EN 12796 Transport drogowy i systemy telematyczne ruchu drogowego – Transport masowy – Walidatory

Norma europejska „EN 12796 Systemy telematyki transportu drogowego i ruchu drogowego – Transport publiczny – Kasowniki” obejmuje urządzenia kasujące zainstalowane w pojazdach transportu publicznego (autobusach, tramwajach, kolejach miejskich), z wyłączeniem automatów biletowych. Norma ta określa lokalizację, wymiary, specyfikację wyświetlacza i klawiatury, funkcje oraz wydajność przetwarzania danych tych urządzeń.

Niniejsza norma ma zastosowanie do:

• Urządzenia do weryfikacji biletów w pojazdach
• Urządzenia do weryfikacji kart inteligentnych lub biletów
• Sprzęt weryfikacyjny używany przez pasażera

Niniejsza norma nie obejmuje następujących zagadnień:

• W pełni wyposażone automaty biletowe
• Niezależne terminale sprzedaży biletów

Norma EN 12796 określa następujące kwestie:

• Umieszczenie urządzenia weryfikacyjnego wewnątrz pojazdu
• Wymiary fizyczne
• Funkcje ekranu i klawiatury
• Zachowanie funkcjonalne
• Wymagania dotyczące przetwarzania danych

Główne obszary techniczne objęte programem to:

• Ergonomia i pozycjonowanie: Niniejsza norma określa, gdzie należy montować urządzenia weryfikacyjne, aby zapewnić:
  • Łatwy dostęp dla pasażerów
  • Widoczność
  • Bezpieczny przepływ wejścia na pokład
  • Dostępność w zatłoczonych pojazdach
• Interfejs człowiek-maszyna: Wymagania obejmują:
  • Czytelność ekranu
  • Układ klawiatury
  • Wskaźniki wizualne
  • Opinie użytkowników po weryfikacji
• Pod względem funkcjonalnym urządzenia weryfikacyjne powinny obsługiwać następujące funkcje:
  • Weryfikacja biletu
  • Dziennik transakcji
  • Zarządzanie błędami
  • Komunikacja poprzez systemy transportowe
• Przetwarzanie danych: Niniejsza norma dotyczy następujących zagadnień:
  • Przetwarzanie
  • Integralność danych
  • Komunikacja z systemami back-end
  • Prowadzenie dokumentacji operacyjnej

Norma ENV 12796 odegrała kluczową rolę w rozwoju pierwszych inteligentnych systemów transportowych i zautomatyzowanych systemów poboru opłat w Europie. Norma ta pomogła ujednolicić interakcję pasażerów z kasownikami w różnych sieciach transportu publicznego.

Zgodnie z tą normą weryfikator powinien uwzględnić następujące elementy:

• Funkcja odczytu lub anulowania biletu
• Wskaźnik nieprawidłowego okazania biletu, jeśli taki wystąpił.
• Sprawdzanie ważności i prawa do korzystania z biletów.
• Wskaźnik akceptacji lub odrzucenia biletu
• Przetwarzanie (tj. rejestrowanie danych)
• Wskaźnik nieprawidłowego działania weryfikatora
• Możliwość rejestrowania transakcji oraz odczytywania i tworzenia kopii zapasowych zarejestrowanych danych.
• Funkcja aktualizacji parametrów
• Funkcje diagnostyczne
• Bezpieczeństwo pamięci (zapasowa bateria, pamięć trwała)
• Bezpieczna ochrona integralności danych.

Norma EN 12796 została później zastąpiona. Norma ta była częścią szerszej ewolucji europejskich norm telematyki transportu publicznego, wraz z późniejszymi ramami prawnymi. Norma EN 12896 rozszerzyła interoperacyjność i cyfrową architekturę transportową poza proste urządzenia walidacyjne.

