre computadores ou programas de computador
• Interoperabilidade de back-end (a capacidade de diferentes sistemas de TI, servidores ou microsserviços se comunicarem com segurança entre si, trocarem dados e compartilharem funcionalidades)
• Comunicação por campo de proximidade / comunicação sem contato
• Segurança cibernética
• Sistemas de emissão de bilhetes baseados em contas

Portanto, essa mudança é mais uma evolução arquitetônica do que uma alteração direta nos padrões.

Consequentemente, a norma EN 12796 ainda é considerada nas seguintes situações:

• Especificações de aquisição anteriores: As antigas organizações de transporte ainda utilizam este padrão, geralmente para validar regras de layout, ergonomia física e interface com o passageiro, em contratos anteriores ou documentos técnicos herdados.
• Compatibilidade com sistemas legados: Para integração com sistemas de pedágio das décadas de 1990 ou 2000, computadores veiculares mais antigos ou validadores mais antigos.
• Referências legais ou contratuais: Alguns contratos continuam a fazer referência a normas que foram revogadas até que sejam formalmente atualizadas.

Nesses casos, mesmo que tecnicamente obsoleto, o cumprimento ainda pode ser exigido contratualmente.

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