EN 12796 道路运输和交通远程信息处理系统 - 公共交通 - 验证器
欧洲标准“EN 12796 道路运输和交通远程信息处理系统 - 公共交通 - 验证器”涵盖安装在公共交通车辆(公共汽车、有轨电车、轻轨系统)上的验证设备,但不包括自动售票机。该标准规定了此类设备的位置、尺寸、显示屏和键盘规格、功能以及数据处理能力。

本标准适用于:
- 车载票务验证设备
- 智能卡或票据验证设备
- 乘客使用的验证设备
本标准不涵盖以下内容:
EN 12796 标准规定如下:
- 在车辆内部安装验证装置
- 物理尺寸
- 屏幕和键盘功能
- 功能行为
- 数据处理要求
主要技术领域如下:
- 人体工程学和安装位置:本标准定义了验证设备的安装位置,以确保以下几点:
- 乘客可轻松抵达
- 能见度
- 安全登机流程
- 拥挤车辆中的无障碍通行
- 人机交互界面:要求包括:
- 屏幕可读性
- 键盘布局
- 视觉指示器
- 用户验证后的反馈
- 功能上,验证设备应支持以下功能:
- 票务验证
- 交易日志
- 错误处理
- 通过交通系统进行通信
- 数据处理:本标准涵盖以下主题:
ENV 12796 标准在欧洲早期智能交通系统和自动收费系统的发展过程中发挥了至关重要的作用。该标准有助于规范不同公共交通网络中乘客与验票器的交互方式。
根据该标准,验证人员应包括以下内容:
- 车票读取或取消功能
- 如有发现票证出示错误,请提供相关提示。
- 检查车票的有效性和使用权。
- 票务接受或拒绝指示器
- 处理(即数据记录)
- 验证器故障指示器
- 能够记录交易并读取或备份已记录的数据。
- 参数更新函数
- 诊断功能
- 内存安全(电池备份、持久内存)
- 安全地保护数据完整性。
EN 12796 标准后来被取代。该标准是欧洲公共交通远程信息处理标准及其后续框架更广泛发展的一部分。EN 12896 标准将互操作性和数字交通架构扩展到简单的验证设备之外。
EN 12796 没有直接的替代标准。然而,其功能和主题已有效地融入到以下欧洲公共交通和智能交通系统标准中:
- EN 12896 公共交通 - 参考数据模型
- EN 15320 身份卡系统 - 地面交通应用 - 可互操作的公共交通应用 - 框架
- EN 15531 公共交通 - 公共交通运营实时信息服务接口。
- ISO/IEC 14443 个人身份识别卡和安全设备 - 非接触式近距离物体
最终,EN 12796 标准最初设计时,是一个早期的初步标准,涵盖以下领域:
后来,欧洲标准化不再仅仅关注验证设备的人体工程学设计,而是转向以下几个方面:
- 可互操作的交通运输数据模型
- 实时通信
- 基于账户的票务系统
- 非接触式卡标准
- 智能交通系统架构贯穿整个系统。
因此,业界并没有用其他验证标准取代 EN 12796 标准,而是转向了以下标准:
- 智能交通系统通用架构标准。
- 非接触式支付标准
- 交通运输互操作性框架
考虑到所有这些发展,EN 12796 标准实际上已被 EN 12896 标准取代。这一新标准已成为欧洲以下方面的基本框架:
与EN 12796标准不同,这项新标准并未规定验证器键盘的尺寸或布局。相反,它定义了交通运输系统如何交换和配置信息。
实际上,EN 12796 标准主要关注以下方面:
- 物理验证设备
- 乘客互动
- 车载人体工程学
- 屏幕/键盘行为
现代标准更侧重于以下方面:
- 计算机或计算机程序之间的连接
- 后端互操作性(不同IT系统、服务器或微服务之间安全通信、交换数据和共享功能的能力)
- 近场通信/非接触式通信
- 网络安全
- 基于账户的票务系统
因此,这种变化更像是一种架构上的演变,而不是直接的标准变更。
因此,在以下情况下仍可考虑采用 EN 12796 标准:
- 以前的采购规范:以前的运输组织仍然使用此标准,通常会在以前的合同或继承的技术文件中验证布局、物理人体工程学和乘客界面规则。
- 与旧系统的兼容性:可与 20 世纪 90 年代或 21 世纪初的收费系统、较旧的车载计算机或较旧的验证器集成。
- 法律或合同引用:一些合同继续引用已被废止的标准,直到这些标准被正式更新为止。
在这些情况下,即使技术上已经过时,合同上仍然可能要求遵守。
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