EN 12796 Системы телематики автомобильного транспорта и дорожного движения - Массовые перевозки - Валидаторы

Европейский стандарт «EN 12796 Системы телематики дорожного транспорта и управления дорожным движением — Общественный транспорт — Валидаторы» охватывает устройства валидации, устанавливаемые в транспортных средствах общественного транспорта (автобусах, трамваях, системах легкорельсового транспорта), за исключением билетных автоматов. Этот стандарт определяет местоположение, размеры, характеристики дисплея и клавиатуры, функции и возможности обработки данных данного оборудования.

Этот стандарт распространяется на:

• Устройства для проверки билетов в транспортном средстве
• Устройства для проверки смарт-карт или билетов
• Оборудование для проверки, используемое пассажиром

Данный стандарт не охватывает следующие категории:

• Полностью оборудованные билетные автоматы
• Независимые терминалы продажи билетов

Стандарт EN 12796 устанавливает следующее:

• Размещение устройства проверки внутри транспортного средства.
• Физические измерения
• Функции экрана и клавиатуры
• Функциональное поведение
• Требования к обработке данных

Основные технические области, рассматриваемые в данном исследовании, следующие:

• Эргономика и размещение: Данный стандарт определяет места установки устройств проверки для обеспечения следующих условий:
  • Удобный доступ для пассажиров
  • видимость
  • Безопасная посадка
  • Доступность в переполненных транспортных средствах
• Человеко-машинный интерфейс: Требования включают:
  • читаемость экрана
  • Расположение клавиш на клавиатуре
  • Визуальные индикаторы
  • Отзывы пользователей после проверки
• С функциональной точки зрения, устройства верификации должны поддерживать следующее:
  • Проверка билета
  • Журнал транзакций
  • Управление ошибками
  • Связь посредством транспортных систем
• Обработка данных: Данный стандарт рассматривает следующие темы:
  • Обработка
  • Целостность данных
  • Взаимодействие с внутренними системами
  • Ведение оперативной документации

Стандарт ENV 12796 сыграл решающую роль в разработке первых интеллектуальных транспортных систем и автоматизированных систем сбора платы за проезд в Европе. Этот стандарт помог стандартизировать взаимодействие пассажиров с валидаторами в различных сетях общественного транспорта.

Согласно этому стандарту, в состав проверяющего должны входить следующие лица:

• Функция считывания или аннулирования билетов
• При наличии индикатора неправильного предъявления билета.
• Проверка действительности билетов и права пользования ими.
• Индикатор принятия или отклонения билета
• Обработка (т. е. запись данных)
• Индикатор неисправности верификатора.
• Возможность регистрировать транзакции, а также считывать или создавать резервные копии записанных данных.
• Функция обновления параметров
• Диагностические функции
• Защита памяти (резервное питание от батареи, постоянная память)
• Надежная защита целостности данных.

Стандарт EN 12796 впоследствии был заменен. Этот стандарт, наряду с последующими нормативными документами, был частью более широкой эволюции европейских стандартов телематики общественного транспорта. Стандарт EN 12896 расширил возможности взаимодействия и цифровой транспортной архитектуры за пределы простых устройств-валидаторов.

Единого прямого стандарта-заменителя для EN 12796 не существует. Тем не менее, его функциональность и тематика эффективно интегрированы, в частности, в следующие европейские стандарты для общественного транспорта и интеллектуальных транспортных систем:

• EN 12896 Общественный транспорт - Справочная модель данных
• EN 15320 Системы удостоверений личности — Применение в наземном транспорте — Совместимые приложения для общественного транспорта — Структура
• EN 15531 Общественный транспорт — Сервисный интерфейс для предоставления информации о работе общественного транспорта в режиме реального времени.
• ISO/IEC 14443 Карты и устройства безопасности для идентификации личности — Бесконтактные объекты приближения

В конечном итоге, стандарт EN 12796, на момент его первоначальной разработки, представлял собой ранний предварительный стандарт, созданный в следующих областях:

• Билеты по смарт-картам
• Проверка оплаты проезда в транспортном средстве
• Транспортная телематика

Позже европейская стандартизация отошла от простого определения эргономики контрольного оборудования и сосредоточилась на следующих аспектах:

• Взаимодействующие модели транспортных данных
• Связь в режиме реального времени
• Система продажи билетов на основе учетных записей
• стандарты бесконтактных карт
• Архитектура интеллектуальных транспортных систем в масштабах всей системы.

Поэтому вместо замены стандарта EN 12796 другим проверяющим стандартом, отрасль обратилась к следующему:

• Общие архитектурные стандарты для интеллектуальных транспортных систем.
• бесконтактные стандарты оплаты
• Рамки взаимодействия транспортных систем

С учетом всех этих изменений стандарт EN 12796 был фактически заменен стандартом EN 12896. Этот новый стандарт стал базовой европейской основой для:

• Управление заработной платой
• Информация для пассажиров
• Операционные системы
• Транспортная совместимость

В отличие от стандарта EN 12796, этот новый стандарт не определяет размеры или расположение клавиатуры валидатора. Вместо этого он определяет, как транспортные системы обмениваются информацией и настраивают ее.

Фактически, стандарт EN 12796 фокусировался на следующем:

• Устройства физической проверки
• Взаимодействие с пассажирами
• Эргономика в салоне автомобиля
• Поведение экрана/клавиатуры

Современные стандарты в большей степени ориентированы на следующее:

• Связи между компьютерами или компьютерными программами
• Взаимодействие на уровне бэкэнда (способность различных ИТ-систем, серверов или микросервисов безопасно взаимодействовать друг с другом, обмениваться данными и совместно использовать функциональные возможности).
• Ближняя бесконтактная связь / бесконтактная связь
• Кибербезопасность
• Системы обработки заявок на основе учетных записей

Таким образом, это изменение представляет собой скорее архитектурную эволюцию, чем прямое изменение стандартов.

Следовательно, стандарт EN 12796 по-прежнему рассматривается в следующих ситуациях:

• Устаревшие спецификации закупок: Бывшие транспортные организации по-прежнему используют этот стандарт, как правило, проверяя планировку, физическую эргономику и правила взаимодействия с пассажирами в рамках предыдущих контрактов или унаследованной технической документации.
• Совместимость с устаревшими системами: для интеграции с системами взимания платы за проезд, выпущенными в 1990-х или 2000-х годах, более старыми бортовыми компьютерами или более старыми валидаторами.
• Юридические или договорные ссылки: В некоторых договорах продолжают содержаться ссылки на отмененные стандарты до тех пор, пока они не будут официально обновлены.

В таких случаях, даже если формально информация устарела, соблюдение требований может по-прежнему быть предусмотрено договором.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом EN 12796.