يتكون المعيار الأوروبي " EN 13036 خصائص سطح الطرق والمطارات - طرق الاختبار" من الأقسام الفرعية التالية المنشورة تحت نفس العنوان:
صُممت هذه الطريقة لتوفير متوسط عمق الملمس الكلي للرصيف فقط، وهي غير حساسة لخصائص الملمس الدقيق للرصيف. تُعد طريقة الاختبار هذه مناسبة للاختبارات الميدانية لتحديد متوسط عمق الملمس الكلي لسطح الرصيف. عند استخدامها مع اختبارات فيزيائية أخرى، يمكن استخدام قيم عمق الملمس الكلي المشتقة من هذه الطريقة لتحديد قدرة مقاومة انزلاق الرصيف، وخصائص الضوضاء، وملاءمة مواد الرصف أو تقنيات التشطيب. عند استخدامها مع اختبارات أخرى، يجب الحرص على إجراء جميع الاختبارات في نفس الموقع.
تصف هذه الطريقة عملية مقارنة نتائج الاحتكاك من مجموعة من الأجهزة. من خلال الجمع بين بيانات الاحتكاك والملمس من أجهزة قياس منفصلة، تتيح هذه الطريقة التعبير عن مقاومة الانزلاق المُحددة بطرق ديناميكية مختلفة على مقياس مشترك، وهو مؤشر مقاومة الانزلاق. نظرًا لعدم تحديد دقتها، لا ينبغي استخدام هذه الطريقة في مواصفات مواد الأسطح. يستثني هذا المعيار الأسطح المخصصة لظروف الطرق الشتوية، كما يستثني أسطح وضع علامات الطرق.
تُوفر هذه الطريقة قياسًا لقدرة التصريف في منطقة تلامس الطريق/الإطار، وذلك للاستخدام على جميع أسطح الطرق الملساء غير المسامية (بمتوسط عمق أقل من 0,4 مم) في الميدان أو المختبر. ولأن هذه الطريقة تقيس قدرة التصريف الأفقية لمساحة صغيرة فقط من السطح، ينبغي اختيار منطقة الاختبار بعناية لضمان تمثيلها للمنطقة الإجمالية التي ستُجرى عليها القياسات.
تُقاس مقاومة الانزلاق/الاحتكاك بواسطة منزلق مُثبّت في نهاية ذراع البندول. تُوفّر هذه الطريقة قياسًا ميدانيًا أو مختبريًا لخصائص مقاومة الانزلاق/الاحتكاك لسطح ما. تقيس هذه الطريقة مقاومة الانزلاق/الاحتكاك لمساحة صغيرة (حوالي 0,01 متر مربع) من السطح. يجب مراعاة ذلك عند تحديد مدى تطبيقها على الأسطح التي قد تكون خصائص سطحها غير متجانسة، مثل تلك التي تحتوي على نتوءات أو أخاديد أو ذات ملمس خشن (يتجاوز متوسط عمق الملمس 1,2 مم). نظرًا لأن نتائج هذا الاختبار أُجريت في موقع صغير واحد، فلا يُمكن مقارنتها بالنتائج المُحصّلة من أجهزة (مثل الأجهزة المحمولة) تقيس مقاومة الانزلاق/الاحتكاك على مساحة كبيرة من السطح.
يهدف هذا المعيار إلى توفير ممارسة قياسية لحساب وإبلاغ تقديرات سلاسة الطرق من مقاطع طولية رقمية. كما يُسهّل مقارنة نتائج قياس السلاسة المُجراة باستخدام أجهزة قياس طولية مختلفة في الدول الأوروبية.
يُعرَّف نطاق السلاسة الذي يغطيه هذا المعيار بأنه نطاق طول موجي يتراوح بين 0,5 متر و50 مترًا. يُلاحظ أن الأطوال الموجية الأقصر والأطول قد تؤثر على راحة القيادة، ولكن هذا المعيار لا يتناول هذه الأمور. تُعدّ مؤشرات السلاسة الكمية المُشتقة من هذا المعيار دعمًا مفيدًا لأنظمة إدارة الطرق. كما يُمكن استخدام النتائج لاعتماد النوع ومراقبة أداء الأرصفة الجديدة والحالية. ويمكن استخدام هذه المؤشرات على أسطح الطرق الصلبة والمرنة والحصوية. لا يُحدد هذا المعيار الموقع الذي يجب أن يُحصل فيه على المقطع الطولي على الطريق. المؤشرات المُشتقة قابلة للنقل، بمعنى أنه يُمكن الحصول عليها من المقاطع الطولية المُقاسة بأدوات مُختلفة.
تتضمن هذه المواصفة توصيات للتحقق والمعايرة. أجهزة تحديد ملامح الطرق هي معدات تُستخدم لقياس استواء الأرصفة في الاتجاه العرضي أو الطولي. يمكن لوكالات الطرق السريعة، وهيئات المطارات، ومصنعي المعدات، وغيرها من المؤسسات استخدام هذا المعيار لتحديد إمكانيات القياس لمعدات المساحة التي تجمع البيانات اللازمة لتوصيف ظروف السطح. يمكن إجراء قياسات الاستواء باستخدام أجهزة ثابتة أو ديناميكية. يشمل هذا المعيار معدات عالية السرعة، ومنخفضة السرعة، وثابتة. القياس الديناميكي هو قياس يُجرى باستخدام جهاز يعمل عند الحد الأدنى للسرعة المقبولة في حركة المرور العادية (السرعة العالية) أو أعلى منها.
لا تُطبَّق طريقة الاختبار هذه لتوفير معلومات عن النمط أو عدم الانتظام العام. فالانعدامات الفردية عشوائية بطبيعتها، ولذلك لا تُحدَّد معدلات أخذ العينات الروتينية أو بيانات الحساسية.
تُعرَّف المؤشرات بشكل أساسي بشكل مستقل عن أداة القياس. يُركِّز هذا المعيار على قياسات عدم الانتظام العرضي للأغراض التالية:
مؤسستنا، التي تدعم الشركات في جميع القطاعات منذ سنوات من خلال مجموعة واسعة من أنشطة الاختبار والقياس والتحليل والتقييم، تضم فريقًا قويًا من الموظفين يتابعون عن كثب التطورات العالمية في العلوم والتكنولوجيا، ويعملون على تطوير أنفسهم باستمرار. وفي هذا السياق، نقدم أيضًا خدمات الاختبار وفقًا لمعيار EN 13036 لخصائص أسطح الطرق والمطارات - طرق الاختبار.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
