EN 12796 Sistem Telematika Transportasi Jalan dan Lalu Lintas - Transportasi Massal - Validator

Standar Eropa “EN 12796 Sistem telematika transportasi jalan dan lalu lintas - Transportasi umum - Validator” mencakup perangkat validasi yang dipasang di kendaraan transportasi umum (bus, trem, sistem kereta ringan), tidak termasuk mesin penjual tiket. Standar ini menetapkan lokasi, dimensi, spesifikasi tampilan dan keypad, fungsi, dan kapasitas pengolahan data dari peralatan ini.

Standar ini berlaku untuk:

• Perangkat verifikasi tiket di dalam kendaraan
• Perangkat verifikasi kartu pintar atau tiket
• Peralatan verifikasi yang digunakan oleh penumpang

Berikut ini tidak tercakup dalam standar ini:

• Mesin penjual tiket otomatis yang lengkap
• Terminal penjualan tiket independen

Standar EN 12796 menetapkan hal-hal berikut:

• Penempatan perangkat verifikasi di dalam kendaraan
• Dimensi fisik
• Fitur layar dan keypad
• Perilaku fungsional
• Persyaratan pemrosesan data

Bidang teknis utama yang dibahas adalah sebagai berikut:

• Ergonomi dan penempatan: Standar ini mendefinisikan di mana perangkat verifikasi harus dipasang untuk memastikan hal-hal berikut:
  • Akses penumpang yang mudah
  • jarak penglihatan
  • Alur boarding yang aman
  • Aksesibilitas di dalam kendaraan yang penuh sesak
• Antarmuka manusia-mesin: Persyaratan meliputi:
  • Keterbacaan layar
  • Tata letak keypad
  • Indikator visual
  • Umpan balik pengguna setelah verifikasi
• Secara fungsional, perangkat verifikasi harus mendukung hal-hal berikut:
  • Verifikasi tiket
  • Catatan transaksi
  • Manajemen kesalahan
  • Komunikasi melalui sistem transportasi
• Pengolahan data: Standar ini membahas topik-topik berikut:
  • Pengolahan
  • Integritas data
  • Komunikasi dengan sistem back-end
  • Pencatatan operasional

Standar ENV 12796 sangat penting selama pengembangan sistem transportasi cerdas awal dan sistem pengumpulan tarif otomatis di Eropa. Standar ini membantu menstandarisasi interaksi penumpang dengan validator di berbagai jaringan transportasi umum.

Menurut standar ini, verifikator harus mencakup hal-hal berikut:

• Fungsi pembacaan atau pembatalan tiket
• Indikator kesalahan penyajian tiket, jika ada.
• Memeriksa keabsahan dan hak penggunaan tiket.
• Indikator penerimaan atau penolakan tiket
• Pemrosesan (yaitu, perekaman data)
• Indikator kesalahan pengoperasian verifikator
• Kemampuan untuk mencatat transaksi dan untuk membaca atau mencadangkan data yang telah dicatat.
• Fungsi pembaruan parameter
• Fungsi diagnostik
• Keamanan memori (cadangan baterai, memori permanen)
• Melindungi integritas data dengan aman.

Standar EN 12796 kemudian digantikan. Standar ini merupakan bagian dari evolusi yang lebih luas dari standar telematika transportasi publik Eropa, bersama dengan kerangka kerja selanjutnya. Standar EN 12896 memperluas interoperabilitas dan arsitektur transportasi digital melampaui perangkat validator sederhana.

Tidak ada standar pengganti langsung tunggal untuk EN 12796. Meskipun demikian, fungsionalitas dan pokok bahasannya terintegrasi secara efektif, khususnya ke dalam standar sistem transportasi publik dan transportasi cerdas Eropa berikut ini:

• EN 12896 Transportasi umum - Model data referensi
• EN 15320 Sistem kartu identitas - Aplikasi transportasi darat - Aplikasi transportasi publik yang dapat dioperasikan - Kerangka kerja
• EN 15531 Transportasi umum - Antarmuka layanan untuk informasi waktu nyata tentang operasi transportasi umum.
• ISO/IEC 14443 Kartu dan perangkat keamanan untuk identifikasi pribadi - Objek kedekatan tanpa kontak

Pada akhirnya, standar EN 12796, ketika pertama kali dirancang, merupakan standar pendahuluan awal yang dibuat di bidang-bidang berikut:

• Tiket kartu pintar
• Verifikasi tarif di dalam kendaraan
• Telematika transportasi

Kemudian, standardisasi Eropa bergeser dari sekadar mendefinisikan ergonomi peralatan verifikasi dan berfokus pada hal-hal berikut:

• Model data transportasi yang dapat dioperasikan secara interoperabel
• Komunikasi waktu nyata
• Sistem tiket berbasis akun
• Standar kartu nirsentuh
• Arsitektur sistem transportasi cerdas di seluruh sistem.

Oleh karena itu, alih-alih mengganti standar EN 12796 dengan standar validasi lain, industri telah beralih ke hal berikut:

• Standar arsitektur umum untuk sistem transportasi cerdas.
• Standar pembayaran tanpa kontak
• Kerangka kerja interoperabilitas transportasi

Dengan mempertimbangkan semua perkembangan ini, standar EN 12796 praktis telah digantikan oleh standar EN 12896. Standar baru ini telah menjadi kerangka kerja dasar Eropa untuk:

• Manajemen upah
• Informasi penumpang
• Sistem operasional
• Interoperabilitas transportasi

Berbeda dengan standar EN 12796, standar baru ini tidak menentukan dimensi atau tata letak keypad validator. Sebaliknya, standar ini mendefinisikan bagaimana sistem transportasi bertukar dan mengkonfigurasi informasi.

Sebenarnya, standar EN 12796 berfokus pada hal-hal berikut:

• Perangkat verifikasi fisik
• Interaksi penumpang
• Ergonomi di dalam kendaraan
• Perilaku layar/tombol keypad

Standar modern lebih berfokus pada hal-hal berikut:

• Koneksi antar komputer atau program komputer
• Interoperabilitas back-end (kemampuan berbagai sistem TI, server, atau layanan mikro untuk berkomunikasi satu sama lain secara aman, bertukar data, dan berbagi fungsi)
• Komunikasi jarak dekat / komunikasi tanpa kontak
• Keamanan Cyber
• Sistem tiket berbasis akun

Oleh karena itu, perubahan ini lebih merupakan evolusi arsitektur daripada perubahan standar secara langsung.

Oleh karena itu, standar EN 12796 masih dipertimbangkan dalam situasi-situasi berikut:

• Spesifikasi pengadaan sebelumnya: Organisasi transportasi sebelumnya masih menggunakan standar ini, umumnya untuk memvalidasi tata letak, ergonomi fisik, dan aturan antarmuka penumpang, dalam kontrak sebelumnya atau dokumen teknis yang diwariskan.
• Kompatibilitas dengan sistem lama: Untuk integrasi dengan sistem tol dari tahun 1990-an atau 2000-an, komputer dalam kendaraan yang lebih lama, atau validator yang lebih lama.
• Referensi hukum atau kontraktual: Beberapa kontrak terus merujuk pada standar yang telah dicabut sampai standar tersebut diperbarui secara resmi.

Dalam kasus-kasus ini, meskipun secara teknis sudah usang, kepatuhan mungkin masih diwajibkan secara kontraktual.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar EN 12796.