Nie istnieje jedna, bezpośrednia norma zastępująca normę EN 12796. Niemniej jednak jej funkcjonalność i przedmiot są skutecznie zintegrowane w szczególności z następującymi europejskimi normami dotyczącymi transportu publicznego i inteligentnych systemów transportowych:

• EN 12896 Transport publiczny – Model danych referencyjnych
• EN 15320 Systemy kart identyfikacyjnych – Zastosowania w transporcie naziemnym – Interoperacyjne zastosowania w transporcie publicznym – Ramy
• EN 15531 Transport publiczny – Interfejs usługowy umożliwiający dostęp do informacji w czasie rzeczywistym na temat funkcjonowania transportu publicznego.
• ISO/IEC 14443 Karty i urządzenia zabezpieczające do identyfikacji osobistej – Obiekty zbliżeniowe bezkontaktowe

Ostatecznie norma EN 12796 jest wczesną, wstępną normą sporządzoną w momencie jej pierwotnego projektowania i obejmuje następujące obszary:

• Sprzedaż biletów za pomocą kart inteligentnych
• Weryfikacja opłat za przejazd w pojeździe
• Telematyka transportowa

Z czasem europejska normalizacja odeszła od prostego definiowania ergonomii sprzętu weryfikacyjnego i skupiła się na następujących kwestiach:

• Interoperacyjne modele danych transportowych
• Komunikacja w czasie rzeczywistym
• Sprzedaż biletów na podstawie konta
• Standardy kart zbliżeniowych
• Architektura inteligentnych systemów transportowych w całym systemie.

Dlatego zamiast zastępować normę EN 12796 inną normą walidacyjną, branża zwróciła się w stronę następujących rozwiązań:

• Ogólne standardy architektoniczne dla inteligentnych systemów transportowych.
• Standardy płatności zbliżeniowych
• Ramy interoperacyjności transportu

Biorąc pod uwagę wszystkie te zmiany, norma EN 12796 została praktycznie zastąpiona normą EN 12896. Ta nowa norma stała się podstawowym europejskim systemem ramowym dla:

• Zarządzanie płacami
• Informacje dla pasażerów
• Systemy operacyjne
• Interoperacyjność transportu

W przeciwieństwie do normy EN 12796, ta nowa norma nie określa wymiarów ani układu klawiatury walidatora. Zamiast tego definiuje sposób, w jaki systemy transportowe wymieniają i konfigurują informacje.

W rzeczywistości norma EN 12796 skupia się na następujących kwestiach:

• Urządzenia do weryfikacji fizycznej
• Interakcja z pasażerami
• Ergonomia w pojeździe
• Zachowanie ekranu/klawiatury

Nowoczesne normy skupiają się bardziej na następujących kwestiach:

• Połączenia między komputerami lub programami komputerowymi
• Interoperacyjność zaplecza (zdolność różnych systemów informatycznych, serwerów lub mikrousług do bezpiecznej komunikacji ze sobą, wymiany danych i współdzielenia funkcjonalności)
• Komunikacja bliskiego zasięgu / komunikacja bezkontaktowa
• Cyberbezpieczeństwo
• Systemy biletowe oparte na kontach

Zmiana ta jest więc raczej ewolucją architektoniczną, niż bezpośrednią zmianą standardu.

W związku z tym normę EN 12796 nadal należy brać pod uwagę w następujących sytuacjach:

• Nieaktualne specyfikacje zamówień publicznych: Dawne organizacje transportowe nadal korzystają z tej normy, zazwyczaj weryfikując układ, ergonomię fizyczną i zasady dotyczące interfejsu pasażera w poprzednich umowach lub przejętej dokumentacji technicznej.
• Zgodność ze starszymi systemami: Możliwość integracji z systemami poboru opłat z lat 1990. lub 2000., starszymi komputerami pokładowymi lub starszymi kasownikami.
• Odniesienia prawne lub umowne: W niektórych umowach nadal odwołuje się się do uchylonych norm, dopóki nie zostaną one formalnie zaktualizowane.

W takich przypadkach, nawet jeśli przepisy są przestarzałe pod względem technicznym, ich przestrzeganie może być nadal wymagane umową.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą EN 12796.